The utility model relates to a low-speed maglev train collector, which comprises a bottom frame, a spring assembly, a first swing rod, second swing rod, rod, component and elastic slider spacing bar, chassis is provided with a first support, second support, third support and the fourth support, one end connected with the first support spring assembly and the spring assembly and the other end of the first swing rod is hinged with the hinged support second, bending the first swing rod, a first swing rod and the other end of the second swing rod bending hinged end and the rod second swing rod hinge, second swing rod and the other end slide assembly is in sliding connection, and the other end of the support rod third hinged, elastic limit end position rod connection slider assembly, an elastic limiting rod is connected with the other end of the fourth support. Compared with the prior art, the utility model has the advantages of high strength, low density, simple structure, good stability, long service life, high work stability, etc..
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种受流器,尤其是涉及一种中低速磁悬浮列车受流器。
技术介绍
受流器,是指安装在列车转向架上,为列车从刚性供电轨进行动态取流(采集电流),满足列车电力需求的一套动态受流设备。供电轨受流分上部受流(受流轨摩擦受流面朝上)、下部受流(受流轨摩擦受流面朝下)、侧向受流(受流轨摩擦受流面侧立)。随着能源与环境压力的增大,轻量化得到了越来越多的关注。铝作为轻量化金属的优势在于铝的力学性能好,其密度只有钢铁的1/3;导热性好,仅次于铜;机械加工性能比铁高4.5倍,且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蚀性;铸造工艺性能好,可以获得薄壁复杂铸件;吸收冲击的能力是钢的2倍且易于回收再生。碳纤维/铝基复合材料更是得到了广泛的使用。碳纤维/铝合金复合材料由具有高比强度的铝合金和具有高比模量、良好韧性和高抗拉强度的碳纤维布复合而成,具有密度低、比强度高、抗拉伸及比模量高等优点。现有的受流器装备采用合金钢作为其材料,自重过高,机械性能较差,且现有的受流器工作稳定性低,存在受流器的受流面与供电轨面发生偏磨,造成受流器受流不稳定的问题。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高强度、低密度、结构简单、稳定性好、使用寿命长、工作稳定性高的中低速磁悬浮列车受流器。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种中低速磁悬浮列车受流器包括底架、弹簧组件、呈折弯状的第一摆动杆件、呈折弯状的第二摆动杆件、拉杆、滑块组件和弹性限位杆件,所述底架上设有第一支座、第二支座、第三支座和第四支座,所述第三支座位于第一支座和第二支座之间,所述第四支座设于第三支 ...
【技术保护点】
一种中低速磁悬浮列车受流器,其特征在于,包括底架(1)、弹簧组件、呈折弯状的第一摆动杆件(6)、呈折弯状的第二摆动杆件(7)、拉杆(8)、滑块组件和弹性限位杆件(9),所述底架(1)上设有第一支座(2)、第二支座(3)、第三支座(4)和第四支座(5),所述第三支座(4)位于第一支座(2)和第二支座(3)之间,所述第四支座(5)设于第三支座(4)的外侧,所述弹簧组件的一端与第一支座(2)连接,弹簧组件的另一端与第一摆动杆件(6)的一端铰接,所述第一摆动杆件(6)的折弯处与第二支座(3)铰接,第一摆动杆件(6)的另一端与第二摆动杆件(7)的折弯处铰接,所述第二摆动杆件(7)的一端与拉杆(8)的一端铰接,第二摆动杆件(7)的另一端与滑块组件滑动连接,所述拉杆(8)的另一端与第三支座(4)铰接,所述弹性限位杆件(9)的一端连接滑块组件,弹性限位杆件(9)的另一端连接第四支座(5),所述滑块组件与底架(1)相平行。
【技术特征摘要】
1.一种中低速磁悬浮列车受流器,其特征在于,包括底架(1)、弹簧组件、呈折弯状的第一摆动杆件(6)、呈折弯状的第二摆动杆件(7)、拉杆(8)、滑块组件和弹性限位杆件(9),所述底架(1)上设有第一支座(2)、第二支座(3)、第三支座(4)和第四支座(5),所述第三支座(4)位于第一支座(2)和第二支座(3)之间,所述第四支座(5)设于第三支座(4)的外侧,所述弹簧组件的一端与第一支座(2)连接,弹簧组件的另一端与第一摆动杆件(6)的一端铰接,所述第一摆动杆件(6)的折弯处与第二支座(3)铰接,第一摆动杆件(6)的另一端与第二摆动杆件(7)的折弯处铰接,所述第二摆动杆件(7)的一端与拉杆(8)的一端铰接,第二摆动杆件(7)的另一端与滑块组件滑动连接,所述拉杆(8)的另一端与第三支座(4)铰接,所述弹性限位杆件(9)的一端连接滑块组件,弹性限位杆件(9)的另一端连接第四支座(5),所述滑块组件与底架(1)相平行。2.根据权利要求1所述的一种中低速磁悬浮列车受流器,其特征在于,所述弹簧组件包括螺杆(10)和弹簧(11),所述弹簧(11)的一端通过...
【专利技术属性】
技术研发人员:何国球,戴礼权,刘晓山,叶赟,佘萌,田丹丹,沈月,吕世泉,樊康乐,梁辰,林国斌,任敬东,高定刚,
申请(专利权)人:同济大学,
类型:新型
国别省市:上海;31
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