车辆座椅的收藏结构制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆座椅的收藏结构，它在地板上设有座椅。上述座椅能绕着一根固定在车辆主体上的转轴，向车辆后方转动，以使各座垫座垫的底面朝向客运车厢的内部。上述地板是这样形成的，即，它至少有一部分在设置座椅的部位前方延伸，并且上述凹坑的前边缘是平坦的。在地板上，在凹坑的前方的位置设有一个箱体，并且该箱体朝向座垫的底面。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆座椅的收藏结构，更具体的说，涉及一种将座椅转动后再收藏起来的车辆座椅收藏结构。
技术介绍
近年来，在站间货运车或有顶棚的货车等车辆的构造中，常常在客运车厢的第二排座椅后面的空间设置第三排座椅。但是，所设置的第三排座椅占据了行李的空间。因此产生了这样的问题，即，当车辆上除了要乘坐旅客之外，还要装运尺寸很大的行李，或者要装运很多行李时，可能会装不下这些行李。为了解决这个问题，例如，在专利文献JP-A-2001-63421中公开了一种座椅收藏结构，这种结构是在第三排座椅后面的位置上，在车辆地板表面上设置一个凹进的收藏部分，使得第三排座椅可以折叠起来，并向后转动，收藏在上述凹进的收藏部分中。在以上提到的文献所公开的结构中，如果凹进的收藏部分前方的地板表面的高度升高，则上述凹进的收藏部分的深度就要增加。可是，当增大凹进的收藏部分的深度时，就必须采用大面积深拉伸工艺来加工构成上述地板表面的面板。因此，这种结构的问题在于，当地板的面板采用模压成形时，很容易产生裂纹，并且成品率很低。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决以上这些问题。按照本专利技术的第一方面，提供了一种车辆座椅收藏结构，它包括设置在地板上，含有座垫的座椅；一根转轴；一个在上述地板上形成的凹坑；以及一个沿着车辆宽度方向延伸的箱体；其特征在于，上述座椅能绕着上述转轴，向车辆后方转动，以使上述座垫的底面朝向客运车厢内部，从而被收藏在凹坑中；上述地板是这样形成的，即，至少从设置上述座椅位置的前方延伸到上述凹坑的前边缘之间的那一部分，是平坦的；并且，上述箱体设在上述地板的表面上，其位置在上述凹坑的前方，并朝向上述座垫的底面。因此，即便在地板上形成的凹坑的深度不大的情况下，借助于凹坑和设置在凹坑前方的箱体之间的配合，仍能保证用于收藏座椅的足够的深度。这样，整个座椅就能在转动后容纳在上述凹坑中。因此，在模压地板的面板时，就能防止产生裂纹，从而增强了地板面板压力加工的成形性能。此外，由于上述地板是这样形成的，即，至少在设置座椅的位置前方到上述凹坑的前边缘之间延伸的那一部分，是平坦的，所以就不必对地板的面板进行大面积的弯曲成形，从而增强了地板面板压力加工的成形性能。附图说明图1是从后方的对角线方向看，设置在站间货运车或有顶棚货车等车辆的客运车厢内，最远的第二排座椅后方的第三排座椅组的立体图；图2是沿图1中的A-A线的断面图，或者从左侧看时表示第三排座椅组的图；图3是说明地板面板、侧面构件和箱体之间的装配关系的立体图；图4是说明转轴部件与各单独的座椅之间的连接结构的详图；以及图5是图2的放大图。具体实施例方式下面，参照附图详细描述按照本专利技术的车辆座椅收藏结构的一个实施例。请参阅图1，图中表示了从后方的对角线方向看，第三排座椅组的立体图。请参阅图2，图中表示沿图1中的A-A线的断面图，或者表示从左侧看的座椅组。下面，参照图1和图2描述本实施例。如图1所示，第三排座椅组1沿横向分成，例如，两个座椅，一个座椅10和一个座椅20。座椅10、20各有一个座垫12、22和一个座椅靠背14、24。详细的说，座椅10、20各自都具有这样的结构，即，上述座垫12、22和座椅靠背14、24都能绕着转轴13、23折叠起来。座椅组1，即，座椅10和座椅20都通过一个转轴组件30设置在地板面板2的上表面上。上述转轴组件30包括一根转轴32和一对支承支架34、34。分开的两个座椅10、20都支承在上述转轴32上。在地板面板2上，在座椅组1的后面，形成了一个凹坑3，这个凹坑的敞开的空间稍微比座椅组1的外形尺寸大一些，以使它能够容纳折叠后的座椅10和20。座椅组1通过转轴组件30，以跨过上述凹坑3的方式设置在地板面板2的顶面上，并靠近上述凹坑3的前边缘。