船坞式设备起重搬运车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种的船坞式设备起重搬运车。它的车身是由前车梁、后车梁、左、右车梁构成。左、右车梁的前端用螺丝固定在前车梁上，左右车梁的后端也用螺丝固定在后车梁上，左右车梁车的间距可按设备不同而变动。前轮及转向机构通过转轴装在前车梁中间的下面，后轮通过后轮支架装在左右车梁的下面，并可前后移动。后轮也可以是两组或多组。二对或多对起重丝杆通过螺母悬挂在左右车梁上，起重丝杆杆的下端设有供承重横杆穿过的吊孔。本实用新型专利技术结构简单、使用方便、能适应各种不同尺寸的设备搬运，不易损坏地面。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及的是起重运输设备，特别是船坞式设备起重搬运车。机器设备在厂房内或仓库内进行短途搬运挪动时，通常用滚筒、撬杠、钢丝绳等组成简单的搬运工具，也可以用专用设备小车来搬运。第一种方法简单方便，但投入人力物力较多，对地面破坏较大，耗时长，安全性较差。第二种方法虽然有所改进，但必须具有特殊的小车，设备体积底面积变化较大时，搬运小车的适应性较差。本技术的目的是提出一种结构简单、使用方便、能适应各种不同尺寸的设备搬运，不易损坏地面的船坞式设备起重搬运车。本技术是这样实现的。它的车身是由前车梁、后车梁、左、右车梁构成。左、右车梁的前端用螺丝固定在前车梁上，左右车梁的后端也用螺丝固定在后车梁上，左右车梁车的间距可按设备不同而变动。前轮及转向机构通过转轴装在前车梁中间的下面，前轮可以是一个或多个。后轮通过后轮支架装在左右车梁的下面，并可前后移动。后轮也可以是两组或多组。每组车轮可以是一个或多个。二对或多对起重丝杆通过螺母悬挂在左右车梁上，起重丝杆杆的下端设有供承重横杆穿过的吊孔。后轮支架可以是固定式或浮动式的结构。本技术的工作过程是这样的。首先按要搬运的设备尺寸，将车身的前后左右车梁拆开，将左右车梁的前端与前车梁装好，使其形成一个U形叉子，也象一个船坞形式。将U形叉子驶向欲搬设备。用承重横梁穿过设备底部起重空挡位，两端穿过起重丝杆上的吊孔，再将后车梁与左右车梁用螺栓连接使整个小车形成一个完整的整体。此时旋动起重丝杆上的螺母就可以将沉重的设备轻松地吊起。待设备离开地面一定高度后就可以拉动小车，将沉重的设备搬运到指定位置，再反向操作拆除小车，就轻松地完成沉重的设备搬运工作。后轮支架安装的位置应位于设备前后的2/3处为宜。车轮采用对地面无损坏的橡胶、尼龙或聚氨酯等材料制成的车轮。本技术与现有技术相比具有明显的优点，结构简单、使用方便、能适应各种不同尺寸设备，不易损坏地面。下面以附图及实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术实施例正视图。图2为本技术实施例俯视图。图3为本技术实施例起重丝杆示意图。图4为本技术实施例浮动后轮支架示意图。其中1-拉杆，2-转向机构，3-前车梁，4-承重横杆，5-右车梁，6-左车梁，7-后车梁，8-起重丝杆，9-前车轮，10-前轮支架，11-转轴，12-吊孔，13-后轮支架，14-后车轮。15-支架本体，16-浮动杆。从图看出本技术是由车身、后车轮(14)、前车轮(9)及转向机构(2)组成。其车身是由前车梁(3)、后车梁(7)、左、右车梁(5)(6)构成。左、右车梁(5)(6)的前端用螺丝固定在前车梁上，左右车梁(5)(6)的后端也用螺丝固定在后车梁(7)上，前后车梁(3)(7)上设有若干排螺孔，使左右车梁的间距可按设备不同而调节。