机动二轮车制造技术

在具备用于对前轮进行制动的前轮制动操作件和用于对前轮及后轮进行连动制动的连动制动操作件的机动二轮车中，根据前轮制动操作件的操作而工作的盘式制动器(30)和根据连动制动操作件的操作而工作的鼓式制动器(31)以将盘式制动器(30)配置在车宽方向一侧并将所述鼓式制动器(31)配置在车宽方向另一侧的方式装配于前轮(WF)，鼓式制动器(31)的制动鼓(60)以向车宽方向另一侧敞开的方式配置。由此，能够采用盘式制动器来对前轮进行制动且同时能够廉价地构成连动制动系统。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动二轮车
本专利技术涉及机动二轮车，其具备用于对前轮进行制动的前轮制动操作件和用于对前轮及后轮进行连动制动的连动制动操作件。
技术介绍
在专利文献1及专利文献2中已知有一种机动二轮车，其根据前轮制动操作件的操作而对前轮进行制动，并根据连动制动操作件的操作而对前轮及后轮进行连动制动。在专利文献1公开的技术中，在装配于前轮的单一的鼓式制动器的制动臂上并联地连结有与前轮制动操作件及连动制动操作件分别相连的一对拉索，在专利文献2公开的技术中，将具备3活塞卡钳(potcaliper)的盘式制动器装配于前轮，该3活塞卡钳具有与根据前轮制动操作件的操作而输出液压的第一主液压缸连接的单一活塞、及与根据连动制动操作件的操作而输出液压的第二主液压缸连接的一对活塞。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-149685号公报专利文献2：日本特开2010-185501号公报专利技术的概要专利技术要解决的课题近年来，从商品魅力的观点出发，在机动二轮车中也存在与上述专利文献1公开的鼓式制动器相比而要采用专利文献2公开的盘式制动器这样的愿望，但是具有3活塞卡钳的盘式制动器造价比较高，希望开发出一种连动制动系统，其为不使用高价的3活塞卡钳的廉价的结构，且通过前轮制动操作件及连动制动操作件这两个系统能够独立地对前轮进行制动。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述情况而提出，其目的在于提供一种采用盘式制动器来对前轮进行制动且同时能够廉价地构成连动制动系统的机动二轮车。用于解决课题的方案为了实现上述目的，本专利技术涉及一种机动二轮车，其具备用于对前轮进行制动的前轮制动操作件和用于对前轮及后轮进行连动制动的连动制动操作件，其第一特征在于，根据所述前轮制动操作件的操作而工作的盘式制动器和根据所述连动制动操作件的操作而工作的鼓式制动器以将所述盘式制动器配置在所述前轮的宽度方向一侧并将所述鼓式制动器配置在所述前轮的宽度方向另一侧的方式装配于所述前轮，所述鼓式制动器的制动鼓以向所述前轮的宽度方向另一侧敞开的方式配置，所述鼓式制动器具有由在前叉上固定的制动板支承的锚定销、能够转动地支承于该锚定销而与所述制动鼓能够进行滑动接触的制动蹄，并且所述锚定销及制动蹄从所述前轮的宽度方向中央位置向与所述盘式制动器相反的一侧偏置配置。另外，本专利技术在第一特征的结构的基础上，其第二特征在于，侧停车架在所述车宽方向另一侧安装于车架。本专利技术在第一或第二特征的结构的基础上，其第三特征在于，在所述盘式制动器所具备的制动盘的半径方向内侧配置有车轮速度传感器。并且，本专利技术在第三特征的结构的基础上，其第四特征在于，在所述前轮的车轮的所述盘式制动器侧端部的中央形成有位于所述制动盘的半径方向内侧的凹部，所述车轮速度传感器的至少一部分收容于所述凹部。需要说明的是，实施方式的右制动杆21对应于本专利技术的前轮制动操作件，实施方式的左制动杆23对应于本专利技术的连动制动操作件。专利技术效果根据本专利技术的第一特征，在前轮装配有根据前轮制动操作件的操作而工作的盘式制动器和根据连动制动操作件的操作而工作的鼓式制动器，从而不使用高价的3活塞卡钳，就能够构成连动制动系统，而且盘式制动器装配在前轮的宽度方向一侧且鼓式制动器装配在前轮的宽度方向另一侧，制动蹄及锚定销全部从前轮的宽度方向中央位置向与盘式制动器相反的一侧偏置配置，因此能够调整前轮的左右的重量平衡。另外，根据本专利技术的第二特征，侧停车架在车宽方向上配置于鼓式制动器侧，因此在将转向车把向侧停车架侧转舵并将侧停车架立起而驻车时，看起来在前轮仅装配有盘式制动器而外观性变好。根据本专利技术的第三特征，车轮速度传感器配置在制动盘的半径方向内侧，因此能够有效利用制动盘的内侧的空间。此外，根据本专利技术的第四特征，车轮速度传感器的至少一部分收容于在前轮的车轮的盘式制动器侧端部的中央形成的凹部内，因此能够利用前轮的车轮来保护车轮速度传感器中的收容于凹部的部分。附图说明图1是机动二轮车的左侧视图。(第一实施方式)图2是表示制动装置的结构的图。(第一实施方式)图3是图1的3-3线剖视图。