铁路工程机车车轴齿轮箱制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路工程机车车轴齿轮箱，其包括齿轮箱，活动安装在齿轮箱内的输入轴机构、中间轴机构和输出轴机构，以及设置在齿轮箱内的润滑系统；齿轮箱的上箱体内固定安装有第三支撑座，输入轴机构滑动配合地安装在第三支撑座内；齿轮箱的上箱体和下箱体在其分箱面处分别设置有第一支撑座和第二支撑座；中间轴机构滑动配合地安装在第一支撑座内；输出轴机构的中部滑动配合地安装在第二支撑座内；输入轴机构与中间轴机构平行，中间轴机构与输出轴机构正交；输入轴机构中部的主动齿轮与中间轴机构中部的圆柱盘齿轮啮合，中间轴机构端部的第一锥齿轮与输出轴机构中部的第二锥齿轮啮合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路工程施工作业中铺轨、修轨铁路机车，具体涉及一种铁路工程机车车轴齿轮箱。
技术介绍
铁路工程施工作业中使用新型铺轨、修轨铁路机车作业是铁路施工企业一种比较新颖的作业方式。它将主要施工设备与铁路机车集于一体，通常利用该新型铁路机车来实施高效、快速的修轨、铺轨作业。车轴齿轮箱是铁路工程铺轨、修轨铁路机车中的关键零部件。目前传统的铁路工程机车所使用的车轴齿轮箱由于密封性差，油液易漏出，传递转速范围小，输出扭矩单一，可靠性低、噪声高振动大和工作效率低，因此，不能满足隧道施工企业对高性能铺轨、修轨铁路工程机车用车轴齿轮箱的使用要求。
技术实现思路
为了达到上述专利技术目的，本专利技术提供了一种将中间轴机构和输出轴机构进行分箱设置且密封性好的铁路工程机车车轴齿轮箱。为了达到上述专利技术目的，本专利技术提供的铁路工程机车车轴齿轮箱采用的技术方案为：包括齿轮箱，活动安装在齿轮箱内的输入轴机构、中间轴机构和输出轴机构，以及设置在齿轮箱内的润滑系统；齿轮箱的上箱体内固定安装有第三支撑座，输入轴机构滑动配合地安装在第三支撑座内；齿轮箱的上箱体和下箱体在其分箱面处分别设置有第一支撑座和第二支撑座；中间轴机构滑动配合地安装在第一支撑座内；输出轴机构的中部滑动配合地安装在第二支撑座内；输入轴机构与中间轴机构平行，中间轴机构与输出轴机构正交；输入轴机构中部的主动齿轮与中间轴机构中部的圆柱盘齿轮啮合，中间轴机构端部的第一锥齿轮与输出轴机构中部的第二锥齿轮啮合。本专利技术的有益效果为：由于输入轴机构通过第三支撑座安装在上箱体内部，中间轴机构通过第一支撑座安装在上箱体和下箱体内部；输出轴机构通过第二支撑座安装在上箱体和下箱体内部，通过设置的第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座保证了齿轮箱的密封性和稳定性，解决了润滑油液外漏和振动的问题。由于输入轴机构与第三支撑座之间，中间轴机构与第一支撑座之间以及输出轴机构与第二支撑座之间为滑动配合，从而解决了动力的传输效率问题。附图说明图1为铁路工程机车车轴齿轮箱的主视图；图2为铁路工程机车车轴齿轮箱的左视图；图3为沿图1中线A-A方向的剖视图；图4为中间轴机构结构示意图；图5为输入轴机构结构示意图；图6为输出轴机构结构示意图；图7为轴箱的侧视图；图8为沿图7中线B-B方向的剖视图；图9为油标尺的结构示意图；图10为图9中C部的放大图；图11下箱体的主视图；图12为下箱体右视图；图13为下箱体俯视图；图14为下箱体的左视图；图15为上箱体的主视图；图16为上箱体的左视图；图17为上箱体的右视图；图18为上箱体的俯视图。