磁悬浮列车轨道梁运架工程车制造技术

一种磁悬浮列车轨道梁运架工程车，它包括自行式运输车（１），其特征在于：用于承载列车轨道梁的托梁架（２）通过具有回转、顶升作用的底盘转向顶升装置（４）安装在自行式运输车（１）的车架体上；所述托梁架（２）的两端各设置有一液压平衡装置（５），在其中部设置有列车轨道梁顶升机构（３）。优点在于可保证实现运输过程中列车轨道梁除了承受自重载荷外，不再承受其它外力的作用。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥梁机械，具体说是涉及一种磁悬浮列车轨道梁运架工程车。磁悬浮列车示范运行工程是我国高速铁路客运专线的高科技产物的标志性工程，它将代表一个时代和铁路发展的里程碑。具有技术含量高和先进的特点，影响深远，受到国内外各界人士的广泛关注。因此要求各项施工必须采用技术先进、质量可靠、设备优良等工艺完成工程任务。磁悬浮列车轨道工程采用的轨道梁系复合型导向轨结构，就是将导向轨的功能件与支撑梁通过联结件合成为一体。功能件采用标准化的钢结构加工件；支撑梁采用两孔一体的预应力混凝土梁；联结件采用铸铁预埋在混凝土梁中，经机加工联结断面后，用高强度螺栓将功能件安装到混凝土梁上。鉴于我国高速铁路的基础建设，特别是磁悬浮列车轨道运架工程施工的要求，大量采用新技术、新工艺，以提高整个配套工程的科技含量和整体水平，因此大型整孔箱梁和连续梁结构应用而生。如何解决大型箱梁的整孔架设和两跨连续梁的运输及架设，是桥梁专业设备公司必须认真研究的重点课题，并推出相应的产品和设备，以适应高速铁路建设的发展。本技术正是针对磁悬浮列车轨道梁的结构特点，而研制提供一种可解决大吨位两跨连续梁运架技术难题的磁悬浮列车轨道梁运架工程车。本技术的目的可采用以下措施来实现本技术的磁悬浮列车轨道梁运架工程车包括自行式运输车，用于承载列车轨道梁的托梁架通过具有回转、顶升作用的底盘转向顶升装置安装在自行式运输车的车架体上；所述托梁架的两端各设置有一液压平衡装置，在其中部设置有列车轨道梁顶升机构。本技术中所述的液压平衡装置是由其上加工有与列车轨道梁截面形状相配合凹槽的鞍座形托架、用于支撑鞍座形托架的液压千斤顶组成；所述列车轨道梁顶升机构是由凹形托架、安装在凹形托架两侧的千斤顶组成；所述托梁架为一高断面的静定桁架式结构。由于列车轨道梁为钢筋混凝土预应力梁，运输时各支点必须严格按照该梁允许的受力方向和大小受载。因此，本技术的磁悬浮列车轨道梁运架工程车在设计时充分考虑到上述因素，将所述托梁架设计成为一个高断面的静定桁架式结构，这一结构的优点是重量轻、刚度大；并通过设置在托梁架上的液压平衡装置将荷载传递给托梁架中支点，且液压平衡装置一方面可以将列车轨道梁的静不定支点转化为静定的支点体系，保证梁的受力满足设计要求，另一方面，液压平衡装置可以补偿托梁架的变形，保证列车轨道梁不会随着托梁架的变形而变形。从而保证实现运输过程中列车轨道梁除了承受自重载荷外，不再承受其它外力的作用。附图的图面说明如下附图说明图1是本技术的主视图。图2示图1的A-A剖视图。图3示图1的B-B剖视图。图4为本技术的工程车转向位置示意图。本技术以下将结合实施例(附图)作以详细的描述如图所示，本技术的磁悬浮列车轨道梁运架工程车包括自行式运输车(1)，用于承载列车轨道梁的高断面的静定桁架式结构的托梁架(2)通过具有回转、顶升作用的底盘转向顶升装置(4)安装在自行式运输车(1)的车架体的中部；所述托梁架(2)的两端各设置有一液压平衡装置(5)，所述的液压平衡装置(5)是由其上加工有与列车轨道梁截面形状相配合凹槽的鞍座形托架(6)、用于支撑鞍座形托架(6)的液压千斤顶(7)组成；在所述托梁架(2)的中部设置有列车轨道梁顶升机构(3)，所述列车轨道梁顶升机构(3)是由凹形托架(8)、安装在凹形托架(8)两侧的千斤顶(9)组成。