本实用新型专利技术涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种延伸梁总成。本实用新型专利技术提供了一种延伸梁总成，包括延伸梁焊合件，所述延伸梁焊合件包括底板和自所述底板两侧折弯形成的侧板，所述侧板的末端折弯有第一搭接板，所述底板的端部设有底板扩口折弯板，所述侧板的端部设有侧板扩口折弯板，所述底板扩口折弯板、侧板扩口折弯板围合形成扩口。本实用新型专利技术的有益效果是：可提高延伸梁总成的受力性能，又不需要更换高强度材料，有利于降低成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种延伸梁总成。
技术介绍
尾端梁延伸梁结构是车架尾端梁焊合件与大梁焊合件搭接的必要结构，它的主要的功能是：1.将后大梁焊合件与尾端梁焊合件连接起来；2.提供大梁腔体与车内隔断的空间；3.对后碰撞提供辅助，将后端的碰撞力传递至后车架。目前，常见的延伸梁结构有以下缺陷：1. 车架上的延伸件在搭接头处受力要求都比较高，一般通过更换高强度材料来加强，但更换高强度材料会导致成本升高；2. 对应力高的部位，通过增加加强板的方式弥补，这样同样使得成本增加，焊接工艺变得复杂。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提供了一种受力性能较高、成本较低的延伸梁总成。本技术提供了一种延伸梁总成，包括延伸梁焊合件，所述延伸梁焊合件包括底板和自所述底板两侧折弯形成的侧板，所述侧板的末端折弯有第一搭接板，所述底板的端部设有底板扩口折弯板，所述侧板的端部设有侧板扩口折弯板，所述底板扩口折弯板、侧板扩口折弯板围合形成扩口。作为本技术的进一步改进，所述底板扩口折弯板折弯有第二搭接板，所述侧板扩口折弯板折弯有第三搭接板。作为本技术的进一步改进，所述第二搭接板、第三搭接板位于同一平面。作为本技术的进一步改进，所述延伸梁总成还包括后大梁，所述后大梁与所述延伸梁焊合件的第一搭接板相搭接。作为本技术的进一步改进，所述延伸梁总成还包括后端横梁外板焊合件，所述后端横梁外板焊合件与所述延伸梁焊合件的第二搭接板、第三搭接板相搭接。作为本技术的进一步改进，所述后大梁连接有消声器支架。作为本技术的进一步改进，所述底板设有台阶部。作为本技术的进一步改进，所述台阶部至少有二个。本技术的有益效果是：通过上述方案，可提高延伸梁总成的受力性能，又不需要更换高强度材料，有利于降低成本。附图说明图1是本技术一种延伸梁总成的分解结构示意图；图2是本技术一种延伸梁总成的立体结构示意图；图3是本技术一种延伸梁总成的延伸梁焊合件的结构示意图；图4是图3的剖面图A-A；图5是本技术一种延伸梁总成的延伸梁焊合件的结构示意图。具体实施方式下面结合附图说明及具体实施方式对本技术进一步说明。图1至图5中的附图标号为；后大梁１；延伸梁焊合件２；底板２１；底板扩口折弯板２１１；第二搭接板２１１１；侧板２２；侧板扩口折弯板２２１；第三搭接板２２１１；第一搭接板２３； 后端横梁外板焊合件３；消声器支架４。如图1至图5所示，一种延伸梁总成，包括延伸梁焊合件２，所述延伸梁焊合件２包括底板２１和自所述底板２１两侧折弯形成的侧板２２，所述侧板２２垂直于所述底板２１，所述侧板２２的末端折弯有第一搭接板２３，所述第一搭接板２３垂直于所述侧板２２，所述底板２１的端部设有底板扩口折弯板２１１，即底板扩口折弯板２１１向外折弯，所述侧板２２的端部设有侧板扩口折弯板２２１，即侧板扩口折弯板２２１向外折弯，所述底板扩口折弯板２１１、侧板扩口折弯板２２１围合形成扩口，大致为喇叭状，如图5所示，带箭头的指引线为扩口的折弯方向。