前轮(9)及转向机构(2)通过转轴(11)装在前车梁(3)中间的下面，前轮可以是一个或多个。后轮通过后轮支架装在左右车梁(5)(6)的下面，并可前后移动。后轮也可以是两组或多组。每组车轮可以是一个或多个。二对或多对起重丝杆通过螺母悬挂在左右车梁(5)(6)上，起重丝杆(8)杆的下端设有供承重横杆(4)穿过的吊孔(12)。每个左右车梁(5)(6)由两根槽钢焊接而成，两根槽钢之间留有供起重丝杆(8)和后轮支架(13)移动的间隔。浮动后轮支架是由支架本体(15)，浮动杆(16)组成。它能保证车轮着地时，所有的车轮都得力。权利要求1.一种船坞式设备起重搬运车，其车身是由前车梁(3)、后车梁(7)、左、右车梁(5)(6)构成，其特征在于左、右车梁(5)(6)的前端用螺丝固定在前车梁(3)上，左右车梁(5)(6)的后端也用螺丝固定在后车梁(7)上，一个或多个前车轮(9)及转向机构(2)通过转轴(11)装在前车梁(3)中间的下面，可前后移动的后车轮(14)通过后车轮支架(13)装在左右车梁(5)(6)的下面，后轮也可以是两组或多组。每组车轮可以是一个或多个；二对或多对起重丝杆(8)通过螺母悬挂在左右车梁(5)(6)上，起重丝杆(8)杆的下端设有供承重横杆穿过的吊孔(12)。2.根据权利要求1所述的搬运车，其特征在于每个左右车梁(5)(6)由两根槽钢焊接而成，两根槽钢之间留有供起重丝杆(8)和后轮支架(13)移动的间隔。3.根据权利要求1所述的搬运车，其特征在于后轮支架可以是固定支架或者是浮动支架，固定支架是由焊接而成，浮动后轮支架是由支架本体(15)，浮动杆(16)连接组成。4.根据权利要求1所述的搬运车，其特征在于前后车梁(3)(7)上设有能调节左右车梁(5)(6)的间距的若干排螺孔。专利摘要本技术提供了一种的船坞式设备起重搬运车。它的车身是由前车梁、后车梁、左、右车梁构成。左、右车梁的前端用螺丝固定在前车梁上,左右车梁的后端也用螺丝固定在后车梁上,左右车梁车的间距可按设备不同而变动。前轮及转向机构通过转轴装在前车梁中间的下面,后轮通过后轮支架装在左右车梁的下面,并可前后移动。后轮也可以是两组或多组。二对或多对起重丝杆通过螺母悬挂在左右车梁上,起重丝杆杆的下端设有供承重横杆穿过的吊孔。本技术结构简单、使用方便、能适应各种不同尺寸的设备搬运,不易损坏地面。文档编号B60P1/04GK2421203SQ0022980公开日2001年2月28日 申请日期2000年4月28日 优先权日2000年4月28日专利技术者王声扬 申请人:武汉卷烟厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船坞式设备起重搬运车，其车身是由前车梁（３）、后车梁（７）、左、右车梁（５）（６）构成，其特征在于左、右车梁（５）（６）的前端用螺丝固定在前车梁（３）上，左右车梁（５）（６）的后端也用螺丝固定在后车梁（７）上，一个或多个前车轮（９）及转向机构（２）通过转轴（１１）装在前车梁（３）中间的下面，可前后移动的后车轮（１４）通过后车轮支架（１３）装在左右车梁（５）（６）的下面，后轮也可以是两组或多组。每组车轮可以是一个或多个；二对或多对起重丝杆（８）通过螺母悬挂在左右车梁（５）（６）上，起重丝杆（８）杆的下端设有供承重横杆穿过的吊孔（１２）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王声扬，
申请(专利权)人：武汉卷烟厂，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]