本技术中的自行式运输车的行走轮均通过液压悬挂机构安装在车架上，驱动马达采用并联回路，由微电控制器控制马达的差力问题。液压悬挂机构车架之间安装回转轴承，利用低速大扭矩马达驱动悬挂独立转向，悬挂的转角由微电控制器控制，可实现多种转向模式，并可保证适应各种复杂路况运输的需要。使用本技术的运架工程车运架长达50米的超长列车轨道梁时，可将列车轨道梁吊装在两辆前后排列的运架工程车(两个单元车)上，由两个单元车将列车轨道梁运输到预安装位置附近，两个单元车就地旋转(如图4所示位置)，之后通过具有回转、顶升作用的底盘转向顶升装置将托梁架连同列车轨道梁同步顶升一定高度，再通过位于托梁架中部的列车轨道梁顶升机构将列车轨道梁同步顶升至一定高度(高于桥墩高度)，最后通过两个单元车的同步横移至桥墩正下方，使列车轨道梁下落就位。权利要求1.一种磁悬浮列车轨道梁运架工程车，它包括自行式运输车(1)，其特征在于用于承载列车轨道梁的托梁架(2)通过具有回转、顶升作用的底盘转向顶升装置(4)安装在自行式运输车(1)的车架体上；所述托梁架(2)的两端各设置有一液压平衡装置(5)，在其中部设置有列车轨道梁顶升机构(3)。2.根据权利要求1所述的磁悬浮列车轨道梁运架工程车，其特征在于所述液压平衡装置(5)是由其上加工有与列车轨道梁截面形状相配合凹槽的鞍座形托架(6)、用于支撑鞍座形托架(6)的液压千斤顶(7)组成。3.根据权利要求1所述的磁悬浮列车轨道梁运架工程车，其特征在于所述列车轨道梁顶(3)升机构是由凹形托架(8)、安装在凹形托架(8)两侧的千斤顶(9)组成。4.根据权利要求1所述的磁悬浮列车轨道梁运架工程车，其特征在于所述托梁架(2)为一高断面的静定桁架式结构。专利摘要一种磁悬浮列车轨道梁运架工程车,它包括自行式运输车(1),其特征在于:用于承载列车轨道梁的托梁架(2)通过具有回转、顶升作用的底盘转向顶升装置(4)安装在自行式运输车(1)的车架体上;所述托梁架(2)的两端各设置有一液压平衡装置(5),在其中部设置有列车轨道梁顶升机构(3)。优点在于可保证实现运输过程中列车轨道梁除了承受自重载荷外,不再承受其它外力的作用。文档编号B60P1/04GK2458192SQ0121222公开日2001年11月7日 申请日期2001年1月4日 优先权日2001年1月4日专利技术者熊春奎, 张志华, 陈德利, 黄萍 申请人:郑州大方桥梁机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁悬浮列车轨道梁运架工程车，它包括自行式运输车（１），其特征在于：用于承载列车轨道梁的托梁架（２）通过具有回转、顶升作用的底盘转向顶升装置（４）安装在自行式运输车（１）的车架体上；所述托梁架（２）的两端各设置有一液压平衡装置（５），在其中部设置有列车轨道梁顶升机构（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊春奎，张志华，陈德利，黄萍，
申请(专利权)人：郑州大方桥梁机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]