车辆用儿童座椅制造技术

本发明专利技术提出了一种可通过固定系统固定在车辆的车辆座椅上的儿童座椅（１）。儿童座椅（１）包括：用于保护坐在儿童座椅（１）上的儿童的安全带系统（１１）；用于将具有安全带（２７）和安全带张紧装置的车辆安全带系统（２９）与儿童座椅（１）的安全带系统（１１）相联接的装置，其中联接装置这样设计，使得安全带张紧装置被激活时，产生儿童座椅安全带系统（１１）的张紧；以及具有保持件（１７）的联接装置，设置在车辆上的安全带（２７）可以勾挂在所述保持件上。儿童座椅（１）的特征在于，保持件（１７）设计和布置成使得该保持件用于接纳车辆安全带（２７）的腰部安全带段（２５）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的儿童座椅。
技术介绍
为了将儿童座椅固定在车辆座椅上，已知一种国际标准化的固定系统，该系统被称作ISOFIX固定系统。所述系统通常包括两个固定在儿童座椅 上的具有按扣的连接器，该连接器与固定在座椅靠背和座椅面之间的车辆 底板上的锚定点接合。此外，已知的儿童座椅还具有一个用于保护坐在儿 童座椅上的儿童的安全带系统。(实践)表明，为了达到对在儿童座椅上的儿童的最优的行动约束效 果，必须减小内置在儿童座椅内的安全带系统的安全带的松弛量 (Gurtlose)。为此，由DE 197 22 096 Al已知的具有一个专用的安全带 系统并可用三点式车辆安全带固定在车辆座椅上的儿童座椅装备有一张紧 装置，在所述张紧装置中设置有三点式车辆安全带的肩部安全带部分。所 述内置在儿童座本f内的张紧装置要么直接在将三点式车辆安全带设置在儿 童座椅上之后被激活，要么在车辆碰撞时被激活。DE 102 51 040 Al公开了 一种这里所述类型的儿童座椅，所述儿童座 椅可借助于ISOFIX固定系统固定在车辆座椅上。车辆座椅配有三点式车 辆安全带，该三点式车辆安全带包括安全带、设置在该安全带上的锁舌、 以及张紧装置，该张紧装置可容纳在例如安全带巻收器或固定在车辆上的 安全带卡扣中。三点式车辆安全带可与儿童座椅的安全带系统相联接，使 得在碰撞时三点式车辆安全带的缩短引起儿童座;^安全带系统的张紧。因 此三点式车辆安全带与儿童座椅安全带系统的联接将通常总要设置的对碰撞起作用的或预防性的三点式车辆安全带的张紧传递到儿童座椅的安全带 系统上，因此可以省略单独的儿童座椅安全带张紧器单元。三点式车辆安 全带与儿童座椅安全带系统的联接这样产生，即，锁舌插入固定安装在车 身上的安全带卡扣中，并且安全带的肩部安全带段穿入或绕入一与儿童座 椅安全带系统互相配合的安全带偏导装置中。该安全带偏导装置位于儿童 座椅靠背的背面，并包括一上部横向支杆和一下部横向支杆，其中在下部横向支杆上设置有一保持件，所述肩部安全带段勾挂在该保持件上。所述保持件通过一拉紧带与一 Y分叉件相连，儿童座椅安全带系统的肩部安全 带固定在该分配器上。当车辆安全带张紧装置被激活时，安全带松弛量从 车辆安全带的肩部安全带段被拉出，这使得通过Y分叉件与儿童座椅安全 带系统的肩部安全带连接的保持件在垂直方向上被向上拉，并由此使安全 带松弛量从肩部安全带中被拉出。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种开头所述类型的儿童座椅，其安全带系统 可以预防性地和/或对碰撞起作用地被张紧，所述儿童座椅同时还具有成本 低廉的结构，并且车辆安全带系统与儿童座椅安全带系统可以以简单的方 式相联接。为了实现所述目的，提出了具有权利要求l所述的特征的儿童座椅。 所述儿童座椅的特征在于，保持件这样设计并布置，即，使得所述保持件 用于接纳车辆安全带的腰部安全带段，其中通过将腰部安全带段勾挂在保 持件上产生联接。这就构成了一种非常舒适并且使用可靠的连接，此外， 该连接相对于已知的儿童座椅减小了误装配的危险，在已知的儿童座椅中 安全带必须绕入/穿入为其设置的偏导机构/安全带张紧机构中。除了联接装置的易操作性之外，本专利技术儿童座椅的另一优点是，在车 辆碰撞时或在车辆碰撞前，车辆安全带系统的安全带通过安全带张紧装置 缩短，这会引起儿童座椅安全带系统的张紧，而无需为此设置单独的装置。 也就是说，车辆安全带张紧装置产生从这两个安全带系统中拉出安全带木〉弛量所必需的力。一儿童座椅的示例性实施例也是优选的，在该实施例中保持件这样i殳 计，当车辆安全带张紧装置被激活时，所述保持件通过勾挂在其上的腰部 安全带段沿从垂直方向上看时向下的方向,皮拉动。