一种用于汽车天窗的密封垫及汽车天窗制造技术

为解决现有的前后侧支架上的排水槽与左右侧导轨上排水槽的连接处通过密封胶的方式密封连接，存在密封胶涂抹量较难控制、易出现溢胶影响外观、以及成本高的问题，本实用新型专利技术提供了一种用于汽车天窗的密封垫及其汽车天窗。一种汽车天窗密封垫，所述密封垫为U形槽式结构，所述U形槽式结构包括一底板、第一侧板及第二侧板；所述第一侧板及第二侧板的底部分别连接在所述底板的相对两侧，所述密封垫设有一个以上的S形加强筋。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车天窗的密封垫及汽车天窗
本技术属于汽车天窗
。
技术介绍
作为整车的一个功能性零部件，天窗应满足整车的常规性要求，如安全性、可靠性、耐久性等。天窗的密封排水在车身的密封结构中起到很重要的作用，车身密封系统的好坏直接影响到汽车的品质。 现有汽车天窗包括框架、机构件及玻璃；该玻璃安装在所述机构件上，所述机构件安装在所述框架上，该机构件可在该框架内前后滑动或者向上倾斜，其框架包括左右侧导轨及前后侧支架，所述前后侧支架上均设有排水槽；所述前后侧支架上的排水槽与左右侧导轨上排水槽的连接处都是通过密封胶的方式密封连接的，以阻止灰尘及雨水等进入天窗及车身内部，同时在天窗框架上排水槽内设有排水孔，并设计有排水管连通所述排水孔，将渗入的少量雨水排到车身外部，其主要的密封性依托于密封胶的耐候性和耐水冲击性，因此要求密封胶性能优良，成本较高。此外，一方面，由于密封胶为液体，属化工类产品，不便于对其成分进行生产监控，因此可能会影响密封效果及固化时间；同时密封胶的防水效果较难检测，需要长时间模拟渗水试验。第二方面，由于密封胶状态为液体，在涂抹量上对设备和人员要求都较高；人工涂胶受员工情绪影响、设备涂胶受环境温度等因素影响，其密封胶涂抹量及均匀性不易把握，容易出现溢胶等现象。第三方面，由于密封胶状态为液体，涂胶装配时难免出现溢胶情况，溢胶后需要刮胶，需要后期的处理和存在外观不足。
技术实现思路
为解决现有的前后侧支架上的排水槽与左右侧导轨上排水槽的连接处通过密封胶的方式密封连接，存在密封胶涂抹量较难控制、易出现溢胶影响外观、以及成本高的问题，本技术提供了一种用于汽车天窗的密封垫及其汽车天窗。 本技术实施例一方面提供了一种汽车天窗的密封垫，其中，所述密封垫为U形槽式结构，所述U形槽式结构包括一底板、第一侧板及第二侧板；所述第一侧板及第二侧板的底部分别连接在所述底板的相对两侧，所述密封垫设有一个以上的S形加强筋。 进一步地，所述S形加强筋为二个。 进一步地，所述二个S形加强筋分别设置在所述密封垫的中间位置。 进一步地，所述密封垫的前端还设有用于安装所述密封垫的S形安装结构，所述S形安装结构两端分别设有一个安装避让缺口。 进一步地，所述密封垫为塑胶密封垫。 根据本技术的汽车天窗的密封垫，所述密封垫上设有一个以上S形加强筋，所述S形加强筋可压缩变形，这样，所述密封垫设置在左右侧导轨和前后侧支架的所述排水槽之间，所述S形加强筋可压缩变形且所述S形加强筋的内外表面与所述排水槽表面紧贝占，可弥补受力不均或变形产生的连接间隙，从而具有良好的密封防水效果。其结构相对简单，易于装配，外观漂亮。其成本也相对更低。 相应地，本技术第二方面还提供了一种汽车天窗，所述汽车天窗包括框架；所述框架包括左右两侧导轨和前后侧支架；所述左右侧导轨和前后侧支架上均设置有排水槽；所述前后侧支架上的排水槽与所述导轨上排水槽连接处通过上述密封垫密封连接。 进一步地，所述密封垫的底板上设有多个第一铆孔，所述导轨上排水槽底面设有多个与所述第一铆孔对应的第二铆孔，所述前后侧支架上的排水槽内设有多个与所述第一铆孔对应的第三铆孔；所述密封垫通过铆钉与所述第一铆孔、第二铆孔和第三铆孔的压铆连接，实现所述左右侧导轨上排水槽和所述前后侧支架上排水槽的密封连接。 【附图说明】 图1是汽车天窗上左右导轨上排水槽两端各安装密封垫示意图； 图2是汽车天窗左右导轨上排水槽与前后排水槽下水口通过密封垫连接示意图； 图3是本技术一实施例提供的汽车天窗的密封垫的立体结构示意图； 图4是图3提供的密封垫的俯视示意图； 图5是本技术一实施例提供的汽车天窗的密封垫的另一立体结构示意图； 图6是图5中提供的密封垫的俯视示意图。 说明书中的附图标记如下:1、导轨；11、第一排水槽；12、滑槽；13、机构件；2、第二排水槽；3、密封垫；31、底板；32、第一侧板；33、第二侧板；34、S形加强筋；35、S形安装结构；351、安装避让缺口 ；311、第一铆孔。 