一种快速脱靴受流器制造技术

一种快速脱靴受流器。它主要是解决现有受流器或机车母线发生接地等故障时，难以使受流器快速与第三轨进行隔离，有可能影响了机车正常运营等技术问题。其技术方案要点是：它包括绝缘安装底座、调节组件、熔断器组件、受流摆臂组件和起复机构，受流摆臂组件包括摆杆、受流滑板、芯座，起复机构包括脱靴主体(30)和锁栓主体(35)，受流器的摆杆(37)的内端与芯座(36)固连，芯座(36)套装在芯轴(38)上，脱靴主体(30)固定安装在受流组件安装底架(31)位于芯座(36)相邻一侧，在脱靴主体(30)的一侧设置有可控制旋转的偏心轴(6)；锁栓主体(35)固定安装在芯座(36)上，并可随芯座(36)、摆杆(37)一起绕芯轴(38)做旋转运动，在锁栓主体(35)上设置有可伸缩的锁闩(22)，锁栓主体(35)的锁闩(22)与脱靴主体(30)的偏心轴(6)相配合安装。它对脱靴位置的控制很精准，体积较小，操作使用简单方便。它主要是用于轨道车辆的从第三轨引入或隔离电源等领域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于轨道车辆的受流器，特别是一种能够实现快速脱靴的受流O
技术介绍
目前，用于轨道车辆的第三轨一般安装在车辆辅助限界内，可位于车辆限界两侧或置于两条走行轨平行于走行轨中间，安装在绝缘体上并构成独立导电系统的刚性金属型供电导轨。受流器从第三轨上拾取电流的制式有三种受流滑板置于三轨的上部经弹性接触实现受流的上部受流；受流滑板置于三轨的下部经弹性接触实现受流的下部受流；受流滑板置于三轨的侧部经弹性接触实现受流的侧部受流。国内、国外所使用的三轨受流器，其功能为从第三轨引入电流至机车，使机车获得动力，但当受流器或机车母线发生接地等故障时，难以使受流器快速与第三轨进行隔离，从而影响到三轨线路变电所的正常运行，影响了机车运营可靠性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种当受流器或机车母线发生接地等故障时，能使受流器快速与第三轨隔离，可提高机车运营可靠性的快速脱靴受流器。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是它包括绝缘安装底座、调节组件、熔断器组件、受流摆臂组件和起复机构。受流摆臂组件包括摆杆、受流滑板、芯座，摆杆37的内端与芯座36固连，芯座36套装在芯轴38上，起复机构包括脱靴主体30和锁栓主体35， 脱靴主体30固定安装在受流组件安装底架31位于芯座36相邻一侧，在脱靴主体30的一侧设置有可控制旋转的偏心轴6 ；锁栓主体35固定安装在芯座36上，并可随芯座36、摆杆 37 一起绕芯轴38做旋转运动，在锁栓主体35上设置有可伸缩的锁R 22，锁栓主体35的锁闩22与脱靴主体30的偏心轴6相配合安装。所述脱靴主体30包括轴承座盖1、座芯2、轴芯3、T字手柄4、偏心轮5、偏心轴6、锁端盖7、锁芯8、弹簧9、锁顶盖10、一字手柄11、偏心轮圆柱销12、锁盖圆柱销13，座芯2固装在轴承座盖1上，在座芯2内设置的轴孔内套装轴芯3，在座芯2上设置有手柄活动槽和锁定槽，T字手柄4套装在手柄活动槽内并与轴芯3 固连，轴芯3的外端与偏心轮5刚性联接，偏心轮5的外侧设置有偏心轴6，在锁端盖7上设置的锁芯安装孔内配合套装有锁芯8，锁芯8上设置有复位弹簧9，锁芯安装孔上部对弹簧9 的位置配合安装锁顶盖10，一字手柄11铰接在锁端盖7的手柄圆柱销13上，一字手柄11 的一端与锁芯8下部相配合安装，轴芯3上设置与锁芯8相配合的锁槽。也可将轴芯3套装在偏心轮5的轴孔内，并在轴孔内套装有阻止轴芯3与偏心轮5相对转动的偏心轮圆柱销12。本专利技术所述锁栓主体35包括锁盒21、锁闩22，在锁盒21上设置的锁闩安装孔内配合套装锁簧M和锁闩22，锁闩22可在锁闩安装孔内伸缩运动。所述锁闩22的外端最好设计为梯形斜面形状。也可在锁盒21上设置的锁销活动滑槽内配合套装闩销23，闩销23穿过锁闩22上设置的销孔。也可在锁盒21上对应闩销23的活动滑槽的外侧设置有闩盖 A25。或在锁盒21的后侧设置有闩盖B26。本专利技术的有益效果是它通过将锁栓主体与芯座刚性连接在一体，能对脱靴位置控制精准，且无其它传动环节；所述脱靴主体采用了弹簧自锁、重力复位原理；所有动作均是通过绕芯轴旋转来实现，体积较小，节约了安装空间；脱靴、复位操作过程为τ字手柄使弹簧自锁、钩摆杆至脱靴位置、一字手柄克服弹簧力解锁、重力复位四过程，操作使用简单方便。当受流器或机车母线发生接地等故障时，它能使受流器快速与第三轨进行隔离，以保证三轨线路变电所能正常运行，从而提高机车运营可靠性。它主要是用于轨道车辆的从第三轨引入或隔离电源等领域。附图说明图1是脱靴主体外形结构示意图。