用于车辆的天窗的卷帘组件、天窗以及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆的天窗的卷帘组件，所述卷帘组件包括：卷绕辊；遮光帘布，遮光帘布沿车辆纵向方向具有自由端和固定端，固定端与卷绕辊固定，遮光帘布能够卷起到卷绕辊上和从卷绕辊上展开；导轨，导轨关于车辆纵向方向布置在两侧，并且设置为用于在遮光帘布卷起和展开期间引导遮光帘布；引导边条，引导边条关于车辆纵向方向布置在遮光帘布的两侧的边缘处，并且能够接合到导轨中，在遮光帘布的自由端，引导边条与遮光帘布的接合部在长度上延伸直至引导边条的末端。本实用新型专利技术还涉及一种用于车辆的天窗以及一种车辆。通过本实用新型专利技术的某些实施例能够实现，避免在收卷遮光帘布时在前端出现褶皱而引起用户不满的问题。布时在前端出现褶皱而引起用户不满的问题。布时在前端出现褶皱而引起用户不满的问题。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的天窗的卷帘组件、天窗以及车辆


[0001]本技术涉及车辆天窗领域，尤其涉及一种用于车辆的天窗的卷帘组件、一种用于车辆的天窗以及一种车辆。

技术介绍

[0002]由现有技术已知用于车辆中的具有卷帘帘布的卷帘组件。这种卷帘组件例如用作在车辆的透明车顶区段下方的用于防止太阳入射的遮蔽设备。在此例如可以涉及全景天窗或滑动车顶。所述卷帘组件包括遮光帘布和配置为引导遮光帘布的一对导轨。在遮光帘布的被导轨引导的部分处构造有与导轨接合的引导条带。每个引导条带如此形成，以使得遮光帘布在其侧边缘向后折叠。向后折叠的侧缘部分被缝制成使得遮光帘布的向后折叠状态能够被维持。遮光帘布能够在卷绕辊上被卷起。引导区段配置为向导轨引导从卷绕辊被牵拉的遮光帘布，所述引导区段被设置在导轨的后端。每个引导条带包括作用为最前方进入导轨的梢，所述梢既未连接到也未紧固到帘布本体。
[0003]然而，现有技术中的卷帘组件存在在收卷遮光帘布时在前端出现褶皱而引起用户不满的问题。因此，需要进一步改进现有技术中的卷帘组件，以避免在收卷遮光帘布时在前端出现褶皱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种改进的用于车辆的天窗的卷帘组件、一种改进的天窗以及一种具有这种改进的天窗的车辆，以至少解决现有技术中的部分问题。
[0005]根据本技术的第一方面，提供了一种用于车辆的天窗的卷帘组件，其特征在于，所述卷帘组件包括：
[0006]‑
卷绕辊；
[0007]‑
遮光帘布，所述遮光帘布沿车辆纵向方向具有自由端和固定端，所述固定端与所述卷绕辊固定，其中，所述遮光帘布能够卷起到所述卷绕辊上和从所述卷绕辊上展开；
[0008]‑
导轨，所述导轨关于车辆纵向方向布置在两侧，并且设置为用于在所述遮光帘布卷起和展开期间引导所述遮光帘布；
[0009]‑
引导边条，所述引导边条关于车辆纵向方向布置在所述遮光帘布的两侧的边缘处，并且能够接合到所述导轨中，
[0010]其中，在所述遮光帘布的自由端，所述引导边条与所述遮光帘布的接合部在长度上延伸直至所述引导边条的末端。
[0011]这种构型所提供的优点在于，由于引导边条与遮光帘布的接合部在长度上延伸直至引导边条的末端，能够有效地避免在收卷遮光帘布时在遮光帘布的前端、即自由端出现褶皱。
[0012]根据本技术的一个可选实施例，在所述遮光帘布的自由端的两侧构造有缩进部。通过这种缩进部，使得引导边条的末端能够容易地接合到相应的导轨中。
[0013]根据本技术的一个可选实施例，所述缩进部的边缘轮廓构造为圆弧形、曲线形或折线形。由此，能够实现易于制造的缩进部的边缘轮廓。
[0014]根据本技术的一个可选实施例，所述遮光帘布的自由端与帘布拉杆固定连接。这提供了对遮光帘布的稳定且可靠的牵引。
[0015]根据本技术的一个可选实施例，所述引导边条由塑料材料或金属材料构成。
[0016]根据本技术的一个可选实施例，所述引导边条与所述遮光帘布的接合部是缝纫部和/或粘接部和/或热熔部。
[0017]根据本技术的第二方面，提供了一种用于车辆的天窗，其中，所述天窗包括根据本技术的第一方面的卷帘组件。
[0018]根据本技术的第三方面，提供了一种车辆，其中，所述车辆包括根据本技术的第二方面的天窗。
[0019]在此，关于根据本技术的第一方面所描述的优点同样适用于根据本技术的第二方面的天窗以及根据本技术的第三方面的车辆。