【具体实施方式】 为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 实施例1 本例将对本技术提供的汽车天窗及其用于汽车天窗框架上的密封垫做具体解释说明。 众所周知，现有汽车天窗结构包括框架、机构件及玻璃；该玻璃安装在所述机构件上，所述机构件安装在所述框架上，该机构件可在该框架内前后滑动或者向上倾斜，其框架包括左右侧导轨及前后侧支架，所述前后侧支架上均设有排水槽；如图1所示，其中公开了一导轨I的示意图，该导轨I上设有一排水槽及一滑槽12，为方便区别起见，该导轨I上的排水槽称为第一排水槽11 ;前后支架上的排水槽称为第二排水槽2 (见图2);该机构件13即安装在该滑槽12内，以起到前后滑动或者向上倾斜以打开或者关闭天窗的作用。 该导轨I的第一排水槽11两端的设置有密封垫3以取代现有的密封胶，即该密封垫3起到密封连接第一排水槽11和第二排水槽2的作用，其为弹性形变件，受压时可发生形变，可采用橡胶注塑成型。即如图2所示，所述前后侧支架上的排水槽(即第二排水槽2)与所述导轨I上排水槽(即第二排水槽11)连接处设有密封垫。所述连接处即指该第一排水槽11和第二排水槽2交接的地方，即左右侧导轨I和前后侧支架交接的拐角处，在第一排水槽11和第二排水槽2之间设置有该密封垫3 ;该密封垫3夹在第一排水槽11和第二排水槽2之间。下面将对该密封垫3进行具体描述。 请参照图3至图6，图3、图4和图5、图6分别提供了放在图1中导轨上第一排水槽11两端的密封垫3，可看出，所述密封垫3为U形槽式结构，所述U形槽式结构包括一底板31、第一侧板32及第二侧板33 ;所述第一侧板32及第二侧板33的底部分别连接在所述底板31的相对两侧，使其横截面呈U形的形状；所述密封垫3上设有一个以上的S形加强筋34，即所述第一侧板32、第二侧板33及底板31上设有一个以上的S形加强筋34，所述S形加强筋34可压缩变形。 本实施例中，所述S形加强筋34至少为二个。该S形加强筋34的个数并不特别限定，可根据密封垫3的长度合理设置。 本实施例中，所述至少二个S形加强筋34分别设置在所述密封垫3的中间位置。 本实施例中，所述密封垫3上还设有用于安装所述密封垫3的S形安装结构35，所述S形安装结构35两端分别设有安装避让缺口 351。 本实施例中，所述密封垫3为塑胶密封垫。作为一种优选的方式，所述密封垫3选材可以是三元乙丙橡胶材料制作而成。 根据本技术上述实施例的汽车天窗的密封垫，所述密封垫3上设有一个以上的S形加强筋34，所述S形加强筋34可压缩变形，这样，所述密封垫设置在左右侧导轨和前后侧支架的所述排水槽之间(即第一排水槽11和第二排水槽2之间)，所述S形加强筋34可压缩变形、且所述S形加强筋34的内外表面与所述排水槽(包括第一排水槽11和第二排水槽2)表面紧贴，可弥补受力不均或变形产生的连接间隙，从而具有良好本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车天窗的密封垫，其特征在于，所述汽车天窗的密封垫为U形槽式结构，所述U形槽式结构包括一底板、第一侧板及第二侧板；所述第一侧板及第二侧板的底部分别连接在所述底板的相对两侧，所述密封垫上设有一个以上的S形加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车天窗的密封垫，其特征在于，所述汽车天窗的密封垫为U形槽式结构，所述U形槽式结构包括一底板、第一侧板及第二侧板；所述第一侧板及第二侧板的底部分别连接在所述底板的相对两侧，所述密封垫上设有一个以上的S形加强筋。2.根据权利要求1所述的用于汽车天窗的密封垫，其特征在于，所述多个S形加强筋为二个。3.如权利要求2所述的用于汽车天窗的密封垫，其特征在于，所述二个S形加强筋分别设置在所述密封垫的中间位置。4.根据权利要求1所述的用于汽车天窗的密封垫，其特征在于，所述密封垫的一端还设有用于安装所述密封垫的S形安装结构，所述S形安装结构两端分别设有安装避让缺口。5.根据权利要求1所述的用于汽车天窗的密封垫，...

【专利技术属性】
技术研发人员：满虎，李勃佳，丁敏娟，查创江，吴彩霞，刘红波，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44