【技术实现步骤摘要】
一种车架纵梁总成
本技术公开了一种车架纵梁总成，属于汽车制造
。
技术介绍
随着科技的发展和人民生活水平的提高，汽车作为一种便利的交通工具，已经逐步深入到人们的日常生活和工作之中，但各种各样复杂的道路状况不断考验着车架纵梁的结构稳定度。 现有技术的车架纵梁结构简单，基本上就是两根笔直的普通大铁梁，不具有弧度和弹性，在复杂的道路状况下高速行驶时很容易发生断裂，造成交通事故的发生，严重威胁了人们的生命和财产安全。
技术实现思路
本技术提出了一种车架纵梁总成，以克服现有技术中车架纵梁在、复杂的道路状况下高速行驶时容易发生断裂的缺陷。 本技术采用了以下技术方案:一种车架纵梁总成，三段式结构，包括第一纵梁前段、第一纵梁中段、第一纵梁后段、第二纵梁前段、第二纵梁中段、第二纵梁后段，所述第一纵梁前段、中段、后段和第二纵梁前段、中段、后段为平行设置，所述第一纵梁前段和第二纵梁的前段的间距等于第一纵梁后段和第二纵梁的后段的间距，且两者都小于第一纵梁中段和第二纵梁的中段的间距，所述第一纵梁前段和第二纵梁的前段的位置高度等于第一纵梁后段和第二纵梁的后段的位置高度，且两者都高于第一纵梁中段和第二纵梁的中段的位置高度，所述所述纵梁各段之间通过连接板连接，4个连接板都为S型结构。 所述第一纵梁和第二纵梁的前段、中段和后段都是用钨钢材料制成，钨钢相比普通的钢铁材料，硬度更高，弹性较好；所述4个连接板都是用钛合金材料制成，钛合金是航空用金属材料，弹性和抗弯折性极好，不易断裂。 所述连接板表面有多个铆接孔对称分布于两端，和纵梁的连接采用先焊接，后铆...
【技术保护点】
一种车架纵梁总成，三段式结构，包括第一纵梁前段(1)、第一纵梁中段(3)、第一纵梁后段(5)、第二纵梁前段(2)、第二纵梁中段(4)、第二纵梁后段(6)，其特征在于：所述第一纵梁前段、中段、后段(1、3、5)和第二纵梁前段、中段、后段(2、4、6)为平行设置，所述第一纵梁前段(1)和第二纵梁的前段(2)的间距等于第一纵梁后段(5)和第二纵梁的后段(6)的间距，且两者都小于第一纵梁中段(3)和第二纵梁的中段(4)的间距，所述第一纵梁前段(1)和第二纵梁的前段(2)的位置高度等于第一纵梁后段(5)和第二纵梁的后段(6)的位置高度，且两者都高于第一纵梁中段(3)和第二纵梁的中段(4)的位置高度，所述纵梁各段之间通过连接板(7)连接，连接板(7)为S型结构。
【技术特征摘要】
1.一种车架纵梁总成，三段式结构，包括第一纵梁前段(I)、第一纵梁中段(3)、第一纵梁后段(5)、第二纵梁前段(2)、第二纵梁中段(4)、第二纵梁后段(6)，其特征在于:所述第一纵梁前段、中段、后段(1、3、5)和第二纵梁前段、中段、后段(2、4、6)为平行设置，所述第一纵梁前段(I)和第二纵梁的前段(2)的间距等于第一纵梁后段(5)和第二纵梁的后段(6)的间距，且两者都小于第一纵梁中段(3)和第二纵梁的中段⑷的间距，所述第一纵梁前段(I)和第二纵梁的前段(2)的位置高度等于第一纵梁后段(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，
申请(专利权)人：合肥常青机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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