本实用新型专利技术提供一种减震器拧接装置的工作台面板，包括面板，所述面板上沿周向开设有多个安装孔，所述面板后部开设有拧紧机构安装孔，面板的前部开设有圆形的减震器放置孔，所述面板的前端开设有操作窗口，该操作窗口与减震器放置孔连通，所述面板的左右部分别开设有夹紧机构安装孔。本实用新型专利技术结构简单，各个机构安装孔布局合理，当安装拧紧机构、夹紧机构后，安装拧紧机构和夹紧机构以减震器安装孔轴心线为工作中心，对减震器进行夹紧和拧紧，该工作台面板能够安装挡圈对减震器进行压紧，开设操作窗口便于操作人员安装和操作。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种减震器拧接装置的工作台面板，包括面板，所述面板上沿周向开设有多个安装孔，所述面板后部开设有拧紧机构安装孔，面板的前部开设有圆形的减震器放置孔，所述面板的前端开设有操作窗口，该操作窗口与减震器放置孔连通，所述面板的左右部分别开设有夹紧机构安装孔。本技术结构简单，各个机构安装孔布局合理，当安装拧紧机构、夹紧机构后，安装拧紧机构和夹紧机构以减震器安装孔轴心线为工作中心，对减震器进行夹紧和拧紧，该工作台面板能够安装挡圈对减震器进行压紧，开设操作窗口便于操作人员安装和操作。【专利说明】减震器拧接装置的工作台面板
本技术涉及摩托车减震器工装夹具
，特别涉及一种减震器拧接装置的工作台面板。
技术介绍
摩托车后减震器装配拧接头工序，之前采用人工拧紧，拧紧扭力距力因人而异，质量一致性差，工人劳动强度大。后减压装接头类产品分为挡板类和抱夹类两种，每次更换产品时需拆换工装，产品换型时间长。挡板类装配时减振器弹簧在气缸压力作用下，压在挡板上实现工件定位，然后用扳手和加力杆把锁紧螺母与接头拧紧；每次调节挡板安装位置时，需拧安装螺栓，调节工装时间较长。抱夹类装配时手扳动气阀开关夹紧减振器弹簧；然后踩脚阀开关，使压缩气缸伸出，压缩弹簧致阻尼器拉杆伸出；然后用扳手和加力杆把锁紧螺母与接头拧紧。此装配过程需用两台气缸装夹，操作较繁琐。每次调节抱夹安装位置时，需拧安装螺栓，调节工装时间较长，传统的拧接装置工作台，布局不合理，不便于减震器的安放和操作。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种减震器拧接装置的工作台面板，布局合理，便于拧接机构的安装以及人员的操作。 为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种减震器拧接装置的工作台面板，包括面板，所述面板上沿周向开设有多个安装孔，所述面板后部开设有拧紧机构安装孔，面板的前部开设有圆形的减震器放置孔，所述面板的前端开设有操作窗口，该操作窗口与减震器放置孔连通，所述面板的左右部分别开设有夹紧机构安装孔。 采用上述结构，周向布置的安装孔用于将工作台面板固定在支撑座上时连接，拧紧机构安装孔用于安装拧紧机构，左右夹紧机构安装孔对称设置用于安装夹紧机构，减震器放置孔用于减震器的装入，拉杆部从其中伸出，开设操作窗口便于操作，结构布局合理。 作为优选:所述面板为矩形结构，所述安装孔为四个螺孔，分别靠近面板的四角。 作为优选:所述拧紧机构安装孔为四个螺孔，四个螺孔围成的矩形中心与所述减震器放置孔的中心正对。 作为优选:所述减震器放置孔为上小下大的阶梯孔。 作为优选:所述阶梯孔的台阶上开设有两个挡圈安装孔，两个所述挡圈安装孔对称设置在减震器放置孔的左右侧。 在使用时，减震器放置孔内安装挡圈，用于挡在减震器防尘罩上端，固定减震器。 作为优选:所述操作窗口为从后至前逐渐增大的八字形，该操作窗口前侧穿出面前侧面，操作窗口后侧与减震器放置孔连通。 如上所述，本技术的有益效果是:该减震器拧接装置的工作台面板，结构简单，各个机构安装孔布局合理，当安装拧紧机构、夹紧机构后，安装拧紧机构和夹紧机构以减震器安装孔轴心线为工作中心，对减震器进行夹紧和拧紧，该工作台面板能够安装挡圈对减震器进行压紧，开设操作窗口便于操作人员安装和操作。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的结构示意图； 图2为图1中A向视图。 