附图说明
[0020]下面，通过参看附图更详细地描述本技术，可以更好地理解本技术的原理、特点和优点。附图包括：
[0021]图1以示意图示出根据本技术的一个实施例的用于车辆的天窗1的透视图。
[0022]图2以示意图示出根据本技术的一个实施例的用于车辆的天窗1的卷帘组件的俯视图。
[0023]图3以示意图示出根据本技术的一个实施例的用于车辆的天窗1的卷帘组件沿车辆横向方向的横截面图。
[0024]图4以立体图示出图2中的卷帘组件的局部A。
[0025]图5以示意图示出图2中的卷帘组件的局部A的放大图。
[0026]附图标记列表
[0027]1天窗，10卷绕辊，20遮光帘布，21自由端，211缩进部，22固定端，23接合部，24帘布拉杆，30导轨，40引导边条，41末端，A局部
具体实施方式
[0028]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术的基本原理，而不能简单地解释为用于限定本技术的保护范围。
[0029]图1以示意图示出根据本技术的一个实施例的用于车辆的天窗1的透视图。如图1中所示，卷帘组件处于完全展开的状态。为了简化说明，在本申请文件中，沿车辆纵向方向y的前侧被称为“前”，沿车辆纵向方向y的后侧被称为“后”，沿车辆宽度方向x的左侧被称为“左”，并且沿车辆宽度方向x的右侧被称为“右”。
[0030]图2以示意图示出根据本技术的一个实施例的用于车辆的天窗1的卷帘组件的俯视图。图3以示意图示出根据本技术的一个实施例的用于车辆的天窗1的卷帘组件
沿车辆横向方向的横截面图。如从图2和图3中能够看出的那样，所述卷帘组件包括卷绕辊10、遮光帘布20、导轨30、引导边条40以及帘布拉杆24。在此，所述遮光帘布20沿车辆纵向方向具有自由端21和固定端22，其中，所述固定端22与所述卷绕辊10固定。在此，所述遮光帘布20能够卷起到所述卷绕辊10上，从而释放天窗1的开口用于透光以及通风。并且，所述遮光帘布20能够从所述卷绕辊10上展开，从而遮蔽所述天窗1的开口用于防止阳光射入。由图2和图3还可以看出，所述遮光帘布20的自由端21与所述帘布拉杆24固定连接，用于牵引所述遮光帘布20的展开和收卷。
[0031]由图3能够清楚地看到，关于车辆纵向方向y在两侧分别布置有导轨30，关于车辆纵向方向y在所述遮光帘布20的两侧的边缘处分别布置有相应的引导边条40。在此，各个引导边条40分别接合到相应的导轨30中，从而能够在所述遮光帘布20卷起和展开期间对所述遮光帘布20进行引导。
[0032]图4以立体图示出图2中的卷帘组件的局部A。图5以示意图示出图2中的卷帘组件的局部A的放大图。在此，所述遮光帘布20通过接合部23与所述引导边条40接合。根据一种有利的实施方式，所述接合部23在此例如是缝合部，在引导边条40上设有缝合孔，通过缝线将引导边条40沿长度方向固定在遮光帘布20的相应的侧向边缘处。然而，替代地也可以考虑所述接合部23是粘接部或熔接部，也就是说，所述引导边条40分别通过粘合剂或热熔材料固定在所述遮光帘布20上。在此，所述引导边条40例如由塑料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的天窗(1)的卷帘组件，其特征在于，所述卷帘组件包括：
‑
卷绕辊(10)；
‑
遮光帘布(20)，所述遮光帘布(20)沿车辆纵向方向(y)具有自由端(21)和固定端(22)，所述固定端(22)与所述卷绕辊(10)固定，其中，所述遮光帘布(20)能够卷起到所述卷绕辊(10)上和从所述卷绕辊(10)上展开；
‑
导轨(30)，所述导轨(30)关于车辆纵向方向(y)布置在两侧，并且设置为用于在所述遮光帘布(20)卷起和展开期间引导所述遮光帘布(20)；
‑
引导边条(40)，所述引导边条(40)关于车辆纵向方向(y)布置在所述遮光帘布(20)的两侧的边缘处，并且能够接合到所述导轨(30)中，其中，在所述遮光帘布(20)的自由端(21)，所述引导边条(40)与所述遮光帘布(20)的接合部(23)在长度上延伸直至所述引导边条(40)的末端(41)。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈创立，王锋，吴井辉，史廷秋，
申请(专利权)人：伟巴斯特车顶供暖系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：