一种集装箱底架及具有该底架的集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱底架，其包括底框架和固定设于底框架上的底横梁，所述底横梁上铺设有若干隔梁和若干地板，所述隔梁和地板相互间隔设置，其中，该底横梁上铺设的全部地板或部分地板的宽度之和等于或基本等于标准单板宽度。相应地，本实用新型专利技术还公开了一种具有该集装箱底架的集装箱。本实用新型专利技术的集装箱底架和集装箱的标准单板利用率高，标准单板的使用量少，充分利用了现有的木材资源。另外，本实用新型专利技术所述的集装箱底架和集装箱的强度高且自重轻。此外，本实用新型专利技术所述的集装箱底架铺设装配过程简单便捷，集装箱使用寿命长，维修成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于物料储运设备的部件，尤其涉及一种集装箱的底部结构和具有该底部结构的集装箱。
技术介绍
集装箱作为国际货运的主要载体，由于其具有隔绝性佳、运输安全性高，作业简单，包装材料省，装卸效率高，运输成本低，便于自动化管理等诸多优点，而被广泛地用于空运、航运和陆运结合的多种联合运输方式中，其被认为是实现海+陆+空多种联运的重要载体。从集装箱箱体结构上来说，其通常包括侧墙，前端，后端，顶部以及底架，其中，集装箱底架是集装箱的关键承载结构，其直接承受着箱内货物的重量，集装箱底架的生产成本和维修成本在集装箱的各大部件中所占比例相对较高。由于用于制造集装箱底架的木材日益短缺，导致集装箱底架的制造成本日益上涨，且由于铺设木地板的集装箱底架的质量难以保证，导致了集装箱底架的地板维修费用占到了整箱维修费用的三成以上，从而导致了集装箱维修费用投入巨大。鉴于此，目前集装箱生产领域也尝试使用其他材质的地板取代木地板，其中金属材料地板占的比例最大。另外，铺设于集装箱底架上的木地板通常采用的是由地板供货商提供的标准单板，一旦标准单板分割开后，分割后的部分板材可能因长宽尺寸不满足集装箱底架底板的参数尺寸而被弃之不用，这样，会使得原材料浪费，生产成本增加，不利于企业的开源节流。有时，集装箱底架上需要铺设的木地板的长宽尺寸也不尽相同，这样，集装箱底架所消耗的标准单板数量会更多。由此，为了减少标准单板的用量，>简化生产工序，期望获得一种充分地利用标准单板的集装箱底架，并且该集装箱底架的制造装配过程也相对简单，便于操作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集装箱底架，在保证其自身强度和载货重量的情况下，降低了标准单板的使用量，充分利用了现有的木材资源。此外，本技术所述的集装箱底架的强度高且自重轻。为实现上述目的，本技术提供了一种集装箱底架，其包括底框架和固定设于底框架上的底横梁，在底横梁上铺设有若干隔梁和若干地板，隔梁和地板相互间隔设置，此外，该底横梁上铺设的全部地板或部分地板的宽度之和等于或基本等于标准单板宽度。本技术所述的集装箱底架是新型的钢地板+木地板混合结构的集装箱底架，其不同于现有的其他类型的集装箱底架。例如，较之于全木地板结构的集装箱底架，本技术的集装箱底架的自重小，能够承受更多的货物载荷，木材用量少且强度高，制造难度小。与此同时，本技术所述的集装箱底架采用的是钢地板+木地板混合结构，由于在其上铺设的全部地板或部分地板的宽度之和等于或基本等于标准单板宽度，因此，基于本技术的技术方案，不会因分割标准单板而产生大量剩余的无利用价值的木材边角料。也就是说，集装箱底架上的全部地板或者部分地板拼接起来后的宽度等于或约等于一张标准单板的宽度。进一步地，在本技术所述的集装箱底架中，上述各地板的宽度相等，且各地板的宽度为标准单板宽度的约数或近似约数。若铺设于底横梁上的各地板的宽度均相同的情况下，为了充分地利用标准单板，各地板的宽度需要设置成标准单板宽度的约数或近似约数。其中，约数或近似约数需要满足的条件是标准单板宽度除以地板宽度后所得余数小于地板数量。例如，当标准单板宽度W为1160mm时，若各地板宽度W1假设为386mm，那么W/W1＝3(地板数量)，余数为2，地板数量大于余数，那么对于宽度为1160mm的标准单板来说，各地板宽度(386mm)就是其约数或近似约数。