本实用新型专利技术公开了一种可调节不易晃动的公交车扶手，横杆横向固定在公交车上，横杆上开有竖向的螺孔，螺杆拧入螺孔内，并且螺杆的两端分别位于横杆的上下两侧，阻挡块固定在螺杆的上端，上盖板固定在螺杆的下端，上盖板的底面上开有半球形凹孔，下盖板的顶面上也开有半球形凹孔，下盖板顶面通过紧固件与上盖板底面紧固，下盖板上的半球形凹孔和上盖板上的半球形凹孔配合构成一完整的球形空腔，球体设置在球形空腔内，下盖板的底面上开有与球形空腔连通的通孔，连接杆一端穿过通孔与球体固定，另一端与手拉环固定。本实用新型专利技术避免了手拉环很容易碰伤站立乘客的问题，避免了安全隐患；本实用新型专利技术能够适应不同人的高度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种扶手，具体涉及一种可调节不易晃动的公交车扶手。
技术介绍
现有的公交车扶手主要包括手拉环、吊带和扣件，扣件扣在公交车横杆上，吊带的一端与扣件固定，另一端与手拉环固定；在公交车行驶时，现有结构的手拉环很容易晃动，晃动的手拉环很容易碰伤站立的乘客，很是危险，同时这些手拉环的高度是定死的，不能适应不同人的高度。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种可调节不易晃动的公交车扶手。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种可调节不易晃动的公交车扶手，包括横杆、螺杆、阻挡块、上盖板、下盖板、球体、连接杆和手拉环，所述横杆横向固定在公交车上，所述横杆上开有竖向的螺孔，所述螺杆拧入螺孔内，并且螺杆的两端分别位于横杆的上下两侧，所述阻挡块固定在螺杆的上端，所述上盖板固定在螺杆的下端，所述上盖板的底面上开有半球形凹孔，所述下盖板的顶面上也开有半球形凹孔，所述下盖板顶面通过紧固件与上盖板底面紧固，所述下盖板上的半球形凹孔和上盖板上的半球形凹孔配合构成一完整的球形空腔，所述球体设置在球形空腔内，所述下盖板的底面上开有与球形空腔连通的通孔，所述连接杆一端穿过通孔与球体固定，另一端与手拉环固定。所述通孔的直径大于连接杆的直径，小于球体的直径。所述球体的直径与球形空腔的直径一致。所述紧固件为螺栓。所述横杆、螺杆、阻挡块、上盖板、下盖板、球体、连接杆和手拉环的材料均为塑料。手拉环的内侧均匀设置有若干凸起。本技术所达到的有益效果:本技术减少了手拉环的晃动，避免了手拉环很容易碰伤站立乘客的问题，避免了安全隐患；本技术在需要调节高度时，只需转动螺杆即可，能够适应不同人的高度。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，一种可调节不易晃动的公交车扶手，包括横杆11、螺杆1、阻挡块10、上盖板9、下盖板3、球体6、连接杆7和手拉环8，为了制作简单，横杆11、螺杆1、阻挡块1、上盖板9、下盖板3、球体6、连接杆7和手拉环8的材料均为塑料，横杆11横向固定在公交车上，横杆11上开有竖向的螺孔，螺杆I拧入螺孔内，并且螺杆I的两端分别位于横杆11的上下两侧，阻挡块10固定在螺杆I的上端，上盖板9固定在螺杆I的下端，上盖板9的底面上开有半球形凹孔2，下盖板3的顶面上也开有半球形凹孔2，下盖板3顶面通过紧固件与上盖板9底面紧固，这里的紧固件采用螺栓5，下盖板3上的半球形凹孔2和上盖板9上的半球形凹孔2配合构成一完整的球形空腔，球体6设置在球形空腔内，球体6的直径与球形空腔的直径一致，下盖板3的底面上开有与球形空腔连通的通孔，通孔的直径大于连接杆7的直径，小于球体6的直径，连接杆7—端穿过通孔与球体6固定，另一端与手拉环8固定，为了便于手握，在手拉环8的内侧均匀设置有若干凸起4。