用于车辆的换档定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的换档定位机构，包括：固定座，固定座内限定出移动腔室，移动腔室的另一侧上设有触点；滑动杆；顶杆，顶杆的第二端上设有适于与触点接触的金属片；第一弹性件；换档导块，换档导块相对固定座可绕自身的中心轴线转动且沿中心轴线轴向移动，在车辆处于奇数档、偶数档或空档时，换档导块与滑动杆接触以将换档导块定位在相应的位置，在车辆处于倒档时，换档导块与滑动杆配合以使得顶杆移动到金属片与触点接触的位置。根据本实用新型专利技术的换档定位机构，车辆在切换至不同档位时，不但可以实现正常换档功能，还可以实现控制金属片与触点之间接触和分离，从而简化了换档定位机构的结构，使换档定位机构具有功能多样性。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的换档定位机构
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的换档定位机构。
技术介绍
目前，MT变速器基本上包括由换档定位机构和倒档开关，这两个零件是相对独立的单元，换档定位机构的功能是实现换档的定位以及增加换档手感，倒档开关的功能是实现挂上倒档后确保倒车灯保持常亮状态。由于换档定位机构和倒档开关是两个独立的单元，这样相对来说会增加物料采购成本，并且还需要在变速箱壳体上加工2个孔位用于固定盖2个零件，也会增加壳体加工成本，另外，装配时也要分别进行安装，会耗费较多的工时，生产效率也会降低。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种换档定位机构，所述换档定位机构具有结构简单、成本低的优点。 根据本技术提供的用于车辆的换档定位机构，所述车辆具有倒档、N档、多个奇数档和多个偶数档，包括:固定座，所述固定座内限定出移动腔室，所述移动腔室的一侧敞开以限定出开口，所述移动腔室的另一侧上设有触点；滑动杆，所述滑动杆可移动地设在所述移动腔室内，所述滑动杆的一端从所述开口伸出；顶杆，所述顶杆的第一端与所述滑动杆相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的换档定位机构，所述车辆具有倒档、N档、多个奇数档和多个偶数档，其特征在于，包括：固定座，所述固定座内限定出移动腔室，所述移动腔室的一侧敞开以限定出开口，所述移动腔室的另一侧上设有触点；滑动杆，所述滑动杆可移动地设在所述移动腔室内，所述滑动杆的一端从所述开口伸出；顶杆，所述顶杆的第一端与所述滑动杆相连以由所述滑动杆带动移动，所述顶杆的第二端上设有适于与所述触点接触的金属片；第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别止抵在所述滑动杆和所述固定座上以常推动所述滑动杆朝向开口移动；换档导块，所述换档导块相对所述固定座可绕自身的中心轴线转动且沿所述中心轴线轴向移动，在所述车辆处于所述奇数档、所述...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的换档定位机构，所述车辆具有倒档、N档、多个奇数档和多个偶数档，其特征在于，包括: 固定座，所述固定座内限定出移动腔室，所述移动腔室的一侧敞开以限定出开口，所述移动腔室的另一侧上设有触点； 滑动杆，所述滑动杆可移动地设在所述移动腔室内，所述滑动杆的一端从所述开口伸出； 顶杆，所述顶杆的第一端与所述滑动杆相连以由所述滑动杆带动移动，所述顶杆的第二端上设有适于与所述触点接触的金属片； 第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别止抵在所述滑动杆和所述固定座上以常推动所述滑动杆朝向开口移动； 换档导块，所述换档导块相对所述固定座可绕自身的中心轴线转动且沿所述中心轴线轴向移动，在所述车辆处于所述奇数档、所述偶数档或所述空档时，所述换档导块与所述滑动杆接触以将所述换档导块定位在相应的位置，在所述车辆处于倒档时，所述换档导块与所述滑动杆配合以使得所述顶杆移动到所述金属片与所述触点接触的位置。2.根据权利要求1所述的用于车辆的换档定位机构，其特征在于，所述移动腔室内设有隔板以将所述移动腔室分隔成第一腔室和第二腔室，所述触点设在所述第一腔室内，所述滑动杆设在所述第二腔室内，所述顶杆的所述第二端穿过所述隔板伸入到所述第一腔室内，所述第一弹性件外套在所述顶杆上且所述第一弹性件的一端止抵在所述隔板上。3.根据权利要求2所述的用于车辆的换档定位机构，其特征在于，所述滑动杆内限定出容纳腔，所述容纳腔的朝向所述隔板的一侧敞开，所述顶杆的所述第一端伸入到所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟谦，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11