轮胎自定位方法及装置、轮胎压力监控系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种轮胎自定位方法，所述方法由设置于车辆上的接收器执行，所述接收器内设置有第一定位模块，所述车辆的每个轮胎内设置有发射器，所述发射器内分别设置有第二定位模块，所述方法包括：获取所述第一定位模块检测到的第一位置信息；通过对应的第二定位模块分别获取所述发射器各自的第二位置信息；以及根据所述接收器的第一位置信息和所述发射器各自的第二位置信息分别获得所述接收器与所述发射器之间对应的相对位置信息。本发明专利技术还公开对应的装置及轮胎压力监测系统。本发明专利技术可完善轮胎自定位功能，且相对于现有技术中的自定位，无需额外走线，并且不改变车辆原有的线路。

Tyre self positioning method and device, tire pressure monitoring system

The invention relates to a tire self positioning method, the method is executed by the receiver is arranged on the vehicle, the receiver is provided with a first positioning module, each tire of the vehicle is arranged in the transmitter, the transmitter is provided with second positioning module, the method comprises: obtaining the first position the first module detects the location information; through the second positioning module respectively to obtain the position information of each transmitter second; and according to the first position information of the receiver and the transmitter of each of the second position information obtained by the receiver and the transmitter corresponding to the relative position information. The invention also discloses a corresponding device and a tire pressure monitoring system. The invention can improve the self positioning function of the tyre, and does not need extra line tracing compared with the self positioning in the prior art, and does not change the original line of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
轮胎自定位方法及装置、轮胎压力监控系统
本专利技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种轮胎自定位方法及装置、轮胎压力监控系统。
技术介绍
轮胎压力监控系统(TirePressureMonitoringSystem，TPMS)是一种主动式汽车安全装置，能够实时自动监控轮胎压力，让驾驶员随时了解轮胎的压力数据，并能够在胎压偏低和过高时候及时报警。TPMS提高了汽车驾驶的安全性，有效减少交通事故的发生，具有巨大的社会效益和经济效益。其中，TPMS的轮胎自定位功能是指汽车轮胎在维修保养时候若改变了安装位置，系统不需要人为的调整，可以自动建立轮胎发射器与轮胎位置之间的对应关系。