上述的公交车扶手，减少了手拉环8的晃动，避免了手拉环8很容易碰伤站立乘客的问题，避免了安全隐患；同时在需要调节高度时，只需转动螺杆I即可，能够适应不同人的高度。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种可调节不易晃动的公交车扶手，其特征在于:包括横杆、螺杆、阻挡块、上盖板、下盖板、球体、连接杆和手拉环，所述横杆横向固定在公交车上，所述横杆上开有竖向的螺孔，所述螺杆拧入螺孔内，并且螺杆的两端分别位于横杆的上下两侧，所述阻挡块固定在螺杆的上端，所述上盖板固定在螺杆的下端，所述上盖板的底面上开有半球形凹孔，所述下盖板的顶面上也开有半球形凹孔，所述下盖板顶面通过紧固件与上盖板底面紧固，所述下盖板上的半球形凹孔和上盖板上的半球形凹孔配合构成一完整的球形空腔，所述球体设置在球形空腔内，所述下盖板的底面上开有与球形空腔连通的通孔，所述连接杆一端穿过通孔与球体固定，另一端与手拉环固定。2.根据权利要求1所述的一种可调节不易晃动的公交车扶手，其特征在于:所述通孔的直径大于连接杆的直径，小于球体的直径。3.根据权利要求1所述的一种可调节不易晃动的公交车扶手，其特征在于:所述球体的直径与球形空腔的直径一致。4.根据权利要求1所述的一种可调节不易晃动的公交车扶手，其特征在于:所述紧固件为螺栓。5.根据权利要求1所述的一种可调节不易晃动的公交车扶手，其特征在于:所述横杆、螺杆、阻挡块、上盖板、下盖板、球体、连接杆和手拉环的材料均为塑料。6.根据权利要求1所述的一种可调节不易晃动的公交车扶手，其特征在于:所述手拉环的内侧均匀设置有若干凸起。【专利摘要】本技术公开了一种可调节不易晃动的公交车扶手，横杆横向固定在公交车上，横杆上开有竖向的螺孔，螺杆拧入螺孔内，并且螺杆的两端分别位于横杆的上下两侧，阻挡块固定在螺杆的上端，上盖板固定在螺杆的下端，上盖板的底面上开有半球形凹孔，下盖板的顶面上也开有半球形凹孔，下盖板顶面通过紧固件与上盖板底面紧固，下盖板上的半球形凹孔和上盖板上的半球形凹孔配合构成一完整的球形空腔，球体设置在球形空腔内，下盖板的底面上开有与球形空腔连通的通孔，连接杆一端穿过通孔与球体固定，另一端与手拉环固定。本技术避免了手拉环很容易碰伤站立乘客的问题，避免了安全隐患；本技术能够适应不同人的高度。【IPC分类】B60N3-02【公开号】CN204547867【申请号】CN201520237282【专利技术人】徐卫东 【申请人】徐卫东【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年4月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调节不易晃动的公交车扶手，其特征在于：包括横杆、螺杆、阻挡块、上盖板、下盖板、球体、连接杆和手拉环，所述横杆横向固定在公交车上，所述横杆上开有竖向的螺孔，所述螺杆拧入螺孔内，并且螺杆的两端分别位于横杆的上下两侧，所述阻挡块固定在螺杆的上端，所述上盖板固定在螺杆的下端，所述上盖板的底面上开有半球形凹孔，所述下盖板的顶面上也开有半球形凹孔，所述下盖板顶面通过紧固件与上盖板底面紧固，所述下盖板上的半球形凹孔和上盖板上的半球形凹孔配合构成一完整的球形空腔，所述球体设置在球形空腔内，所述下盖板的底面上开有与球形空腔连通的通孔，所述连接杆一端穿过通孔与球体固定，另一端与手拉环固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐卫东，
申请(专利权)人：徐卫东，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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