用于辅助式后视镜之扣紧装置制造方法及图纸

一种用于辅助式后视镜之扣紧装置，包含有一扣紧本体及二带体，其中一带体具斜向棘齿，利用内端穿组在扣紧本体，并藉扣紧本体的调节可呈数段扣紧，且可解扣，另一带体的内端与扣紧本体接合，二带体的外端设有承接元件；据此，利用二带体外端的承接元件与辅助式后视镜的支架的对接元件接合，利用扣紧本体的调节而可扣紧，以达操作省力及紧固不松脱之优异性，确保行车安全。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于辅助式后视镜之扣紧装置，尤指可呈数段调整，且操作省力即可紧迫的扣紧装置结构，用于辅助式后视镜的实施。
技术介绍
一般在车辆10后面加挂拖车(见图1，拖车未绘出)，或者大型车在装载物过分突出时，原有的主后视镜30在视野上已无法全然看到后面的部份，故遂有辅助式后视镜40的产生，辅助式后视镜40可藉一接座50与一对支架60接合(如图2)，当然，可直接由一对支架60与辅助式后视镜40接合(如图1、3)，支架60上设有二束紧带70，以供与主后视镜30接合，束紧带70系以一端穿卡在支架60上对应设置的穿孔601(见图2、3)，束紧带70上设有数个止滑肋701，在带上结合一具扣孔801的扣座80，利用扣孔801可扣勾在支架60上对应设置的勾部602，另外，支架60各对应处设有L型的扣结座603，利用扣结座603扣结在主后视镜30的边墙301(如图4)，之后由束紧带70跨过主后视镜30的背面，及利用扣座80的扣孔801扣勾在支架60上对应设置的勾部602而接合。承上，由于各车种的主后视镜30大小不一，故欲搭配不同的主后视镜30实施时，必须调节扣座80在束紧带70的位置，否则，束紧带70太长而致结合松垮，在束紧带70无法贴服在主后视镜30背面情形下，即其间具有余隙，致使在行车时振动、摆动大时，不但后视影像模糊，且可能在行驶上脱落而造成危险，另外若是调整后束紧带70太短而必须施较大力量才可扣结，对于年长者或妇女而言，操作上极为不便。再者，支架60设置L型的扣结座603，因与支架60的壁面间为固定距离，但因各厂牌的主后视镜3的边墙301厚度却未相同，故造成扣结座603扣结在主后视镜30的边墙301后因尺寸不同而无法紧扣或不适用之情形。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种操作省力及紧固不松脱之扣紧装置，专用于辅助式后视镜，主要由一可呈数段调整的扣紧本体和配合二带体组成，二带体可接合在辅助式后视镜的支架，利用扣紧本体调节而可逐渐扣紧。本技术次一目的在于提供一种可配合扣紧装置的辅助式后视镜之支架构造改良，可使支架枢接滑带，滑带外端可与扣紧装置的带体接合，滑带内端的勾掣端可确实扣住主后视镜的边墙，视边墙厚度可自行调节，以达结合之稳固性。为达上述目的，本技术包含一扣紧本体及二带体，其中，一带体具斜向棘齿，利用内端穿组在扣紧本体，并藉扣紧本体的调节呈数段扣紧，并可解扣，另一带体的内端与扣紧本体接合，二带体的外端均设有承接元件(如扣钩或扣孔)，使二带体利用外端的承接元件结合在辅助式后视镜的支架，支架即对应处设有对接元件(如扣掣孔或勾部)，利用扣紧本体的调节可逐渐扣紧，以达操作省力及紧固不松脱之优异性。扣紧本体包含有一座体、扳块、一卡块及一盖体，另在底方可结合一垫块；座体上方两侧分别设一对前接耳及一对后接耳，前接耳枢接扳块，板块前端具一推移端，在斜向棘齿的带体自扳块与座体间穿入，在向上扳移扳块时，由推移端推动斜向棘齿可使带体向座体的另侧移位，扳块与座体之间用弹性元件结合，使扳块受力向上扳时保持有一弹性回复力，卡块与后接耳枢接，以另一弹性元件与座体接合，使卡块被按掣前端时同样具有一弹性回复力，并待斜向棘齿的带体自卡块与座体间穿过时，卡块恰可过斜向棘齿而卡掣，且在扳块未上扳及卡块被按掣前端时，即可使带体被抽出；盖体枢接在前接耳的前端，其盖下时适可遮盖卡块。另外，辅助式后视镜的支架可设有对应的上穿孔及下穿孔，支架在下穿孔处向侧边对应设有滑座，又利用一内端具一勾掣端的滑带枢置在滑座，其外端自下穿孔向上穿孔穿出，又其外端设有对接元件(如扣掣孔或勾部)，使扣紧装置的带体外端可与滑带外端接合，利用扣紧本体的调节而逐渐扣紧的同时可使滑带被上拉，使滑带的勾掣端可确实扣住主后视镜的边墙。