但是，TPMS的轮胎自定位功能并不完善，目前TPMS中关于轮胎自定位功能的实现如下几种方式：1)基于场强的自定位方式，成本低，并且大部分功能通过软件算法即可实现，但是依赖于汽车本身的布线，容易受到信号干扰，并且算法比较复杂，实现难度较大；2)基于外置编码存储器的自定位方式，不易受信号干扰，成功率高，但是，需要在汽车轮胎附件额外增加外部器件，成本高，并且需要额外布线，还有可能需要改变原汽车的线路；3)基于CAN总线的自定位方式，信号发送端需要放置在距离远程压力检测模块附件的地方才能比较好的实现自定位功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对现有TPMS中轮胎自定位功能不完善，提供一种轮胎自定位方法及装置、轮胎压力监控系统，完善轮胎自定位功能，无需额外走线，并且不改变车辆原有的线路。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案是提供了一种轮胎自定位方法，其特征在于，所述方法由设置于车辆上的接收器执行，所述接收器内设置有第一定位模块，所述车辆的每个轮胎内设置有发射器，所述发射器内分别设置有第二定位模块，所述方法包括：获取所述第一定位模块检测到的第一位置信息；通过对应的第二定位模块分别获取所述发射器各自的第二位置信息；以及根据所述接收器的第一位置信息和所述发射器各自的第二位置信息分别获得所述接收器与所述发射器之间对应的相对位置信息。其中，所述通过对应的第二定位模块分别获取所述发射器的第二位置信息的步骤，包括：以第一通信方式分别向所述发射器发送第一控制指令，以使所述发射器分别控制对应的第二定位模块处于工作状态；以及分别接收所述发射器以第二通信方式发送的通过处于工作状态的所述第二定位模块而获取到的所述第二位置信息。其中，所述轮胎自定位方法还包括：以所述第一通信方式将所述对应的相对信息分别发送给所述发射器。其中，所述第一通信方式采用第一频率，所述第二通信方式采用第二频率，且所述第一频率小于所述第二频率。其中，还包括：在所述第一定位模块未获取到所述第一位置信息时，分别向所述发射器发送第二控制指令，以使所述发射器分别控制对应的第二定位模块处于非工作状态。本专利技术解决上述技术问题所采用的另一技术方案是提供了一种轮胎自定位装置，设置于车辆的中控端，包括：第一定位模块，用于获取第一位置信息；收发模块，用于分别向设置于每个轮胎内的发射器发送第一控制指令，分别唤醒对应的所述发射器，以通过对应的第二定位模块分别获取所述发射器的第二位置信息，其中，所述发射器设置有所述第二定位模块；以及处理模块，用于根据所述接收器的第一位置信息和所述发射器各自的第二位置信息分别获得所述接收器与所述发射器之间对应的相对位置信息。本专利技术解决上述技术问题所采用的另一技术方案是提供了一种轮胎自定位方法，所述方法由设置于轮胎内的发射器执行，所述发射器内设置有第二定位模块，设置于车辆上的接收器内设置有第一定位模块，所述方法包括：通过所述第二定位模块获取第二位置信息；将所述第二位置信息发送至所述接收器；以及接收所述接收器与所述发射器之间的相对位置信息并存储起来；其中，所述相对位置信息是根据所述第一定位模块获取到的第一位置信息和所述第二位置信息而获得。其中，还包括：以第一通信方式接收来自于所述接收器的第一控制指令，以控制所述第二定位模块处于工作状态；处于工作状态的所述第二定位模块获取所述第二位置信息；以第二通信方式将所述第二位置信息发送至所述接收器；以及以所述第一通信方式接收所述相对位置信息。其中，所述第一通信方式采用第一频率，所述第二通信方式采用第二频率，且所述第一频率小于所述第二频率。其中，所述将所述第二位置信息发送至所述接收器，还包括：在所述第一定位模块未获取到所述第一位置信息时，接收来自于所述接收器的第二控制指令，以控制所述第二定位模块处于非工作状态。本专利技术解决上述技术问题所采用的另一技术方案是提供了一种轮胎自定位装置，设置于车辆的每个轮胎内，包括：第二定位模块，用于获取第二位置信息；收发模块，用于将所述第二位置信息发送至设置于车辆中控端的接收器，并接收来自于所述接收器的根据所述第一位置信息和所述第二位置信息而获得的所述接收器与所述发射器之间的相对位置信息，其中所述第一位置信息由设置于所述接收器内的第一定位模块获得的。本专利技术解决上述技术问题所采用的另一技术方案是提供了一种轮胎压力监控系统，包括设置于车辆上的接收器和设置于每个轮胎内的发射器，所述接收器包括第一定位装置，所述发射器分别包括第二定位装置；所述接收器用于定位执行如上所述的轮胎定位方法；所述发射器用于定位执行如上所述的轮胎自定位方法；所述发射器还用于将所述对应的相对位置信息进行存储，以在向所述接收器发送对应轮胎的压力数据时将所述对应的相对位置信息发送至所述接收器。本专利技术的有益效果有：本专利技术利用定位模块实现轮胎自定位功能，相对于现有技术中的实现轮胎自定位的方式，无需额外走线，并且不改变车辆原有的线路。