零件标号说明 I 面板 11安装孔 12拧紧机构安装孔 13、14夹紧机构安装孔 15减震器放置孔 16操作窗口 17 台阶 18挡圈安装孔 【具体实施方式】 以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。 如图1和图2所示，本技术提供一种减震器拧接装置的工作台面板，包括面板1，面板I上沿周向开设有多个安装孔11，面板I后部开设有拧紧机构安装孔12，面板I的前部开设有圆形的减震器放置孔15，面板I的前端开设有操作窗口 16，该操作窗口 16与减震器放置孔15连通，面板I的左右部分别开设有夹紧机构安装孔13、14。 面板I为矩形结构，安装孔11为四个螺孔，分别靠近面板I的四角。拧紧机构安装孔12为四个螺孔，四个螺孔围成的矩形中心与减震器放置孔15的中心正对，减震器放置孔15为上小下大的阶梯孔，阶梯孔的台阶17上开设有两个挡圈安装孔18，两个挡圈安装孔18对称设置在减震器放置孔15的左右侧，其中的安装孔、拧紧机构安装孔12、夹紧机构安装孔13、14以及挡圈安装孔18均为螺纹孔，便于各个机构的连接。 操作窗口 16为从后至前逐渐增大的八字形，该操作窗口 16前侧穿出面前侧面，操作窗口 16后侧与减震器放置孔15连通。 周向布置的安装孔11用于将工作台面板I固定在支撑座上时连接，拧紧机构安装孔12用于安装拧紧机构，左右夹紧机构安装孔13、14对称设置用于安装夹紧机构，减震器放置孔15用于减震器的装入，拉杆部从其中伸出，各个机构安装孔布局合理，当安装拧紧机构、夹紧机构后，安装拧紧机构和夹紧机构以减震器安装孔轴心线为工作中心，对减震器进行夹紧和拧紧，在使用时，减震器放置孔15内安装挡圈，用于挡在减震器防尘罩上端，固定减震器，开设操作窗口 16便于操作人员安装和操作。 任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵O ΤΠΤ【权利要求】1.一种减震器拧接装置的工作台面板，包括面板，其特征在于:所述面板上沿周向开设有多个安装孔，所述面板后部开设有拧紧机构安装孔，面板的前部开设有圆形的减震器放置孔，所述面板的前端开设有操作窗口，该操作窗口与减震器放置孔连通，所述面板的左右部分别开设有夹紧机构安装孔。2.根据权利要求1所述的减震器拧接装置的工作台面板，其特征在于:所述面板为矩形结构，所述安装孔为四个螺孔，分别靠近面板的四角。3.根据权利要求2所述的减震器拧接装置的工作台面板，其特征在于:所述拧紧机构安装孔为四个螺孔，四个螺孔围成的矩形中心与所述减震器放置孔的中心正对。4.根据权利要求3所述的减震器拧接装置的工作台面板，其特征在于:所述减震器放置孔为上小下大的阶梯孔。5.根据权利要求4所述的减震器拧接装置的工作台面板，其特征在于:所述阶梯孔的台阶上开设有两个挡圈安装孔，两个所述挡圈安装孔对称设置在减震器放置孔的左右侧。6.根据权利要求1所述的减震器拧接装置的工作台面板，其特征在于:所述操作窗口为从后至前逐渐增大的八字形，该操作窗口前侧穿出面前侧面，操作窗口后侧与减震器放置孔连通。【文档编号】B23P19/06GK204248385SQ201420708327【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月21日 优先权日:2014年11月21日 【专利技术者】田祥云, 张 杰, 黄强, 翁长江, 周明元 申请人:重庆耀勇减震器有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震器拧接装置的工作台面板，包括面板，其特征在于：所述面板上沿周向开设有多个安装孔，所述面板后部开设有拧紧机构安装孔，面板的前部开设有圆形的减震器放置孔，所述面板的前端开设有操作窗口，该操作窗口与减震器放置孔连通，所述面板的左右部分别开设有夹紧机构安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田祥云，张杰，黄强，翁长江，周明元，
申请(专利权)人：重庆耀勇减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。