左右舵汽车共用对称外后视镜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种左右舵汽车共用对称外后视镜，包括有成套使用的左外后视镜和右外后视镜，左外后视镜和右外后视镜均由镜壳、镜片、安装座、装饰板、镜片调节机构、支撑座和折叠转轴组成。左、右外后视镜采用对称设计，即相对于汽车中心平面完全对称，左外后视镜与水平线夹角等于右外后视镜与水平线夹角，镜片沿水平轴转动角度ｂ１≥１４°，镜片沿竖直轴转动角度ｂ２≥２０°，镜片调节中心距镜壳口平面≥５ｍｍ；外后视镜向车前折叠角度Ａ１≥８０°，外后视镜向车后折叠角度Ａ２≥４０°。采用此左右对称的外后视镜结构，在数据设计阶段可以减少一半左右的工作量，而且该结构可同时适用于左、右舵车，既缩短了开发周期，又降低了成本。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

左右舵汽车共用对称外后视镜
本技术涉及汽车外后视镜结构。
技术介绍
目前，汽车外后视镜多数采用的是非对称结构，左右外后视镜相对汽车中心平面存在7 11度的差异，这是因为对于左舵车，驾驶员乘坐位置在汽 车中心平面左边。但是，这只适用于左舵车，近几年，各国汽车业的跨国界 发展，汽车也会出口到使用右舵车的国家和地区，右舵车的驾驶员位置在汽 车中心平面右边，左舵车的后视镜就不能适用，就必须另外开一套模具.一 款汽车为了适应左右舵车的需要，就必须要开两套模具外后视镜模具，这势 必增加开发成本。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有外后视镜结构上的缺陷，提供一种左右舵汽车共用对称外后视镜，在同一种外后视镜上既能满足左舵车要求，又能满足右舵车要求， 一套模具即可生产，从而降低汽车成本和模具钢材的使用。 本技术采用的技术方案如下左右舵汽车共用对称外后视镜包括有成套使用的左外后视镜和右外后 视镜，左外后视镜和右外后视镜均由镜壳、镜片、安装座、装饰板、镜片调 节机构、支撑座和折叠转轴组成。镜片与镜片调节机构连接，镜片调节机构 安装在支撑座上，支撑座安装在镜壳上，镜壳通过折叠转轴上的压簧与安装座紧压在一起，安装座和装饰板通过螺栓连接。左、右外后视镜采用对称设 计，即设计左外后视镜和右外后视镜结构相对于汽车中心平面完全对称，左 右对称外后视镜系统参数满足以下条件a) 左外后视镜与水平线夹角a等于右外后视镜与水平线夹角；b) 镜片沿水平轴转动角度B1》14。；c) 镜片沿竖直轴转动角度B2》20。；d) 镜片调节中心距镜壳口平面H》5mm;e) 外后视镜向车前折叠角度A1》80。；f) 外后视镜向车后折叠角度A2》40。。这样，将本来应该在外后视镜镜壳上的7~11度的差异转移到镜片上， 即让左右外后视镜从结构到外形上完全对称与汽车中心平面，镜片左右调节 角度可以达到20度以上，而原来镜片调节角度一般为14度左右。采用此外后视镜结构，因为左右外后视镜完全对称，故在数据设计阶段 可可以减少一半左右的工作量，而且该结构的外后视镜可同时适用于左舵车 和右舵车，两种车就可以使用同一种模具，即縮短了开发周期，又降低了成 本。附图说明图l是左外后视镜的正视图； 图2是左外后视镜的镜壳结构图； 图3是左外后视镜的竖直断面图； 图4是右外后视镜的水平断面图。具体实施方式本技术提出的左右舵汽车共用对称外后视镜由左外后视镜和由外 后视镜组成，左、右外后视镜采用对称设计，即左外后视镜和右外后视镜结 构相对于汽车中心平面完全对称，以其中左外后视镜结构为例，参见图1、图2、图3和图4,外后视镜由镜壳1、镜片2、安装座4、装饰板3、镜片 调节机构5、支撑座6、折叠转轴7等组成。