附图说明下面将结合附图及实施方式对本专利技术作进一步说明，附图中：图1是本专利技术的轮胎压力监控系统实施例的结构示意图；图2是本专利技术的轮胎自定位方法第一实施例的流程图；图3是上述实施例中步骤S204的具体流程图；图4是本专利技术的轮胎自定位装置第一实施例的结构示意图；图5是本专利技术的轮胎自定位方法第二实施例的流程图；图6是本专利技术的轮胎自定位装置第二实施例的结构示意图；图7是本专利技术的接收器实施例的结构示意图；图8是本专利技术的发射器实施例的结构示意图。具体实施方式为使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术的技术方案做进一步详细描述。为了更好理解本专利技术，首先，对本专利技术所涉及的轮胎压力监控系统进行简要说明，轮胎压力监控系统可应用于各类车辆中，以汽车为例。如图1所示，是本专利技术的轮胎压力监控系统实施例的结构示意图，该系统100包括接收器10和四个发射器20，其中，接收器10设置于车辆上，在一个实施例中，该接收器10可安装在车辆的中控端。每个轮胎内分别设置有一个发射器20。在轮胎压力监测方面，发射器20用于将对应轮胎的压力数据发送给接收器10，接收器10接收对应轮胎的压力数据，以提供给驾驶者实时了解对应轮胎的压力，但是，若轮胎改变了安装位置，发射器20与轮胎位置之间的对应关系改变了，此时，若发射器20向接收器10发送压力数据，则接收器10所记录的压力数据与对应轮胎之间的关系就存在错误。为此，接收器10包括第一定位模块11，每个发射器20分别包括第二定位模块21，通过第一定位模块11和第二定位模块21，实现每个轮胎的自定位功能，这样，发射本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎自定位方法，其特征在于，所述方法由设置于车辆上的接收器执行，所述接收器内设置有第一定位模块，所述车辆的每个轮胎内设置有发射器，所述发射器内分别设置有第二定位模块，所述方法包括：获取所述第一定位模块检测到的第一位置信息；通过对应的第二定位模块分别获取所述发射器各自的第二位置信息；以及根据所述接收器的第一位置信息和所述发射器各自的第二位置信息分别获得所述接收器与所述发射器之间对应的相对位置信息。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎自定位方法，其特征在于，所述方法由设置于车辆上的接收器执行，所述接收器内设置有第一定位模块，所述车辆的每个轮胎内设置有发射器，所述发射器内分别设置有第二定位模块，所述方法包括：获取所述第一定位模块检测到的第一位置信息；通过对应的第二定位模块分别获取所述发射器各自的第二位置信息；以及根据所述接收器的第一位置信息和所述发射器各自的第二位置信息分别获得所述接收器与所述发射器之间对应的相对位置信息。2.根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，所述通过对应的第二定位模块分别获取所述发射器的第二位置信息的步骤，包括：以第一通信方式分别向所述发射器发送第一控制指令，以使所述发射器分别控制对应的第二定位模块处于工作状态；以及分别接收所述发射器以第二通信方式发送的通过处于工作状态的所述第二定位模块而获取到的所述第二位置信息。3.根据权利要求2中所述的方法，其特征在于，所述轮胎自定位方法还包括：以所述第一通信方式将所述对应的相对信息分别发送给所述发射器。4.根据权利要求3中所述的方法，其特征在于，所述第一通信方式采用第一频率，所述第二通信方式采用第二频率，且所述第一频率小于所述第二频率。5.根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，还包括：在所述第一定位模块未获取到所述第一位置信息时，分别向所述发射器发送第二控制指令，以使所述发射器分别控制对应的第二定位模块处于非工作状态。6.一种轮胎自定位装置，设置于车辆的中控端，其特征在于，包括：第一定位模块，用于获取第一位置信息；收发模块，用于分别向设置于每个轮胎内的发射器发送第一控制指令，分别唤醒对应的所述发射器，以通过对应的第二定位模块分别获取所述发射器的第二位置信息，其中，所述发射器设置有所述第二定位模块；以及处理模块，用于根据所述接收器的第一位置信息和所述发射器各自的第二位置信息分别获得所述接收器与所述发射器之间对应的相对位置信息。7.一种轮胎自定位方法，其特征在于，所述方法由设置于轮胎内的发射器执行，所述发射器内设置有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：周健，
申请(专利权)人：杰发科技合肥有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34