本实用新型专利技术属于机动车车顶天窗固定玻璃密封条总成和PU技术领域。本实用新型专利技术的汽车天窗固定玻璃密封条和PU总成，包括固定玻璃的Y向装配的第一密封条和第二密封条、第一接角密封条和第二接角密封条、一根Z向装配的密封条和PU，其特点是第一密封条和第二密封条分别与PU的两端直接连接。本实用新型专利技术提供的汽车天窗固定玻璃密封条和PU总成，减少了无论是材料或是工艺斗都成本昂贵的端盖，简化了结构，且易于制造和安装。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于机动车车顶天窗固定玻璃密封条总成和PU
。本技术的汽车天窗固定玻璃密封条和PU总成，包括固定玻璃的Y向装配的第一密封条和第二密封条、第一接角密封条和第二接角密封条、一根Z向装配的密封条和PU，其特点是第一密封条和第二密封条分别与PU的两端直接连接。本技术提供的汽车天窗固定玻璃密封条和PU总成，减少了无论是材料或是工艺斗都成本昂贵的端盖，简化了结构，且易于制造和安装。【专利说明】一种汽车天窗固定玻璃密封条和PU总成
本技术属于机动车车顶天窗固定玻璃密封条和ro总成
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技术介绍
说明书附图1是目前现有的一种典型性的带端盖的固定密封条和TO总成，其特点 在于，固定玻璃密封条分别有两个端盖1-1、1-7,两根Y向装配的密封条1-2、1-6,两根接角 密封条1-3、1-5, 一根Z向装配的密封条1-4和PU 1-8。其使用的密封条材料是EPDM硬度 为60±5,其使用的端盖材料是EPDM硬度为85±5。装配时，将所有密封条都熔接在一起， 末端把两个端盖也熔接在密封条上，用端盖来与PU连接，保证装配间隙。 这种结构外观比较美观，密封性好，但缺点是：涉及的零件数量比较多，特别是端 盖使用硬度为85±5的EPDM材料，加工时对工艺要求也高，使用量又大，导致总体成本很 高，不适合普及大众化，只有高端车型建议选用。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术问题，提供一种成本低、工艺简单可靠的固 定玻璃密封条和ro总成。 为达上述目的，本技术采取的技术方案如下： -种汽车天窗固定玻璃密封条和TO总成，包括固定玻璃的Y向装配的第一密封条 和第二密封条、第一接角密封条和第二接角密封条、一根Z向装配的密封条和PU，其特点是 第一密封条和第二密封条分别与PU的两端直接连接。 进一步，所述的第一密封条和第二密封条与TO接触的连接端，其截面形状与PU的 两端横截面形状相适应。 进一步，所述的第一密封条和第二密封条内侧均设置凹槽，TO设置加强筋，PU加 强筋嵌进第一密封条和第二密封条的凹槽内，第一密封条和第二密封条的端部不易窜动。 进一步，所述的第一密封条和第二密封条与TO的两端通过材料本身的弹性进行 压力连接，以保证连接处的密封性。 本技术的有益效果： 本技术提供的汽车天窗固定玻璃密封条和PU总成，减少了无论是材料或是 工艺都成本昂贵的端盖，简化了结构，且易于制造和安装。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有汽车天窗固定玻璃密封条和PU总成的结构示意图。 图2为本技术提供的汽车天窗固定玻璃密封条和PU总成的结构示意图。 【具体实施方式】 如图2所示，本技术的汽车天窗固定玻璃密封条和PU总成，包括固定玻璃的Y 向装配的第一密封条2-1和第二密封条2-5、第一接角密封条2-2和第二接角密封条2-4、 一根Z向装配的密封条2-3和PU 2-6,其特点是第一密封条2-1和第二密封条2-5分别与 TO 2-6的两端直接连接。密封条所使用的材料均为硬度为60±5的EPDM，安装时将密封条 2-1、2-2、2-3、2-4、2-5熔接在一起，密封条2-1和2-5的另一端直接与PU2-6的两端直接接 触连接。 进一步，所述的第一密封条2-1和第二密封条2-5与PU 2-6接触的连接端，其截面 形状与PU 2-6的两端横截面形状相适应。 进一步，所述的第一密封条2-1和第二密封条2-5内侧均设置凹槽，PU 2-6设置加 强筋，TO加强筋嵌进第一密封条2-1和第二密封条2-5的凹槽内（见图2A、B处局部放大 图），第一密封条2-1和第二密封条2-5的端部不易窜动。 进一步，所述的第一密封条2-1和第二密封条2-5与PU 2-6的两端通过材料本身 的弹性进行压力连接，以保证连接处的密封性。 以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限 于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化 或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要 求的保护范围为准。【权利要求】1. 一种汽车天窗固定玻璃密封条和ro总成，包括固定玻璃的Y向装配的第一密封条 (2-1)和第二密封条（2-5)、第一接角密封条（2-2)和第二接角密封条（2-4)-根Ζ向装配的 密封条（2-3)和PU (2-6)，其特点是第一密封条（2-1)和第二密封条（2-5)分别与PU (2-6) 的两端直接连接。2. 如权利要求1所述的汽车天窗固定玻璃密封条和TO总成，其特征在于：没有端盖。3. 如权利要求1所述的汽车天窗固定玻璃密封条和TO总成，其特征在于：第一密封条 (2-1)和第二密封条（2-5)与PU (2-6)的接触端，其接触面形状与PU (2-6)的两端横截面 形状相适应。4. 如权利要求1所述的汽车天窗固定玻璃密封条和TO总成，其特征在于：第一密封条 (2-1)和第二密封条（2-5)与PU (2-6)的两端通过材料本身的弹性进行压力连接。5. 如权利要求1所述的汽车天窗固定玻璃密封条和TO总成，其特征在于：第一密封条 (2-1)和第二密封条（2-5)内侧均设置凹槽，PU (2-6)设置加强筋，PU加强筋嵌进第一密 封条（2-1)和第二密封条（2-5)的凹槽内。【文档编号】B60J10/12GK203876546SQ201320860959【公开日】2014年10月15日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日 【专利技术者】朱丽娟, 李盛祥, 鹿平安 申请人:伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车天窗固定玻璃密封条和PU总成，包括固定玻璃的Y向装配的第一密封条（2‑1）和第二密封条（2‑5）、第一接角密封条（2‑2）和第二接角密封条（2‑4）一根Z向装配的密封条（2‑3）和PU（2‑6），其特点是第一密封条（2‑1）和第二密封条（2‑5）分别与PU（2‑6）的两端直接连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱丽娟，李盛祥，鹿平安，
申请(专利权)人：伟巴斯特车顶供暖系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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