【技术实现步骤摘要】
应用于贯通桥主减速器的推力滚针轴承端面止推结构
[0001 ] 本技术涉及一种应用于贯通桥主减速器的推力滚针轴承端面止推结构，属于汽车制造业，适用于商用车驱动桥。
技术介绍
目前，内置式轴间差速器的中桥主减速器中主动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮轴之间采用的是止推垫片的结构，只不过止推垫片的材料有所不同: 1、碳素钢垫片结合表面涂层或者硬化处理 2、铜合金垫片 止推垫片在使用过程中存在以下问题: 1、碳素钢垫片在使用过程中由于轴间差速器齿轮和圆柱齿轮产生较大的轴向力，瞬间的润滑不良会导致该垫片磨损，磨损产生的铁屑又导致主动圆柱齿轮、主动圆柱齿轮轴和轴间差速器的磨损烧蚀，维修成本高； 2、铜合金垫片虽然具有良好的耐磨性，但是受到较大的轴向力和润滑条件不好的情况下依然会磨损，它磨损不会造成其它零部件的磨损烧蚀，但随着磨损量的加大，会使轴间差速器齿轮的啮合间隙加大，使得轮齿啮合不完全，造成轴间差速器齿轮打齿。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种应用于贯通桥主减速器的推力滚针轴承端面止推结构，其采用推力滚针轴承代替原有的止推垫片，将该位置的平面滑动摩擦转化为滚动摩擦，推力滚针轴承具有良好的机械强度和承载能力，同时保持架具有一定贮油和排屑功能，有效提高了该位置的使用可靠性。 本技术的技术方案是这样实现的:应用于贯通桥主减速器的推力滚针轴承端面止推结构，由主动圆柱齿轮轴、推力滚针轴承、主动圆柱齿轮和轴间差速器组成，其特征在于:轴间差速器布置在中桥主减速器内部，轴间差速器前端与主动圆柱齿轮连接，主动圆柱齿轮轴穿过主动圆柱齿轮和轴间差...
【技术保护点】
应用于贯通桥主减速器的推力滚针轴承端面止推结构，由主动圆柱齿轮轴、推力滚针轴承、主动圆柱齿轮和轴间差速器组成，其特征在于：轴间差速器布置在中桥主减速器内部，轴间差速器前端与主动圆柱齿轮连接，主动圆柱齿轮轴穿过主动圆柱齿轮和轴间差速器，主动圆柱齿轮轴通过推力滚针轴承限位，推力滚针轴承位于主动圆柱齿轮前端。
【技术特征摘要】
1.应用于贯通桥主减速器的推力滚针轴承端面止推结构，由主动圆柱齿轮轴、推力滚针轴承、主动圆柱齿轮和轴间差速器组成，其特征在于:轴间差速器布置在中桥主减速器...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜雷，王林国，孙国晖，李庆臣，王金兴，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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