考虑到各地板需要通过标准单板分割得到，分割时可能会折损标准单板的部分宽度，因此，在实际生产过程中，也需要将这一因素考虑其中，以将标准单板的利用率最大化，尽可能地减少标准单板的浪费。进一步地，在本技术所述的集装箱底架中，上述各地板的宽度不等。进一步地，在本技术所述的集装箱底架中，上述隔梁自由摆放于或固定连接于底横梁上，地板固定连接于底横梁上。将地板固定连接于底横梁上能够提高地板与底框架之间的连接牢度，从而防止地板在货物装卸过程中的不利蹿动。在此基础上，将隔梁连接于底横梁上则可以有效地避免隔梁与地板之间的相对运动。与此同时，将隔梁和地板铺设并装配于底横梁上的过程也相对简单便捷。进一步地，在本技术所述的集装箱底架中，上述隔梁表面设有面层，以使得隔梁具有一定的特殊性能，例如，耐酸碱腐蚀，耐盐雾，耐水，耐磨，耐老化，耐高温，耐低温或耐污等相关功能。更进一步地，在本技术所述的集装箱底架中，上述面层为热镀锌层或防锈层。为了提高隔梁的耐腐蚀性能，可以在隔梁表面设置有热镀锌层或防锈层。进一步地，在本技术所述的集装箱底架中，上述各地板为包括若干小段的分段结构或一体式结构。各地板可以是一整块连续延伸的板材，也可以是由若干块板材拼接而成的。就后者来说，这样还可以充分利用由标准单板分割所产生的边角料，使得标准单板的利用率更高，木材消耗量更省。进一步地，在本技术所述的集装箱底架中，上述隔梁的横截面为Ω型，地板压设于该隔梁从侧边伸出的翼上。更进一步地，在本技术所述的集装箱底架中，上述隔梁与设置于其下方的叉槽结构和/或底横梁之间形成的空隙的端部设有堵头。由于隔梁的横截面是Ω型的，因此隔梁与设于其下方的叉槽结构(叉车运输集装箱底架时的施力和接触部，叉槽结构为现有技术中的已知结构)和/或底横梁之间会形成空隙，一般具体表现为，隔梁与叉槽结构的上面板交叉、隔梁与底横梁的上翼交叉，从而形成空隙。在隔梁与叉槽结构和/或底横梁之间形成的空隙的端部设有堵头，可以将空隙空间与外界隔绝，从而使得该空隙中不能藏匿物品。进一步地，在本技术所述的集装箱底架中，上述隔梁的壁厚为1-6mm。相应地，本技术还提供了一种集装箱，该集装箱充分利用了标准单板，提高了标准单板的利用率，大幅度减少了木材的消耗量。为了达到上述目的，本技术所提供的集装箱，其具有上文提及的任意一种的集装箱底架。本技术所述的集装箱底架在保证强度和载货重量的前提下，降低了标准单板的使用量，提高了标准单板的利用率。另外，本技术的集装箱底架所需的木材资源省，所投入的维修费用低。此外，本技术所述的集装箱底架的整体结构简单，铺设装配过程便捷。本技术所述的集装箱的标准单板用量合理，避免了木材资源的浪费。另外，本技术所述的集装箱的结构强度高，维修成本低且使用寿命长。此外，本技术所述的集装箱具有良本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱底架，其包括底框架和固定设于底框架上的底横梁，所述底横梁上铺设有若干隔梁和若干地板，所述隔梁和地板相互间隔设置，其特征在于：该底横梁上铺设的全部地板或部分地板的宽度之和等于或基本等于标准单板宽度。

【技术特征摘要】
1.一种集装箱底架，其包括底框架和固定设于底框架上的底横梁，所述底横
梁上铺设有若干隔梁和若干地板，所述隔梁和地板相互间隔设置，其特征
在于：该底横梁上铺设的全部地板或部分地板的宽度之和等于或基本等于
标准单板宽度。
2.如权利要求1所述的集装箱底架，其特征在于：所述各地板的宽度相等，
且各地板的宽度为标准单板宽度的约数或近似约数。
3.如权利要求1所述的集装箱底架，其特征在于：所述各地板的宽度不等。
4.如权利要求1所述的集装箱底架，其特征在于：所述隔梁自由摆放于或固
定连接于所述底横梁上，所述地板固定连接于所述底横梁上。
5.如权利要求1所述的集装箱底架，其特征在于：所述隔梁表...

【专利技术属性】
技术研发人员：许双龙，陈健昭，刘彦斌，
申请(专利权)人：胜狮货柜管理上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31