本技术的优越功效在于带体设有斜向棘齿，穿入扣紧本体后，可调节带体相对于扣紧本体的位置，可呈数段扣紧和解扣。辅助式后视镜的支架与主后视镜间的束紧调节操作更加容易、省力，且逐渐束紧的操作使带体与主后视镜之间无余隙，不致有松脱之情形，大大降低其振动、摆动之现象，确保行车安全。附图说明图1为辅助式后视镜的实施图。图2为习用辅助式后视镜的支架与带体结合的立体图。图3为另一习用辅助式后视镜的支架与带体结合的立体图。图4为习用辅助式后视镜的支架与带体的结合实施例侧视图。图5为本技术的第一种辅助式后视镜的支架实施图及部分立体分解图。图5A为图5的承接元件与对接元件的另一实施例立体分解图。图6为本技术的第二种辅助式后视镜的支架实施例图。图6A为图6的承接元件与对接元件的另一实施例立体分解图。图7为本技术的第三种辅助式后视镜的支架实施例图。图8为本技术的组合结构剖视图。图9为本技术在束紧时组合结构剖视作动图。图10为本技术的组合结构剖视作动图。图11为本技术的另一组合结构剖视图。图12为本技术的另一结构的实施例侧视图。图13为本技术与滑带的结合实施例侧视图。图13A为滑带视主后视镜的边墙厚度而自行调整适用的平面结构示意图。图14为本技术的组合实施例侧视图。图15为本技术的第四种辅助式后视镜的支架实施例图。图16为本技术的第五种辅助式后视镜的支架实施例。图17为本技术的第六种辅助式后视镜的支架实施例图。图17A为图17的承接元件与对接元件的另一实施例立体分解图。图17B为图17的支架与调节座间的另一接合构造实施例图。图18为本技术的第七种辅助式后视镜的支架实施例图。图18A为图18的承接元件与对接元件的另一实施例立体分解图。图19为本技术的第八种辅助式后视镜的支架实施例图。图20为图19的组合结构实施例侧视图。附图中元件符号说明(习用实施例图)10—车辆； 30—主后视镜；301—边墙； 40—辅助式后视镜；50—接座； 60—支架；601—穿孔； 602—勾部；603—扣结座；70—束紧带；701—止滑肋；80—扣座；801—扣孔。(本技术实施图)1—扣紧本体；11—扣环；12—座体； 121—前接耳；122—后接耳；13—扳块； 131—推移端；14—卡块；15—盖体； 16—垫块；17—弹性元件； 2—带体；21—斜向棘齿； 22—卡端；23—止滑肋； 24—软质垫套；25—扣移座； 251—弹性卡掣块；3—辅助式后视镜；4—支架；41—扣结座； 42—上穿孔；43—下穿孔； 44—滑座；45—滑带； 451—勾掣端；46—调节座； 461—长孔；47—锯齿面； 48—锁孔；5—主后视镜；51—边墙；6—接座；61—接杆；7—调钮；8—辅助座；81—轴孔； 82—镜架；83—广角镜； 84—勾耳；C—承接元件；C1—扣钩；C10—扣勾块；C2—扣孔；C20—扣孔块；D—对接元件；D1—扣掣孔； D2—勾部。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术的结构作进一步说明首先，请参阅图5、6所示，本技术的用于辅助式后视镜之扣紧装置，包含有一扣紧本体1及二带体2，其中扣紧本体1，可供一带体2的内端穿入，可调节带体2相对于扣紧本体1的位置，可扣紧或解扣；又扣紧本体1供另一带体2的内端接合，如在底面设有扣环11(见图5)。带体2，穿入扣紧本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于辅助式后视镜之扣紧装置，包含一扣紧本体及二带体，其特征在于：　　　　扣紧本体，可供一带体的内端穿入，可调节带体相对于扣紧本体的位置，可呈数段的扣紧，并可解扣，扣紧本体供另一带体的内端接合；　　　　带体，外端设有承接元件，可与辅助式后视镜的支架的对接元件接合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡财富，
申请(专利权)人：胡财富，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]