镜片2是通过双面胶和卡子与 镜片调节机构5连接。镜片调节机构5通过螺栓安装在支撑座6上。支撑座 6通过螺栓安装与镜壳1上。镜壳1通过折叠转轴7上的压簧和安装座4紧 压在一起，安装座4和装饰板3通过螺栓连接。参见图2，左外后视镜与水平线夹角a=24° ,左外后视镜向车前折叠角度At80。，向车后折叠角度A2二40。。参见图3，镜片2沿水平轴转动的角度BK6。，参见图4，镜片沿竖直轴转动的角度B2二22。。另外，镜片2的调节中心距镜壳口平面的距离H=5mm。而右外后视镜与上述左外后视镜具有完全对成的结构可相同的结构参 数。只要满足了上述左右对称外后视镜系统参数约束的各个条件，此左右 对称的外后视镜就可以满足左右舵共用的对称外后视镜要求。权利要求1、左右舵汽车共用对称外后视镜，包括有成套使用的左外后视镜和右外后视镜，左外后视镜和右外后视镜均由镜壳、镜片、安装座、装饰板、镜片调节机构、支撑座和折叠转轴组成；镜片与镜片调节机构连接；镜片调节机构安装在支撑座上；支撑座安装在镜壳上；镜壳通过折叠转轴上的压簧与安装座紧压在一起；安装座和装饰板通过螺栓连接；其特征在于左外后视镜和右外后视镜结构相对于汽车中心平面完全对称，左右对称外后视镜参数满足以下条件a)左外后视镜与水平线夹角a等于右外后视镜与水平线夹角；b)镜片沿水平轴转动角度B1≥14°；c)镜片沿竖直轴转动角度B2≥20°；d)镜片调节中心距镜壳口平面H≥5mm；e)外后视镜向车前折叠角度A1≥80°；f)外后视镜向车后折叠角度A2≥40°。专利摘要本技术涉及一种左右舵汽车共用对称外后视镜，包括有成套使用的左外后视镜和右外后视镜，左外后视镜和右外后视镜均由镜壳、镜片、安装座、装饰板、镜片调节机构、支撑座和折叠转轴组成。左、右外后视镜采用对称设计，即相对于汽车中心平面完全对称，左外后视镜与水平线夹角等于右外后视镜与水平线夹角，镜片沿水平轴转动角度b1≥14°，镜片沿竖直轴转动角度b2≥20°，镜片调节中心距镜壳口平面≥5mm；外后视镜向车前折叠角度A1≥80°，外后视镜向车后折叠角度A2≥40°。采用此左右对称的外后视镜结构，在数据设计阶段可以减少一半左右的工作量，而且该结构可同时适用于左、右舵车，既缩短了开发周期，又降低了成本。文档编号B60R1/06GK201068127SQ20072012488公开日2008年6月4日 申请日期2007年7月31日 优先权日2007年7月31日专利技术者岳路长, 曾文锋, 军 蔡 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
左右舵汽车共用对称外后视镜，包括有成套使用的左外后视镜和右外后视镜，左外后视镜和右外后视镜均由镜壳、镜片、安装座、装饰板、镜片调节机构、支撑座和折叠转轴组成；镜片与镜片调节机构连接；镜片调节机构安装在支撑座上；支撑座安装在镜壳上；镜壳通过折叠转轴上的压簧与安装座紧压在一起；安装座和装饰板通过螺栓连接；其特征在于：左外后视镜和右外后视镜结构相对于汽车中心平面完全对称，左右对称外后视镜参数满足以下条件：　　　　ａ）左外后视镜与水平线夹角ａ等于右外后视镜与水平线夹角；　　　　ｂ）镜片沿水平轴转动角度Ｂ１≥１４°；　　　　ｃ）镜片沿竖直轴转动角度Ｂ２≥２０°；　　　　ｄ）镜片调节中心距镜壳口平面Ｈ≥５ｍｍ；　　　　ｅ）外后视镜向车前折叠角度Ａ１≥８０°；　　　　ｆ）外后视镜向车后折叠角度Ａ２≥４０°。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾文锋，蔡军，岳路长，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]