一种用于电力机车的受电装置及其专用转换器制造方法及图纸

一种用于电力机车的受电装置及其专用转换器，它属于一种用于电力机车受电的转换器。它主要是解决现有电力机车的２套受电弓不能分别隔离及自动转换等技术问题。其技术方案要点是：并列设置的２组主令转换触头下端分别与传动杆上端相联接，传动杆下端与传动机构相联接，每组主令转换触头分别安装在灭弧室绝缘外壳内，传动杆和传动机构分别安装在支撑绝缘外壳内，每个灭弧室绝缘外壳的上端外侧分别设置有接受电弓的进线端，在灭弧室绝缘外壳的上端固装有防护盖板；接主断路器的出线端分别与２组主令转换触头的出线端相接。它可通过利用２组主令转换触头分别将受损的前受电弓或后受电弓在进主断路器外进行有效隔离，并保障机车能继续工作，它可广泛应用于电力机车的受电部分。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于电力机车的受电装置及其专用转换器。
技术介绍
目前，现有电力机车的受电部分包括由前受电弓1SD、后受电弓2SD组成的 前后2套受电弓与电源相接，电流经主断路器QD和高压电流互感器1LH及网侧 过流继电器YGJ接机车主变压器，同时，为了防止雷击，并使主断路器QD与避 雷器FDQ相接。虽然现有电力机车的受电弓设计有2套装置前受电弓1SD和后 受电弓2SD，但因为它们通过电缆联接在一起，从而使2套受电弓不能分别有效 隔离及自动转换。有时还因一套装置损坏而影响到另一套的使用。因受电弓和 车顶电器是电力机车极其重要的部位，是机车的命根，而在实际使用过程中， 经常发生刮弓、接地、绝缘降低或避雷器损坏等诸多致使故障，只要有一端发 生上述故障，另一端也不能使用，进而影响整个机车继续工作而整个列车停止 运行，只能使整个列车停运等待救援，从而影响所有在轨列车的运行，严重干 扰正常的运输生产。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可在前后受电弓之间自动切换的用于电力机车的 受电装置及其专用转换器。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是它包括由前受电弓1SD、后受 电弓2SD本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电力机车的受电装置，它包括由前受电弓１ＳＤ、后受电弓２ＳＤ组成的前后２套受电弓与电源相接，电流经主断路器ＱＤ和高压电流互感器１ＬＨ及网侧过流继电器ＹＧＪ接机车主变压器，并使主断路器ＱＤ与避雷器ＦＤＱ相接，其特征是：在前后受电弓１ＳＤ、２ＳＤ与主断路器ＱＤ之间安装受电自动转换器ＺＨＱ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程卫民，程日兴，龚惠民，汪永明，
申请(专利权)人：湖南中通电气有限公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]