用于车辆的多向开启扶手和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的多向开启扶手和车辆。该多向开启扶手包括：扶手框；旋转框，所述旋转框设在所述扶手框上面且所述旋转框相对所述扶手框可翻转；盖体，所述盖体设在所述旋转框上面用于封盖所述扶手框和所述旋转框，所述盖体相对所述旋转框可单独翻转以打开所述扶手框和所述旋转框，并且所述旋转框相对所述扶手框的翻转方向与所述盖体相对所述旋转框的翻转方向不同。根据本发明专利技术实施例的多向开启扶手具有多方向开启功能，方便用户开启，且结构简单，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种用于车辆的多向开启扶手和车辆。
技术介绍
目前市场上的车辆的中央扶手受空间限制只能向后开启或从中间向两侧开启，其中，向后开启的扶手，手臂的操作角度比较大，不便于物品的取放；中间开启的扶手，杂物和灰尘等容易从扶手中间的缝隙落入储物空间内，影响美观且不容易清洁。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种多向开启扶手，该多向开启扶手具有向后、向左和向右的多方向开启功能。本专利技术还需要提供一种具有上述多向开启扶手的车辆。根据本专利技术第一方面实施例的用于车辆的多向开启扶手包括：扶手框；旋转框，所述旋转框设在所述扶手框上面且所述旋转框相对所述扶手框可翻转；盖体，所述盖体设在所述旋转框上面用于封盖所述扶手框和所述旋转框，所述盖体相对所述旋转框可单独翻转以打开所述扶手框和所述旋转框，并且所述旋转框相对所述扶手框的翻转方向与所述盖体相对所述旋转框的翻转方向不同。根据本专利技术实施例的多向开启扶手可以实现多方向开启功能，方便用户开启，且结构简单，成本低。另外，根据本专利技术实施例的多向开启扶手，还可具有如下附加技术特征：根据本专利技术的一些优选实施例，所述旋转框相对所述扶手框可向后翻转，所述盖体相对所述旋转框可向左或向右单独翻转。根据本专利技术的一些优选实施例，盖体的左侧通过第一转轴组件与旋转框的左边框可分离地配合，盖体的右侧通过第二转轴组件与旋转框的右边框可分离地配合，其中在第一转轴组件与旋转框的左边框配合且第二转轴组件与旋转轴的右边框分离时，盖体相对旋转框可绕着第一转轴组件向左侧翻转，在第一转轴组件与旋转框的左边框分离且第二转轴组件与旋转框的右边框配合时，盖体相对旋转框可绕着第二转轴组件向右侧翻转。所述旋转框的左边框上设置有第一插销孔；所述盖体的左侧设置有第一按键槽；所述第一转轴组件包括：第一插销，所述第一插销的第一端可转动地设在所述第一插销孔内且所述第一插销相对所述第一插销孔可分离；第一按键，所述第一按键设在所述第一按键槽内，所述第一按键相对所述第一按键槽可左右移动，以便所述第一插销在与所述第一插销孔配合的配合位置以及与所述第一插销孔分离的分离位置移动；以及第一复位弹簧，所述第一复位弹簧套在所述第一插销的外面，所述第一复位弹簧用于驱动所述第一插销从所述分离位置向所述配合位置运动。所述第一插销和所述第一插销孔均为两个。所述第一按键上构造有两个第一斜面，每个所述第一插销的第二端均设置有第一止挡部，每个所述第一止挡部与相应侧的第一斜面适配，以在所述第一按键在所述第一按键槽内向右移动时、所述两个第一斜面通过所述两个第一止挡部驱动所述两个第一插销分别向所述分离位置运动。所述旋转框的右边框上设置有第二插销孔；所述盖体的右侧设置有第二按键槽；所述第二转轴组件包括：第二插销，所述第二插销的第一端可转动地设在所述第二插销孔内且所述第二插销相对所述第二插销孔可分离；第二按键，所述第二按键设在所述第二按键槽内，所述第二按键相对所述第二按键槽可左右移动，以便所述第二插销在与所述第二插销孔配合的配合位置以及与所述第二插销孔分离的分离位置之间移动；以及第二复位弹簧，所述第二复位弹簧套在所述第二插销的外面，所述第二弹簧用于驱动所述第二插销从所述分离位置向所述配合位置运动。所述第二插销和所述第二插销孔均为两个。所述第二按键上构造有两个第二斜面，每个所述第二插销的第二端均设置有第二止挡部，每个所述第二止挡部与相应侧的第二斜面适配，以在所述第二按键在所述第二按键槽内向左移动时、所述两个第二斜面通过所述两个第二止挡部驱动所述两个第二插销分别向所述分离位置运动。