其中，100、下箱体；101、螺塞；102、回油槽；103、第一支撑座；104、支撑座钻孔；105、R圆角凹槽；106、钢板；107、孔；200、上箱体；201、空气过滤器；202、板式吊杆；203、第二支撑座；204、加强筋；205、吊耳；206、圆锥销；207、视孔盖；208、第三支撑座；209、吊耳焊接位置； 300、中间轴机构；301、圆锥滚子轴承；302、中间轴；304、圆柱盘齿轮；305、第一隔套；306、挡圈；307、圆柱滚子轴承；308、调整圈；309、第一锥齿轮；400、输入轴机构；401、输入轴；402、第一甩油环；403、第一端盖；404、压盖；406、深沟球轴承；407、圆柱滚子轴承；408、主动齿轮；409、第二端盖；410、法兰盖；500、输出轴机构；501、输出轴；502、车轮；503、第二隔套；504、圆螺母；505、第三端盖；506、调心滚子轴承；507、第二锥齿轮；508、压套； 600、油标尺；601、圆钢；602、凹槽；700、轴箱；701、第四端盖；702、盖板；703、第二甩油环；704、毡圈油封。具体实施方式下面对本专利技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本专利技术，但应该清楚，本专利技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本专利技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本专利技术构思的专利技术创造均在保护之列。参考图1至图3，图1示出了铁路工程机车车轴齿轮箱的主视图；图2示出了铁路工程机车车轴齿轮箱的左视图；图3示出了图1中线A-A方向的剖视图。如图1-图3所示，铁路工程机车车轴齿轮箱一个实施例的技术方案为，车轴齿轮箱包括齿轮箱，齿轮箱包括下箱体100和上箱体200，下箱体100和上箱体200通过由下到上布置安装螺栓、弹簧垫圈和螺母联接固定在一起。下箱体100和上箱体200中部的外缘上安装有若干圆锥销206，其用于保证下箱体100和上箱体200拆装的重复准确定位。齿轮箱的上箱体200内固定安装有第三支撑座208，输入轴机构400滑动配合地安装在第三支撑座208内；齿轮箱的上箱体200和下箱体100在其分箱面处分别设置有第一支撑座103和第二支撑座203；中间轴机构300滑动配合地安装在第一支撑座103内；输出轴机构500的中部滑动配合地安装在第二支撑座203内；输入轴机构400中部的主动齿轮408与中间轴机构300中部的圆柱盘齿轮304啮合，中间轴机构300端部的第一锥齿轮309与输出轴机构500中部的第二锥齿轮507啮合。第一支撑座103、第二支撑座203和第三支撑座208采用铸钢制成。使用时由输入轴机构400输入功率和高速转速，由输出轴机构500输出扭矩和低速转速，输入轴机构400和输出轴机构500由上到下垂直布置安装使用，每台车轴齿轮箱本身能够实现恒定额定功率工作。输出轴机构500工作时呈水平方向安装且位于输入轴机构400的斜下方并与输入轴机构400垂直。中间轴机构300位于输入轴机构400的正下方且与输入轴机构400平行，与输出轴机构500正交。如图1和图15所示，输入轴机构400的正上方的上箱体200在其顶部安装有视孔盖207，视孔盖207可以用于方便观察车轴齿轮箱内部零部件的表面状态。视孔盖207呈矩形形状，在其两边分别钻有三个光孔，由六个GB/T 5783标准螺栓穿过视孔盖207两边的六个光孔与上箱体200顶部的六个内螺纹孔实现联接，上箱体200顶部六个内螺纹孔包围着一个矩形孔，该矩形孔通过视孔盖207来实现对上箱体200顶部的矩形孔的覆盖，在螺栓与视孔盖207之间放置GB/T94.1标准弹性垫圈用于防止螺栓松动。