图2是锁栓主体外形结构示意图。图3是脱靴主体构成部件结构示意图。图4是锁栓主体构成部件结构示意图。图5是本专利技术的使用状态立体外形结构示意图。图6是本专利技术的使用状态正视外形结构示意图。图7是图5的右视结构示意图。图8是图5的左视结构示意图。图9是脱靴主体处于正常状态的外形立体结构示意图。图10是本专利技术处于正常使用状态的局部放大结构示意图。图11是本专利技术处于正常使用状态的侧视局部放大结构示意图。图12是脱靴主体处于脱靴状态的外形立体结构示意图。图13是脱靴主体处于脱靴状态的内部构件立体结构示意图。图14是本专利技术处于脱靴状态的局部放大结构示意图。图15是钩起“摆杆”后状态的局部放大结构示意图。图16是脱靴后受流器状态的外形示意图。图中1-轴承座盖，2-座芯，3-轴芯，4-Τ字手柄，5_偏心轮，6_偏心轴，7_锁端盖， 8-锁芯，9-锁簧，10-锁顶盖，11- 一字手柄，12-偏心轮圆柱销，13-手柄圆柱销，21-锁盒， 22-锁闩，23-闩销，24-锁簧，25-闩盖Α，26-闩盖B，30-脱靴主体，31-受流组件安装底架， 35-锁栓主体，36-芯座，37-摆杆，38-芯轴。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步详细说明。实施例1，本专利技术由绝缘安装底座、调节组件、熔断器组件、受流摆臂组件和起复机构等构成。受流摆臂组件包括摆杆、受流滑板、芯座，它安装在车辆转向架两侧或底部，用于从第三轨亦称刚性接触导电轨上集取电流为车辆传递电能，它主要由绝缘安装底座、调节组件、受流摆臂组件、可控制隔离或复位的起复机构、受流滑板部件、熔断器组件等组成。绝缘安装底座主要是用于固定安装受流器中的支承调节组件、联接车辆转向架并与其电气绝缘的固定部件，它一般采用绝缘材料如不饱和聚酯玻璃纤维复合物通过模压而成；调节组件能使受流摆臂亦称摆杆相对于底座在垂直方向作上下移动，它通过齿槽的相对位移配合，起着补偿车轮磨耗而相应调节受流器工作位置。受流器设置机械止挡，以限制其受流滑板在无第三轨区段上的垂直运动。受流摆臂组件包括摆杆、受流滑板、芯座、弹性元件组成的一个自由摆动的悬挂支持受流滑板受流的部件。受流滑板亦称受流滑靴是受流器与第三轨相接触并承载电流的可更换的部件，它安装在受流摆臂上，属易损易耗件，可采用金属导电材料或碳铜浸渍材料，其材质可根据第三轨材质不同而采用铸铁、铜合金、铜碳浸渍、铝碳浸渍、铜碳纤维复合等。熔断器盒可采用不饱和聚脂玻璃纤维复合物制作。起复机构包括脱靴主体30和锁栓主体35两部分组成，脱靴主体30固定安装在受流组件安装底架31位于芯座36相邻一侧，在脱靴主体30的一侧设置有可控制旋转的偏心轴6 ；现有受流器的摆杆37的内端与芯座36固连，芯座36套装在芯轴38上，现将锁栓主体35固定安装在芯座36上，并可随芯座36、摆杆37 —起绕芯轴38做旋转运动，在锁栓主体35上设置有可伸缩的锁闩22，锁栓主体35的锁闩22与脱靴主体30的偏心轴6相配合安装。参阅图5至图8。所述脱靴主体30也可制作成以下结构形式的装置，它主要由轴承座盖1、座芯2、 轴芯3、T字手柄4、偏心轮5、偏心轴6、锁端盖7、锁芯8、弹簧9、锁顶盖10、一字手柄11、偏心轮圆柱销12、锁盖圆柱销13构成，将座芯2固装在轴承座盖1上，在座芯2内设置的轴孔内套装轴芯3，在座芯2上设置有手柄活动槽和锁定槽，T字手柄4套装在手柄活动槽内并与轴芯3固连，轴芯3的外端与偏心轮5刚性联接，偏心轮5的外侧设置有偏心轴6，在锁端盖7上设置的锁芯安装孔内配合套装有锁芯8，锁芯8上设置有复位弹簧9，锁芯安装孔上部对弹簧9的位置配合安装锁顶盖10，一字手柄11铰接在锁端盖7的手柄圆柱销1本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种快速脱靴受流器，它包括绝缘安装底座、调节组件、熔断器组件、受流摆臂组件和起复机构，受流摆臂组件包括摆杆、受流滑板、芯座，其特征是：摆杆（３７）的内端与芯座（３６）固连，芯座（３６）套装在芯轴（３８）上，起复机构包括脱靴主体（３０）和锁栓主体（３５），脱靴主体（３０）固定安装在受流组件安装底架（３１）位于芯座（３６）相邻一侧，在脱靴主体（３０）的一侧设置有可控制旋转的偏心轴（６）；锁栓主体（３５）固定安装在芯座（３６）上，并可随芯座（３６）、摆杆（３７）一起绕芯轴（３８）做旋转运动，在锁栓主体（３５）上设置有可伸缩的锁闩（２２），锁栓主体（３５）的锁闩（２２）与脱靴主体（３０）的偏心轴（６）相配合安装。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程卫群，梁述湘，肖洪源，胡友根，
申请(专利权)人：湖南中通电气有限公司，
类型：发明
国别省市：43