本实用新型专利技术涉及纯电动汽车发动机舱内线束布置结构，包括设在发动机舱上的发动机舱电线束、设在发动机舱内的动力系统电线束，所述动力系统电线束分为主干电线束以及由主干电线束接出的各条分支电线束，所述主干电线束通过接插件连接至发动机舱电线束，所述各条分支电线束分别对应连接至动力系统的各个部件。本实用新型专利技术的线束布置合理有序，发生故障时能够快速弄清故障点以及时排除故障，并且装配方便灵活。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及纯电动汽车线束布置结构，具体涉及纯电动汽车发动机舱内线束布置结构。
技术介绍
纯电动汽车是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车，其寄托着人类解决石油等矿物能源危机、探索新能源以减少环境污染的希望。根据纯电动汽车的特性，与传统汽车相比来说，纯电动汽车的各个部件系统等都发生了相应的变化，这些部件系统的工作原理和布置位置的变化使其发动机舱内的布置与传统汽油有很大的不同。纯电动汽车的动力系统布置在发动机舱内，而作为连接各个电器部件工作的低压线束也呈现了与传统汽车不同的布置结构。现有纯电动汽车的发动机舱内布置有发动机舱电线束，而其内的动力系统的各个部件通过各自线束分别连接至发动机舱电线束上，较为凌乱无序，极易发生故障，无法保证汽车安全可靠的运行，并且在发生故障时不易找到故障点，无法快速弄清楚是动力系统出现问题还是其他系统出现问题，同时，凌乱无序的线束布置无法实现分段安装，在汽车装配时不太方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种纯电动汽车发动机舱内线束布置结构，其线束布置合理有序，发生故障时能够快速弄清故障点以及时排除故障，并且装配方便灵活。本技术所述纯电动汽车发动机舱内线束布置结构，包括设在发动机舱上的发动机舱电线束、设在发动机舱内的动力系统电线束，其特征在于:所述动力系统电线束分为主干电线束以及由主干电线束接出的各条分支电线束，所述主干电线束通过接插件连接至发动机舱电线束，所述各条分支电线束分别对应连接至动力系统的各个部件。进一步，各条分支电线束也是通过接插件分别对应连接至动力系统的各个部件。本技术具有以下优点:当整车或者零部件存在故障时，断开动力系统电线束的主干电线束与发动机舱电线束之间的连接，进行分段测量，能够快速弄清楚是动力系统出现问题还是其他系统出现问题；如果判断出是动力系统出现问题，则依次断开各条分支电线束，能够判断出是动力系统的哪一个部件出现问题，实现更快地锁定故障点，及时地排除故障。本技术线束布置合理有序，能够实现分段安装，装配方便灵活。【附图说明】图1为本技术的示意图。图中:1-发动机舱电线束，2-分支电线束，3-动力系统，4-主干电线束，5-母端，6-公端，7-发动机舱。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1所示，所述纯电动汽车发动机舱内线束布置结构，包括设在发动机舱7上的发动机舱电线束1、设在发动机舱内的动力系统电线束，所述动力系统电线束分为主干电线束4以及由主干电线束接出的各条分支电线束2，所述主干电线束通过接插件连接至发动机舱电线束1，所述各条分支电线束分别对应连接至动力系统3的各个部件。各条分支电线束也是通过接插件分别对应连接至动力系统3的各个部件。在整车进行装配时:可以首先将动力系统3的各个部件装配在发动机舱内之后，再进行动力系统电线束的装配，通过接插件将动力系统电线束的各条分支电线束2与动力系统3的各个部件的连接，通过接接插件将动力系统电线束的主干电线束4与发动机舱电线束I连接。也可以首先将动力系统电线束与动力系统先进行分装，通过接插件将动力系统电线束的各条分支电线束2与动力系统3的各个部件的连接，分装完成之后，再将分装后的动力系统3装配在发动机舱内，最后，通过接插件将动力系统电线束的主干电线束4与发动机舱电线束I进行连接。整车装配完成后，当整车或者零部件存在故障时，断开动力系统电线束的主干电线束4与发动机舱电线束I之间的连接(即将该处的接插件的公端6和母端5断开)，进行分段测量，能够快速弄清楚是动力系统出现问题还是其他系统出现问题；如果判断出是动力系统出现问题，则依次断开各条分支电线束，能够判断出是动力系统的哪一个部件出现问题，进而针对单个部件进行检修或更换，而不需要将动力系统3全部拆卸更换，实现了更快地锁定故障点，及时地排除故障。另外，如果是由于动力系统电线束引起的故障，则单独将动力系统电线束(包括主干电线束和各条分支电线束)进行拆卸并更换。【主权项】1.纯电动汽车发动机舱内线束布置结构，包括设在发动机舱(7)上的发动机舱电线束(I)、设在发动机舱内的动力系统电线束，其特征在于:所述动力系统电线束分为主干电线束(4)以及由主干电线束接出的各条分支电线束(2)，所述主干电线束通过接插件连接至发动机舱电线束(1)，所述各条分支电线束分别对应连接至动力系统(3)的各个部件。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车发动机舱内线束布置结构，其特征在于:各条分支电线束也是通过接插件分别对应连接至动力系统(3)的各个部件。【专利摘要】本技术涉及纯电动汽车发动机舱内线束布置结构，包括设在发动机舱上的发动机舱电线束、设在发动机舱内的动力系统电线束，所述动力系统电线束分为主干电线束以及由主干电线束接出的各条分支电线束，所述主干电线束通过接插件连接至发动机舱电线束，所述各条分支电线束分别对应连接至动力系统的各个部件。本技术的线束布置合理有序，发生故障时能够快速弄清故障点以及时排除故障，并且装配方便灵活。【IPC分类】B60R16-02【公开号】CN204309718【申请号】CN201420782174【专利技术人】张红涛, 张景光, 李昆柏, 孙灵光, 迟名福 【申请人】重庆长安汽车股份有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
纯电动汽车发动机舱内线束布置结构，包括设在发动机舱（7）上的发动机舱电线束（1）、设在发动机舱内的动力系统电线束，其特征在于：所述动力系统电线束分为主干电线束（4）以及由主干电线束接出的各条分支电线束（2），所述主干电线束通过接插件连接至发动机舱电线束（1），所述各条分支电线束分别对应连接至动力系统（3）的各个部件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张红涛，张景光，李昆柏，孙灵光，迟名福，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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