如附图1和附图2所示，在视孔盖207上安装有空气过滤器201，空气过滤器201为PFB型增压空气过滤器，该空气过滤器201属于通用件，内置空气滤网、进气单向阀和排气单向阀，空气流量0.45m3/min，空气过滤精度10μm，阀开启压力0.07MPa，通过外螺纹G3/4与视孔盖207上面的内螺纹G3/4联接。空气过滤器201的作用在于当车轴齿轮箱工作时，随着齿轮箱内部温度的升高，使得齿轮箱内部气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路工程机车车轴齿轮箱，包括齿轮箱，活动安装在齿轮箱内的输入轴机构、中间轴机构和输出轴机构，以及设置在齿轮箱内的润滑系统；其特征在于：所述齿轮箱的上箱体内固定安装有第三支撑座，所述输入轴机构滑动配合地安装在所述第三支撑座内；所述齿轮箱的上箱体和下箱体在其分箱面处分别设置有第一支撑座和第二支撑座；所述中间轴机构滑动配合地安装在所述第一支撑座内；所述输出轴机构的中部滑动配合地安装在所述第二支撑座内；所述输入轴机构与所述中间轴机构平行，所述中间轴机构与所述输出轴机构正交；所述输入轴机构中部的主动齿轮与所述中间轴机构中部的圆柱盘齿轮啮合，所述中间轴机构端部的第一锥齿轮与所述输出轴机构中部的第二锥齿轮啮合。

【技术特征摘要】
1.一种铁路工程机车车轴齿轮箱，包括齿轮箱，活动安装在齿轮箱内的输入轴机构、中间轴机构和输出轴机构，以及设置在齿轮箱内的润滑系统；其特征在于：所述齿轮箱的上箱体内固定安装有第三支撑座，所述输入轴机构滑动配合地安装在所述第三支撑座内；所述齿轮箱的上箱体和下箱体在其分箱面处分别设置有第一支撑座和第二支撑座；所述中间轴机构滑动配合地安装在所述第一支撑座内；所述输出轴机构的中部滑动配合地安装在所述第二支撑座内；所述输入轴机构与所述中间轴机构平行，所述中间轴机构与所述输出轴机构正交；所述输入轴机构中部的主动齿轮与所述中间轴机构中部的圆柱盘齿轮啮合，所述中间轴机构端部的第一锥齿轮与所述输出轴机构中部的第二锥齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的铁路工程机车车轴齿轮箱，其特征在于：所述主动齿轮的齿数小于所述圆柱盘齿轮的齿数；所述第一锥齿轮的齿数小于所述第二锥齿轮的齿数。
3.根据权利要求1所述的铁路工程机车车轴齿轮箱，其特征在于：所述输入轴机构包括输入轴，所述主动齿轮一侧台阶上依次安装有圆柱滚子轴承、第二端盖和法兰盖；所述法兰盖位于所述输入轴的端部，并与所述第二端盖固定连接；所述主动齿轮另一侧台阶上依次安装有圆柱滚子轴承、深沟球轴承和第一端盖；所述第一端盖、第二端盖和法兰盖与所述输入轴滑动配合；所述第一端盖和第二端盖分别通过固定安装在所述第三支撑座端部将输入轴机构活动安装在所述第三支撑座内。
4.根据权利要求1所述的铁路工程机车车轴齿轮箱，其特征在于：所述中间轴机构包括中间轴，所述中间轴由第一锥齿轮所在侧端部向另一侧端部依次设置有圆柱滚子轴承、第一隔套、圆柱盘齿轮、两个圆锥滚子轴承和第一端盖；所述第一隔套和第一端盖与所述中间轴滑动配合；所述第一端盖通过固定安装在所述第一支撑座的端部将所述输入轴机构活动安装在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖开勇，付小玲，易志新，彭俊文，罗剑，
申请(专利权)人：资阳南车传动有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51