根据本专利技术第二方面实施例的车辆包括上述的多向扶手。由于多向开启扶手具有向后、向左和向右的多方向开启功能，方便用户开启，且结构简单，成本低的优点。因此，根据本专利技术实施例的车辆通过设置上述多向开启扶手具有使用方便的优点。附图说明图1是根据本专利技术一个实施例的多向开启扶手的爆炸图；图2是根据本专利技术一个实施例的多向开启扶手向右开启的示意图；图3是根据本专利技术一个实施例的多向开启扶手向后开启的示意图；图4是根据本专利技术一个实施例的第一按键和第二按键的结构示意图。附图标记：多向开启扶手100；扶手框10；容纳槽11；旋转框20；左边框21；第一插销孔211；右边框22；第二插销孔221；卡合部23；第二轴孔231；盖体30；第一转轴组件31；第一插销311；第一插销的第一端3111；第一插销的第二端3112；第一止挡部3113；第一按键312；第一凹槽3121；第一斜面3122；第一复位弹簧313；第二转轴组件32；第二插销321；第二插销的第一端3211；第二插销的第二端3212；第二止挡部3213；第二按键322；第二凹槽3221；第二斜面3222；第二复位弹簧323；第一按键槽33；轴套34。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的多向开启扶手，其特征在于，包括：扶手框；旋转框，所述旋转框设在所述扶手框上面且所述旋转框相对所述扶手框可翻转；盖体，所述盖体设在所述旋转框上面用于封盖所述扶手框和所述旋转框，所述盖体相对所述旋转框可单独翻转以打开所述扶手框和所述旋转框，并且所述旋转框相对所述扶手框的翻转方向与所述盖体相对所述旋转框的翻转方向不同。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的多向开启扶手，其特征在于，包括：
扶手框；
旋转框，所述旋转框设在所述扶手框上面且所述旋转框相对所述扶手框可翻转；
盖体，所述盖体设在所述旋转框上面用于封盖所述扶手框和所述旋转框，所述盖体相
对所述旋转框可单独翻转以打开所述扶手框和所述旋转框，并且所述旋转框相对所述扶手
框的翻转方向与所述盖体相对所述旋转框的翻转方向不同。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的多向开启扶手，其特征在于，所述旋转框相对所
述扶手框可向后翻转，所述盖体相对所述旋转框可向左或向右单独翻转。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的多向开启扶手，其特征在于，
所述盖体的左侧通过第一转轴组件与所述旋转框的左边框可分离地配合，所述盖体的
右侧通过所述第二转轴组件与所述旋转框的右边框可分离地配合，其中
在所述第一转轴组件与所述旋转框的左边框配合且所述第二转轴组件与所述旋转框的
右边框分离时，所述盖体相对所述旋转框可绕着所述第一转轴组件向左侧翻转，
在所述第一转轴组件与所述旋转框的左边框分离且所述第二转轴组件与所述旋转框的
右边框配合时，所述盖体相对所述旋转框可绕着所述第二转轴组件向右侧翻转。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的多向开启扶手，其特征在于，
所述旋转框的左边框上设置有第一插销孔；
所述盖体的左侧设置有第一按键槽；
所述第一转轴组件包括：
第一插销，所述第一插销的第一端可转动地设在所述第一插销孔内且所述第一插销相
对所述第一插销孔可分离；
第一按键，所述第一按键设在所述第一按键槽内，所述第一按键相对所述第一按键槽
可左右移动，以便所述第一插销在与所述第一插销孔配合的配合位置以及与所述第一插销
孔分离的分离位置之间移动；以及
第一复位弹簧，所述第一复位弹簧套在所述第一插销的外面，所述第一复位弹簧用于
驱动所述第一插销从所述分离位置向所述配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新华，曹光强，孙庆，车志超，高春英，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11