成对的左、右侧面构件(或框架)4和5设置在地板面板2的底面上，沿着前后方向延伸，并用焊接之类的方式连接在上述地板面板2上。此外，在上述地板面板2上，在上述座垫12和22的下方设置了一个箱体80，它面向座垫12和22的底面，将座垫与地板面板2隔开。该箱体具有U形断面，并沿着车辆的宽度方向延伸。请参阅图3，图3是一个立体图，其中表示了地板面板2、侧面构件4和5以及箱体80之间的装配关系。如图3所示，地板面板2中至少以下的这一部分做成平坦的。这个部分包括位于凹坑3前方，在座垫12和22下方的这一部分，其覆盖的范围从位于座椅组1前方的部分直到凹坑3的前边缘。箱体80就设置在地板面板2的平坦部分的顶面上，并从凹坑3的前边缘向前延伸。在箱体80的前、后端部形成了向车辆宽度方向延伸的，沿着地板面板2的凸缘81a和81b。通过用螺钉把这两个凸缘81a和81b紧固在地板面板2上，从而把箱体80固定在地板面板2上。有时，也可以用焊接等方式把凸缘81a和81b连接在地板面板2上。在箱体80的顶面81c上形成了两个敞口82和83。盖子90和91分别设置在这两个敞口上，以封闭这两个敞口82和83。上述盖子90和91通过，例如，铰链(图中未示出)连接在顶面81c上，并且其结构做成能分别绕着上述铰链转动，以便打开和关闭敞口。在地板面板2和箱体80的全部表面上都铺上罩面部件。侧面构件4和5具有U形断面。在侧面构件4和5的两个侧面的端部上，形成了沿着地板面板2向前后方向延伸的成对凸缘4a、4a，和成对凸缘5a、5a。侧面构件4和5借助于，例如，焊接方式，把这些凸缘4a、4a和5a、5a与地板面板2互相连接起来，从而固定在地板面板2的底面上。由于地板面板2是平坦的，所以至少各侧面构件4和5的位于座垫12和22下方，向车辆前后方向延伸的那一部分，不必向上下方向弯曲。从而防止了侧面构件4和5妨碍后轮(图中未示出)和凹坑3。图2中还表示了一个假想的延伸表面Y，这个假想表面从箱体80的顶面81c水平地向车辆的后方延伸。上述转轴组件30是这样设置的，即，让一根固定轴36的轴心线X位于上述假想的延伸平面Y上，或者邻近该平面。此外，如图2所示，转轴组件30的位置是这样确定的，即，箱体80的顶面81c的后端部与固定轴36的轴心线X之间的距离D，要比各座垫12和22的后端与轴心线X之间的距离E大很多(D＞E)。请参阅图4，图中详细表示了转轴组件30与各座椅10与20之间的连接结构。下面，参照图4详细描述转轴组件30与各座椅10与20之间的连接结构。附带说明一下，在下文中只描述转轴组件30与座椅10之间的连接结构，因为转轴组件30与座椅20之间的连接结构与其相同。如上所述，转轴组件30具有转轴32和一对支承支架34、34。上述转轴组件30的结构如下所述。即，上述固定轴(例如一根厚壁钢管)36焊接固定在上述支承支架34、34上。一根与座椅10协同工作的空心轴(例如，一根钢管)40，和一根与座椅20协同工作的空心轴(例如，一根钢管)42都通过一个套筒38装配在固定轴36上，能够转动。此外，一个用空心管构成的隔垫44套在固定轴36的一部分上，其位置在上述空心轴40与42之间。即，上述转轴组件30形成这样的结构与座椅10协同工作的空心轴40和与座椅20协同工作的空心轴42能互相独立地绕着固定轴36转动。另外，各固定轴36和支承支架34、34都具有足够的刚度和强度，即使有旅客坐在座椅上，固定轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅的收藏结构，它包括：设置在地板上，并含有座垫的座椅；一根转轴；一个在上述地板上形成的凹坑；以及一个沿着车辆宽度方向延伸的箱体；其特征在于，上述座椅能绕着上述转轴向车辆后方转动，以使上述座垫的底面朝向客运车厢内 部，从而被收藏在凹坑中；上述地板是这样形成的，即，至少从设置上述座椅位置的前方延伸到上述凹坑的前边缘之间的那一部分是平坦的；并且，上述箱体设在上述地板的表面上，其位置在上述凹坑的前方，并朝向上述座垫的底面。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：荻野贵士，久富進吾，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]