(第一实施方式)符号说明：6…前叉18…侧停车架21…作为前轮制动操作件的右制动杆23…作为连动制动操作件的左制动杆25…车轮30…盘式制动器31…鼓式制动器38…制动盘51…车轮速度传感器58…凹部60…制动鼓61…制动板62…制动蹄68…锚定销F…车架WF…前轮WR…后轮具体实施方式参照图1～图3，对本专利技术的实施方式进行说明，但是在以下的说明中，前后、左右及上下是指从搭乘于机动二轮车的乘坐人员观察到的方向。第一实施方式首先，在图1中，小型摩托车型的机动二轮车的车架F具备：对前轮WF进行轴支承的前叉6以及将与该前叉6连结的棒状的转向车把7支承为能够转向的头管8；具有从该头管8向后下方延伸的倾斜部9a以及从该倾斜部9a的下端向后方延伸的水平部9b的下行管9；沿车宽方向延伸且固定于下行管9的后端的横梁10；前端固定在该横梁10的左右两侧而向后上方延伸的左右一对后框架管11。在所述后框架管11的前端部设有托架12，由内燃机E和设置在该内燃机E与后轮WR之间的传动装置(未图示)构成的动力单元P的前部经由未图示的连杆而能够上下摆动地支承于所述托架12，在该动力单元P的后部右侧配置的后轮WR轴支承在动力单元P的后部。而且，在所述车架F中的所述后框架管11的后部与所述动力单元P之间设有后缓冲件13。车架F由合成树脂制的车身罩14覆盖，该车身罩14的一部分构成供乘坐人员放腿的底板踏板15和与底板踏板15相连而从两侧覆盖车身后部的框架主体罩16，在框架主体罩16上设有串列型的乘车用座位17。在所述车架F的下行管9中的水平部9b的后部左侧安装有能够转动的侧停车架18。而且，在构成所述动力单元P的一部分的内燃机E的发动机主体19上安装有能够转动的主停车架20。在图2中，用于对前轮WF进行制动的作为前轮制动操作件的右制动杆21能够进行转动操作地安装在所述转向车把7的右端部，并且根据该右制动杆21的转动操作而输出液压的主液压缸22也安装在所述转向车把7的右端部。另外，用于对前轮WF及后轮WR进行连动制动的作为连动制动操作件的左制动杆23能够进行转动操作地安装在所述转向车把7的左端部。对所述前轮WF进行制动的前轮制动装置BF由根据所述右制动杆21的转动操作而工作的盘式制动器30和根据所述左制动杆23的转动操作而工作的鼓式制动器31构成，对所述后轮WR进行制动的后轮制动装置BR由根据所述左制动杆23的转动操作而工作的鼓式制动器32构成。同时参照图3，所述前轮WF通过在车轮25的外周装配轮胎26而成。所述前叉6具备在所述前轮WF的左侧配置的左侧腿部6L和在所述前轮WF的右侧配置的右侧腿部6R，在左侧腿部6L与右侧腿部6R的下端部之间固定将所述车轮25的车轮轮毂25a贯通的车轴33的两端部。在所述车轮轮毂25a的左侧内周与所述车轴33的外周之间夹装有球轴承34，在所述车轮轮毂25a的右侧内周与所述车轴33的外周之间夹装有球轴承35，在两球轴承34、35的内圈之间夹设有将所述车轴33同轴地围绕的圆筒状的间隔件36。然而，所述盘式制动器30及鼓式制动器31以将所述盘式制动器30配置在前轮WF的宽度方向一侧(在该实施方式中为右侧)并将所述鼓式制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动二轮车，其具备用于对前轮(WF)进行制动的前轮制动操作件(21)和用于对前轮(WF)及后轮(WR)进行连动制动的连动制动操作件(23)，其特征在于，根据所述前轮制动操作件(21)的操作而工作的盘式制动器(30)和根据所述连动制动操作件(23)的操作而工作的鼓式制动器(31)以将所述盘式制动器(30)配置在车宽方向一侧并将所述鼓式制动器(31)配置在车宽方向另一侧的方式装配于所述前轮(WF)，所述鼓式制动器(31)的制动鼓(60)以向所述车宽方向另一侧敞开的方式配置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.08.29 JP 2012-1890111.一种机动二轮车，其具备用于对前轮(WF)进行制动的前轮制动操作件(21)和用于对前轮(WF)及后轮(WR)进行连动制动的连动制动操作件(23)，其特征在于，根据所述前轮制动操作件(21)的操作而工作的盘式制动器(30)和根据所述连动制动操作件(23)的操作而工作的鼓式制动器(31)以将所述盘式制动器(30)配置在所述前轮(WF)的宽度方向一侧并将所述鼓式制动器(31)配置在所述前轮(WF)的宽度方向另一侧的方式装配于所述前轮(WF)，所述鼓式制动器(31)的制动鼓(60)以向所述前轮(WF)的宽度方向另一侧敞开的方式配置，所述鼓式制动器(31)具有由在前叉(6)上固定的制动板(61)支承的锚定销(...

【专利技术属性】
技术研发人员：内田雄大，伊藤真二，中家启胜，北健彦，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP