一种汽车辅助后视镜及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车辅助后视镜及汽车，汽车辅助后视镜安装于汽车前门上的可旋转折叠的后视镜上，汽车辅助后视镜包括：本体，本体包括第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面与后视镜的镜面相连接，第三侧面与第一侧面相对应，第二侧面分别与第一侧面和第三侧面相连接，且第二侧面与汽车前门相背对；第二侧面上设有第一镜片，第三侧面上设有第二镜片；其中，当后视镜为旋转折叠状态时，第一镜片为工作镜片；当后视镜为正常工作状态时，第二镜片为工作镜片。本实用新型专利技术使汽车内乘员在后视镜在正常工作状态时和旋转折叠时都能够很好的观察后方路况。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车辅助后视镜及汽车，汽车辅助后视镜安装于汽车前门上的可旋转折叠的后视镜上，汽车辅助后视镜包括：本体，本体包括第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面与后视镜的镜面相连接，第三侧面与第一侧面相对应，第二侧面分别与第一侧面和第三侧面相连接，且第二侧面与汽车前门相背对；第二侧面上设有第一镜片，第三侧面上设有第二镜片；其中，当后视镜为旋转折叠状态时，第一镜片为工作镜片；当后视镜为正常工作状态时，第二镜片为工作镜片。本技术使汽车内乘员在后视镜在正常工作状态时和旋转折叠时都能够很好的观察后方路况。【专利说明】_种汽车辅助后视镜及汽车
本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车辅助后视镜及汽车。
技术介绍
良好的后方视野对于驾驶安全是非常重要的。同时，驾驶员在驻车后，准备正常工作车门前也需要观察后方路况。因此一种让驾驶员能够方便快捷的观察后方车辆的辅助后视镜是很有必要的。 目如一些车辆的后视镜具有旋转折萱功能，后视镜折萱后能够节省很大的空间，避免后视镜被其他车辆剐蹭。但是当后视镜旋转折叠后，驾驶员无法通过其观察后方路况。因此有必要提供一种汽车辅助后视镜，该汽车辅助后视镜可以为驾驶员提供更广阔的视野，同时在车辆的后视镜旋转折叠后，驾驶员能够通过其观察后方路况。
技术实现思路
为了能够使汽车内乘员在车辆后视镜正常工作状态时和旋转折叠时都能够很好的观察后方路况，本技术提供了一种汽车辅助后视镜及汽车。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案: 依据本技术的一个方面，提供了一种汽车辅助后视镜，汽车辅助后视镜安装于汽车前门上的可旋转折叠的后视镜上，汽车辅助后视镜包括:本体，本体包括第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面与后视镜的镜面相连接，第三侧面与第一侧面相对应，第二侧面分别与第一侧面和第三侧面相连接，且第二侧面与汽车前门相背对；第二侧面上设有第一镜片，第三侧面上设有第二镜片；其中，当后视镜为旋转折叠状态时，第一镜片为工作镜片；当后视镜为正常工作状态时，第二镜片为工作镜片。 可选的，第二镜片的外圆周上设置一个在背面中央部位凸设一球头柱的镜框，第三侧面上凹设一与镜框相配合的圆槽，圆槽内的中央部位凸设一球槽，球槽的槽壁上设有至少一个缺口，球槽与球头柱相配合固定连接。 可选的，本体的形状为梯形，且本体上的其中一个梯形面为第一侧面，与第一侧面相对应的梯形面为第三侧面，本体上的与汽车前门相背的矩形面为第二侧面，其中，第一侧面与后视镜的镜面通过双面胶固定连接。 可选的，第一镜片的形状为圆角矩形，且第一镜片与第二侧面通过粘结或卡接固定连接。 可选的，第二镜片的形状为圆形，且第二镜片与第三侧面通过粘结或卡接固定连接。 依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，汽车包括以上任一项的汽车辅助后视镜。 本技术的有益效果是: 该汽车辅助后视镜的第二侧面和第三侧面上分别安装有第一镜片和第二镜片，在汽车的后视镜处于正常工作的状态时，第一镜片可以作为工作镜片使得车内乘员扩大视野；同时，在汽车的后视镜处于旋转折叠的状态时，第二镜片可以作为工作镜片，为车内乘员提供路况信息。本技术通过在可旋转折叠的后视镜上安装的辅助后视镜，使得汽车内乘员可以随时关注后方路况，为汽车内乘员和行人均提供了较大的安全保证。 【专利附图】【附图说明】 图1表示本技术的实施例中辅助后视镜的结构示意图； 图2表示本技术的实施例中当后视镜处于正常工作状态时辅助后视镜的工作示意图； 图3表示本技术的实施例中当后视镜处于旋转折叠状态时辅助后视镜的工作示意图。 其中图中:1、汽车辅助后视镜；2、前门；3、后视镜；4、本体；5、第二侧面；6、第三侧面；7、第一镜片；8、第二镜片。 【具体实施方式】 下面将参照附图更详细地描述本技术公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。 如图1?图3所示，在本技术的一个实施例中，提供了一种汽车辅助后视镜1，汽车辅助后视镜I安装于汽车前门2上的可旋转折叠的后视镜3上，汽车辅助后视镜I包括:本体4，本体4包括第一侧面(图中未不出)、第二侧面5和第三侧面6，第一侧面与后视镜3的镜面相连接，第三侧面6与第一侧面相对应，第二侧面5分别与第一侧面和第三侧面6相连接，且第二侧面5与汽车前门2相背对；第二侧面5上设有第一镜片7，第三侧面6上设有第二镜片8 ;其中，当后视镜3为旋转折叠状态时，第一镜片7为工作镜片；当后视镜3为正常工作状态时，第二镜片8为工作镜片。 在本实施例中，汽车辅助后视镜I安装于汽车前门2上的可旋转折叠的后视镜3上，汽车辅助后视镜I的本体4包括三个侧面，其中，第一侧面与后视镜3的镜片相固定，第三侧面6与第一侧面相对应，且第三侧面6上安装有第二镜片8 ;第二侧面5分别与第一侧面和第三侧面6相连接，且第二侧面5的朝向为与汽车前门2相背，第二侧面5上安装有第一镜片7。当后视镜3处于旋转折叠状态时，后视镜3无法再为汽车内乘员提供路况信息，此时，汽车辅助后视镜I上的第一镜片7的朝向在后视镜3旋转折叠后与汽车前门相对应，即此时第一镜片7出现在汽车内乘员的视野范围内，汽车内乘员可以通过第一镜片7继续为汽车内乘员提供路况信息，避免了汽车内乘员因看不到后方路况而发生安全事故；此外，当后视镜3处于正常工作状态且为汽车内乘员提供路况信息时，第二镜片8可以作为辅助镜片使得汽车内乘员视野范围扩大，从而更加的了解后方路况信息。 在本技术的另一个实施例中，第二镜片8的外圆周上设置一个在背面中央部位凸设一球头柱的镜框，第三侧面6上凹设一与镜框相配合的圆槽，圆槽内的中央部位凸设一球槽，球槽的槽壁上设有至少一个缺口，球槽与球头柱相配合固定连接。 在本实施例中，第二镜片8的外圆周上的镜框与第三侧面6上凹设的圆槽能够相配合连接，可选的，该镜框可以在该圆槽内进行旋转；另外，圆槽内的中央部位凸设的球槽与镜框背面中央部位凸设的球头柱可以相配合连接，此时球头柱可以在球槽内进行旋转，从而带动第二镜片8旋转，当第二镜片8旋转时，汽车内乘员可以有更加广阔的视野，从而更加方便的了解后方路况。此外，在球头柱插入到球槽内时，球槽的槽壁上设置的至少一个缺口可以强力夹持球头柱，使得球头柱不容易脱落。 继续参见图1?图3，在本技术的另一个实施例中，本体4的形状为梯形，且本体4上的其中一个梯形面为第一侧面，与第一侧面相对应的梯形面为第三侧面6，本体4上的与汽车前门2相背的矩形面为第二侧面5，其中，第一侧面与后视镜3的镜面通过双面胶固定连接。 在本实施例中，可选的，可以将汽车辅助后视镜I的本体4设计为梯形，且将本体4上的其中一个梯形面作为第一侧面，与第一侧面相对应的梯形面作为第三侧面6，本体4上的与汽车前门2相背的矩形面作为第二侧面5 ;此外，第一侧面可以通过双面胶与后视镜3的镜面相固定。 继续参见图1?图3，在本技术的另一个实施例中，第一镜片7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车辅助后视镜，其特征在于，所述汽车辅助后视镜安装于汽车前门上的可旋转折叠的后视镜上，所述汽车辅助后视镜包括：本体，所述本体包括第一侧面、第二侧面和第三侧面，所述第一侧面与所述后视镜的镜面相连接，所述第三侧面与所述第一侧面相对应，所述第二侧面分别与所述第一侧面和第三侧面相连接，且所述第二侧面与所述汽车前门相背对；所述第二侧面上设有第一镜片，所述第三侧面上设有第二镜片；其中，当所述后视镜为旋转折叠状态时，所述第一镜片为工作镜片；当所述后视镜为正常工作状态时，所述第二镜片为工作镜片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈舒阳，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11