由于这种构型，不需要 对在一固定在车身上的端部配件和一插入安全带卡扣的锁舌之间延伸的腰 部安全带进行偏导。在一优选的实施例中，用于将儿童座椅可靠地固定在车辆座椅上的固定系统是如开头部分所述的ISOFIX固定系统。车辆安全带张紧装置用于在发生碰撞事故时通过消除在车辆上i殳置的 安全带的现有的松弛量来更好地约束乘员。由此乘员更好地与车辆的运动 学相联接，并且可以更适宜地被制动。为了减小在事故中出现的可能会超 过乘员的最大承受能力的力的峰值，已知在车辆安全带系统中内置限力元 件。所述限力系统与成人乘员相匹配。对于儿童来说，这些力可能太大， 因此不能排除受伤的危险。这些限力的大小通常由车辆安全带系统中的部 件预先确定，并且因此不可切换到约束儿童的大小。合适地，在按照本发 明的其安全带系统与车辆安全带系统相联接的儿童座椅中，当安全带张紧 装置被激活时，为了不将过大的张紧力引入儿童座椅安全带系统中 一一该 过大的张紧力可能会伤害位于所述安全带系统中的儿童，按照本专利技术的改 进结构提出，儿童座椅装备有一限力系统，该限力系统具有限制最大安全 带力的装置并有利地允许安全带力与坐在儿童座^"上的儿童的身高和/或 体重相匹配。一儿童座椅的示例性实施例是特别优选的，在该实施例中第一安全带 限力装置由保持件的变形区域形成，其中当通过安全带张紧装置施加在保 持件上的张紧力超过某个阔值时，保持件可通过伸长其长度而变形。在该 实施例中，安全带限力装置因此内置在儿童座椅安全带系统中。因此，总 是为位于儿童座椅上的儿童提供一与儿童座椅等级相对应的限力系统。通 过更换保持件，可以容易地使安全带限力装置与例如儿童的身高或体重相 匹配。保持件的变形区域可以例如设计成波浪形，使得该变形区域在一定的 载荷下以特定的方式伸展。几何特征例如厚度、宽度和数量以及波浪、附 加孔和类似结构的设计、以及材料特定的性能，使得能够以特定的方式调整变形区域的确定变形以及因此所期望的限力水平。因此，通过适当"&计 保持件或变形区域可以实现所期望的限力特征曲线。由于保持件布置在儿 童座椅靠背的背面，所以给儿童系上安全带时保持件不会产生干扰。一儿童座椅的示例性实施例也是优选的，在该实施例中设置第二安全 带限力装置，该装置这样构成，儿童座椅安全带系统的至少一个肩部安全 带和/或拉紧带配备有以至少一个可撕裂接缝固定的至少一个弯折圏(Schlaufe)。这可以是通过至少一个可撕裂接缝、有时可能借助于至少 一个联结带结合在一起的单弯折圏或双弯折圏或多弯折圏。可撕裂接缝是 指在给定的力作用下受控制地被撕裂的接合缝。按照本专利技术，由可撕裂接 缝本身的可撕裂特性和可撕裂接缝的数量、位置和取向，以给定的方式产 生所期望的限力特征曲线。所述限力特征曲线可以例如与相应儿童座椅的 重量组别相匹配。此外，安全带的几何i殳计可以影响所述限力特征曲线。 当超过可撕裂接缝的辦裂载荷并且可撕裂接缝被撕裂时，儿童额外向前位 移有限距离，这减小了作用在坐在儿童座椅上的儿童身上的力并因此减小 了对儿童的伤害危险。所有安全带限力装置的共同特征是，通过保持件的变形和通过特别为 此设置的可撕裂接缝的特定的撕裂，这些限力装置将车辆安全带张紧装置 的与成人相匹配的张紧力减小到儿童可承受的限力水平。附图说明从下面的说明中可以获得本专利技术的其它优点、特征和细节，在该说明 中参考附图详细说明了多个示例性实施例。其中，在权利要求书和"i兌明书在附图中图l是一儿童座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可通过固定系统固定在车辆的车辆座椅上的儿童座椅（１），包括以下特征：－用于保护坐在儿童座椅（１）上的儿童的安全带系统（１１）；－用于将具有安全带（２７）和安全带张紧装置的车辆安全带系统（２９）与儿童座椅（１）的安全带系统 （１１）相联接的联接装置，其中，联接装置设计成使得当安全带张紧装置被激活时，产生儿童座椅安全带系统（１１）的张紧；－联接装置具有保持件（１７），设置在车辆上的安全带（２７）可以勾挂在所述保持件上；其特征在于，保持件（１７）设 计和布置成使得该保持件用于接纳车辆安全带（２７）的腰部安全带段（２５）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M朔尔茨，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]