电车的控制装置制造方法及图纸

一种电车的控制装置，具有：与交流电动机（７）之间交换电力的逆变器（８）；并联在逆变器（８）的直流侧的滤波电容器（１）；设置在滤波电容器（１）与架空线（４）之间的滤波电抗器（３）；测量架空线（４）的电压的架空线电压测量器（１０）；输入该架空线电压测量器（１０）测量的架空线电压（Ｅ　ｓ），并检测出架空线电压（Ｅ　ｓ）超过基准电压值（Ｋ　ｄ）而且架空线电压（Ｅ　ｓ）以大于等于规定升高速度升高时的电压升高量（Ｅ　ｓｅｒ）的电压升高检测部（１１）；逆变器（８）为反馈运转时电压升高检测部（１１）检测出大于等于规定幅度的电压升高量（Ｅ　ｓｅｒ）后规定的时间中，运算将从外部输入的转矩指令值（ＰＴＲ）校正为小的校正转矩指令值（ＰＴＲ１）的校正转矩指令值运算部（１２）；以及矢量控制部（９），该矢量控制部（９）控制逆变器（８），以便交流电动机（７）输出与校正转矩指令值（ＰＴＲ１）一致的转矩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及利用逆变器控制驱动电车的交流旋转电机的电车的控制装置。
技术介绍
已有的电车的控制装置中，具有将直流滤波电容器的电压(后文称为电容器 电压、)作为输入且在反馈运转时运算反馈控制转矩的轻负载反馈控制单元。此 轻负载反馈控制单元将电容器电压与直流电压目标值的偏差作为输入，并具有积分控制单元和2个比例控制单元。因此，反馈运转中即使负载波动，也能利 用积分控制单元使架空线电压维持规定值，并组合2个比例控制单元，进行与 从电容器电压滤除低频分量后的电压成正比的反馈控制，从而能抑制负载脱落 时架空线电压的猛增。抑制负载脱落时架空线电压猛增方面，还记载将直流滤 波电容器的电压或架空线电压用作输入都具有同样效果的内容(参考专利文献 1)。专利文献1:特开2004—88974号公报专利技术人等发现发生下列现象反馈运转中发生负载脱落后，1500伏(V)额 定架空线电压紧接着急剧升高大于等于200伏的程度并立即返回急剧升高前的 值，电容器电压在发生负载脱落后没有波动，但吸收架空线电压波动后，电容 器电压和架空线电压升高。在将电容器电压作为输入的情况下，检测出负载脱 落的动作迟缓，有时过压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电车的控制装置，其特征在于，具有　与交流旋转电机之间交换电力的逆变器；　并联在该逆变器的直流侧的滤波电容器；　设置在该滤波电容器与架空线之间的滤波电抗器；　测量所述架空线的电压的架空线电压测量器；　输入该架空线电压测量器所测量的架空线电压，并且在所述架空线电压超过基准电压值而且所述架空线电压以大于等于规定升高速度升高的时候检测出电压升高量的电压升高检测部；　所述逆变器进行反馈运转时所述电压升高检测部检测出大于等于规定幅度的电压升高量后的规定的时间中，运算将从外部输入的转矩指令值减小来进行校正的校正转矩指令值的校正转矩指令值运算部；以及　矢量控制部，该矢量控制部控制所述逆变器，以便所述交流旋...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：根来秀人，河野雅树，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]