如图1至图5所示，所述底板扩口折弯板２１１折弯有第二搭接板２１１１，所述侧板扩口折弯板２２１折弯有第三搭接板２２１１。如图1至图5所示，所述第二搭接板２１１１、第三搭接板２２１１位于同一平面，有利于焊接装配，三个连接面的焊接，基本都在一个平面上，且在分拼焊接，精度容易控制；焊接自由度大，操作更简便。如图1至图5所示，所述延伸梁总成还包括后大梁１，所述后大梁１与所述延伸梁焊合件２的第一搭接板２３相搭接。如图1至图5所示，所述延伸梁总成还包括后端横梁外板焊合件３，所述后端横梁外板焊合件３与所述延伸梁焊合件２的第二搭接板２１１１、第三搭接板２２１１相搭接，对搭接区域采用喇叭状结构，使得连接处除了Y向有延伸，Z向也有延伸，一方面，多面的搭接，利于X向作用力的传递，明显提高了后部碰撞吸能的能力；另一方面，在有限空间里确保了搭接面的点焊空间，避免出现CO2焊接，优化了工艺。如图1至图5所示，所述后大梁１连接有消声器支架４。如图1至图5所示，所述底板２１设有台阶部，在延伸梁焊合件２容易开裂的拐角区域，采用多阶梯的台阶结构，合理分布利用材料，将拐角严重减薄问题分散到阶梯的各个拐角，既解决了开裂问题，又能保证在不更换零件材料下，通过优化零件结构来提高性能。如图1至图5所示，所述台阶部至少有二个。本技术提供的一种延伸梁总成，主要针对常见的延伸梁，延伸件结构进行改进，在没有更换材料的前提下，对零件结构本身设计进行优化，其中最大的好处，就是解决了单零件的成形性问题，三面的延伸方案，使得传统的设计思路有了更大的设计空间；既保证了侧围焊合总成安装点的空间及挂钩布置的空间，也为用同一把焊钳对多个延伸搭接面进行焊接提供了有效空间，一定程度上避免了少用CO2焊接这种效率不高，污染较严重的工艺，有效提高了焊接效率。同时，延伸梁与周边零件搭接关系越简单，分块越少。也为更好的尺寸稳定性控制做出了一定的贡献和保证。本技术提供的一种延伸梁总成的优点是：1. 结构优化，便于成型，降低零件冲压成本及开裂质量问题风险；2.三面喇叭状连接结构，增大了搭接的焊接面，分散零件的应力，提高零件的耐久性，后部碰撞吸能能力得到增强； 3. 延伸梁焊合件２与后端横梁外板焊合件３在分拼上焊接， 焊接空间和自由度优于在主线上焊接，操作简便； 4.无需更换更高级材料或者增加零件的厚度，保证了零件成本的不增加；5.零件分块减少，便于焊合件零件尺寸的控制。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种延伸梁总成，其特征在于：包括延伸梁焊合件，所述延伸梁焊合件包括底板和自所述底板两侧折弯形成的侧板，所述侧板的末端折弯有第一搭接板，所述底板的端部设有底板扩口折弯板，所述侧板的端部设有侧板扩口折弯板，所述底板扩口折弯板、侧板扩口折弯板围合形成扩口。
【技术特征摘要】
1.一种延伸梁总成，其特征在于：包括延伸梁焊合件，所述延伸梁焊合件包括底板和自所述底板两侧折弯形成的侧板，所述侧板的末端折弯有第一搭接板，所述底板的端部设有底板扩口折弯板，所述侧板的端部设有侧板扩口折弯板，所述底板扩口折弯板、侧板扩口折弯板围合形成扩口。
2.根据权利要求1所述的延伸梁总成，其特征在于：所述底板扩口折弯板折弯有第二搭接板，所述侧板扩口折弯板折弯有第三搭接板。
3.根据权利要求2所述的延伸梁总成，其特征在于：所述第二搭接板、第三搭接板位于同一平面。
4.根据权利要求2所述的延...
【专利技术属性】
技术研发人员：连理，曾蔚，邓金春，许冰，黎海，唐运军，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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