铰链装置和包含该装置的车辆座椅制造方法及图纸

铰链装置，包括由调节机构连接在一起的第一框架和第二框架，调节机构包括成形于第一框架上的第一轮齿组，以及与第一轮齿组啮合的第一活动的带齿的元件。第二带齿的元件活动地安装于第二框架上，并与成形于第一框架上的额外轮齿组啮合。

【技术实现步骤摘要】
铰链装置和包含该装置的车辆座椅 本专利技术涉及一种用于车辆座椅的铰链装置以及包含该装置的座椅。具体而言，本专利技术涉及这样一种铰链装置，其包括 相对于彼此可绕旋转轴线转动地安装的第一框架和第二框架， 将所述第一框架和第二框架连接在一起，以允许调节所述第一框架和第二框架的相对角度位置的齿轮调节机构，所述齿轮调节机构包括 至少一与所述第一框架和第二框架中的一个一体成形的 第一轮齿组， 至少一可与所述第一轮齿组啮合并可相对于所述第一轮 齿组活动的第一带齿的元件(例如，凸轮控制的锁定凸轮从 动件(当调节机构是锁定装置时)，或者一组径向向外定位 的环形轮齿(当调节机构为内摆线齿轮设备时)，等等)，以 及 可驱动用于控制所述调节机构的所述第 一 带齿元件的第一驱动装置，以及由第二框架支撑的第二带齿的元件，所述第二带齿的元件与 所述第一框架上成形的额外轮齿组相啮合。文献FR-A-2 708 237描述了这样一种铰链装置的实例，在该铰链 装置中第 一轮齿组与第 一框架成形为 一体，第一带齿的元件相对于在径向朝外、并与第二框架一体成形的第 一轮齿组是偏心的环形轮齿组，以及第二带齿的元件相对于在径向朝内、并与第二框架一体成形的额外轮齿组是偏心的环形轮齿组。该铰链装置完全令人满意。尤其是，当该装置应用于车辆座椅时，该铰链装置的额外轮齿组和第二带齿的元件使得有可能提高该铰链装 置的机械强度，尤其是，当该装置应用于车辆座椅时在发生道路事故 的情况下。然而，该原理仅能应用于内摆线齿轮调节机构。本专利技术的目的是，对上述类型的铰链装置进行改进，尤其是提出 这样一种结构，其不仅适用于内摆线齿轮调节机构，而且也适用于锁 定调节机构(即可选择性地使第一框架和第二框架相对于彼此能够移 动或不移动)。为此，按照本专利技术，所述的这类铰链装置的特征在于第二带齿 的元件被安装为能够相对于第二框架移动，以及所述铰链装置包括可驱动所述第二带齿的元件的第二驱动装置。由于采用这些结构，第二带齿的元件和额外的轮齿组可用于提供 关于调节机构的额外功能(额外的锁定，对第一框架和第二框架之间 相对运动的控制，或者其它功能)，甚至当调节机构是锁定设备时。在按照本专利技术的铰链装置的不同实施方案中，还可能、任选地采 用下面的结构中的一种和/或另一种额外轮齿组径向地面向外；第一4仑齿组径向地面向内；调节装置可选择性地使第一框架和第二框架相对于彼此能够移动 或不移动；第一带齿的元件被安装为能够相对于两框架中未成形有第一轮齿 组中的一个框架移动，所述第一带齿的元件可在锁定位置和解锁位置 之间移位，在所述锁定位置，所述第一带齿的元件与所述第一轮齿组 啮合；在所述解锁位置，所述第一带齿的元件不与所述第一轮齿组啮 合；第一轮齿组与所述第一框架一体成形，而第一带齿的元件被安装 为能够相对于第二框架移动；第一驱动装置包括至少一个在第一位置和第二位置之间移动并弹 性地朝向第一位置装载的第一凸轮，当所述第一凸轮位于第一位置时， 其作用于所述第一带齿的元件上，以使其位于锁定位置；而当所述第一凸轮在第二位置时，所述第一带齿的元件位于解锁位置；当所述第一凸轮位于第一位置时，其可将所述第一带齿的元件推回至锁定位置；而当第一凸轮位于第二位置时，其可允许第一带齿的元件朝所述解锁位置移动；所述第一凸轮与解锁盘结合，当所述第一凸轮位于第二位置时，所述解锁盘可将所述第一带齿的元件移位至解锁位置；所述第二带齿的元件被安装为能够相对于所述第二框架在锁定位置和解锁位置之间移动，其中在所述锁定位置，所述第二带齿的元件与所述额外的轮齿组啮合；在所述解锁位置，所述第二带齿的元件不 与所述额外的轮齿组啮合；所述第二驱动装置包括至少一个第二凸轮，所述第二凸轮可在第 一位置和第二位置之间移动并作用于所述第二带齿的元件上；所述第二凸轮被弹性地朝向所述第一位置装载；当所述第二凸轮位于所述第二位置时，其可使所述第二带齿的元 件位于所述解锁位置；而当所述第二凸轮位于所述第一位置时，其可 允许所述第二带齿的元件朝所述锁定位置位移；所述第二带齿的元件被弹性地装载为朝向所述锁定位置；所述第一凸轮和第二凸轮相互结合在一起；所述第二带齿的元件包括多个齿，各个所述齿具有第一侧部和第 二侧部，所述第 一侧部和第二侧部分别面向相对的第 一 角度方向和第 二角度方向，而所述额外轮齿组也包括具有两侧部的齿，所述第二带 齿的元件设置成使得当所述第一带齿元件与所述第一轮齿组完全啮合 时，只有所述第二带齿的元件的齿的第一侧与所述额外轮齿组的齿的 侧部接触；所述第二带齿的元件相对于当所述第一带齿元件与所述第一轮齿 组完全啮合时，所述第二带齿的元件的齿与所述额外轮齿组的齿完全 啮合的位置有角度偏移；所述第二带齿的元件被设置成在当所述第 一 凸轮和所述第二凸 轮从所述第二位置朝所迷第一位置移位时，所述第一带齿的元件与第 一轮齿组啮合后，与所述额外的轮齿组啮合；当所述铰链装置受到足够的加速度时，所述第二驱动装置能够将 所述第二带齿的元件移位至所述锁定位置；所述第二驱动装置包括由用于支撑配重的杆控制的第二凸轮；所述第二驱动装置包括保持元件，所述保持元件用于在所述配重 不受到比预定值更大的加速度时，将所述配重保持在与所述第二带齿 的元件的解锁位置对应的位置。当所述第二凸轮位于所述第二位置时，其可使所述第二带齿的元件位于锁定位置；而当所述第二凸轮位于所述第一位置时，其可允许 所述第二带齿的元件位于解锁位置，所述第二带齿的元件被弹性装载为朝向所述解锁位置；所述第 一 凸轮和第二凸轮与所述第 一接合元件和第二接合元件结 合为 一体，当所述第二凸轮被驱动至从所述第 一位置向所述第二位置 位移时，所述第二接合元件可作用于所述第一接合元件上，使所述第 一凸轮从所述第 一 位置移位至所述第二位置；而当所述第 一 凸轮被驱 动以从所述第 一位置移动到所述第二位置时，所述第 一接合元件不阻 碍所述第二接合元件；所述第一接合元件和第二接合元件是杆；所述第二框架包括引导部分，在启动所述第二凸轮朝向第二位置 之后，在第一框架和第二框架之间的旋转过程中，所述引导部分可引 导所述第二带齿的元件并使其保持与所述额外轮齿组啮合；所述引导部分在第一挡块和第二挡块之间有角度地延伸，并包括 位于所述第一挡块位置处的槽口 ，所述槽口允许所述第二带齿的元件 仅仅在所述第一挡块的位置处移位至解锁位置；所述第二带齿的元件包括横销，而所述第二框架包括设置于靠近 所述第一挡块的挠曲计，所述挠曲计包括末端斜坡，当所述第二带齿 的元件在所述引导部分中朝所述第一挡块带角度地移动时，所述末端 斜坡可与所述横销接合；而当所述第二带齿的元件位于所述第 一挡块 的位置时，所述挠曲计可将所述第二带齿的元件弹性地装载为朝向所 述解锁位置；所述第二带齿的元件是小齿轮，所述小齿轮可转动安装于所述第二框架上，并与所述额外轮齿组啮合；所述第二驱动装置包括驱动所述第二带齿的元件的电动机； 当所述电动机旋转时，所述第一驱动装置由所述电动机同步电动控制，从而将所述第一带齿的元件移位至所述解锁位置；所述第二驱动装置是由手柄启动并驱动所述第二带齿的元件的泵设备；所述手柄可转动地安装于所述第二框架上，所述手柄被弹性装载 为朝向空档的位置，并可在第一角度本文档来自技高网...

【技术保护点】
铰链装置，包括：相对于彼此可绕旋转轴线（Ｙ）转动地安装的第一框架（７）和第二框架（８）；将所述第一框架（７）和第二框架（８）连接在一起，以允许调节所述第一框架（７）和第二框架（８）之间的相对角度位置的齿轮调节机构（１０），所述齿轮调节机构（１０）包括：.至少一个成形于所述第一框架（７）或第二框架（８）上的第一轮齿组（１１），.至少一个能够与所述第一轮齿组（１１）啮合并相对于所述第一轮齿组（１１）移动的第一带齿的元件（１２），以及.能够驱动所述调节机构（１０）控制所述第一带齿元件（１２）的第一驱动装置（１６、１７、１８），以及由第二框架（８）支撑的第二带齿的元件（２２、５０），所述第二带齿的元件（２２、５０）与成形于所述第一框架（７）上的额外轮齿组（２３）相啮合；其特征在于，所述第二带齿的元件（２２、５０）被安装为能够相对于所述第二框架（８）移动，以及所述铰链装置包括可驱动所述第二带齿的元件（２２、５０）的第二驱动装置（２５、３５、３６、３７、３８；３５、３６、３７、４１；５３；６０）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：雷内罗厄，
申请(专利权)人：弗勒西娅汽车公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]