一种移动液压子站车制造技术

一种移动液压子站车，属于移动加气技术领域。包括牵引车、发动机取力器、高压油泵、前端高压气路系统、高压油路系统、框架、控制系统、气瓶、加气系统、油箱1、集装箱骨架车、后端高压油路系统、连接软管、出油管阀门、出油管、回油管；发动机取力器安装在牵引车上，高压油泵连接到发动机取力器上，油箱通过出油管、出油管阀门、连接软管与高压油泵连接，8只气瓶在前端连接在一起构成前端高压气路系统，8只气瓶在后端连接在一起构成后端高压油路系统，油箱中的油通过出油管、出油管阀门、连接软管进入高压油泵，高压油泵通过牵引车的发动机取力器带动工作，将高压油通过控制系统、后端高压油路系统打入气瓶，将气瓶中的高压天然气通过控制系统、前端高压气路系统打入加气系统进行售气。操作方便，不需要任何电力设备，可实现在任何地方的加气功能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种移动液压子站车，属于移动加气
。包括牵引车、发动机取力器、高压油泵、前端高压气路系统、高压油路系统、框架、控制系统、气瓶、加气系统、油箱1、集装箱骨架车、后端高压油路系统、连接软管、出油管阀门、出油管、回油管；发动机取力器安装在牵引车上，高压油泵连接到发动机取力器上，油箱通过出油管、出油管阀门、连接软管与高压油泵连接，8只气瓶在前端连接在一起构成前端高压气路系统，8只气瓶在后端连接在一起构成后端高压油路系统，油箱中的油通过出油管、出油管阀门、连接软管进入高压油泵，高压油泵通过牵引车的发动机取力器带动工作，将高压油通过控制系统、后端高压油路系统打入气瓶，将气瓶中的高压天然气通过控制系统、前端高压气路系统打入加气系统进行售气。操作方便，不需要任何电力设备，可实现在任何地方的加气功能。【专利说明】一种移动液压子站车
本专利技术属于移动加气
，特别是提供了一种移动液压子站车。
技术介绍
目前随着国家节能降耗、减少环境污染等的要求，CNG加气站的建设已成为清洁能源发展的必然趋势，但是在一些大城市，CNG加气站是在原来加油站的基础上扩建的，受到原来加油站的占地面积的限制，没有加气站的地方需要应急加气等，专利技术一种占地面积小、高度集成的、集运输和加气于一体的移动液压子站车成为市场迫切的需求，为实现运输、力口气功能，对移动液压子站车的结构进行了全新的设计，将电器控制、液压油箱、气路控制、高压液压泵等全部布置到车上，既能满足了运气量的需求，又可实现加气站的加气功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种移动液压子站车，占地面积小、高度集成的、集运输和加气于一体的移动液压子站车，可放到站上当作加气站设备，又可实现运输气体，首先要解决液压子站车的高压油泵的动力问题，能够实现在没有电力设施的情况下实现在子站的加气功能，其次是气瓶的举升问题，三要实现去母站的加气、运输功能，四是满足在运输过程中的各种惯性力的作用、气瓶的转动、底盘上的载荷传递问题，提供一种安全可靠的新结构移动液压子站车。 本专利技术包括牵引车1、发动机取力器2、高压油泵3、前端高压气路系统4、高压油路系统5、框架6、控制系统7、气瓶8、加气系统9、油箱10、集装箱骨架车11、后端高压油路系统12、连接软管13、出油管阀门14、出油管15、回油管16 ;发动机取力器2安装在牵引车I上，高压油泵3连接到发动机取力器2上，油箱10通过出油管15、出油管阀门14、连接软管13与高压油泵3连接，8只气瓶8在前端连接在一起构成前端高压气路系统4，加气系统9与ill端闻压气路系统4连接，8只气瓶8在后端连接在一起构成后端闻压油路系统12,油箱10中的油通过出油管15、出油管阀门14、连接软管13进入高压油泵3，高压油泵3通过牵引车I的发动机取力器2带动工作，将高压油通过控制系统7、后端高压油路系统12打入气瓶8，将气瓶8中的高压天然气通过控制系统7、前端高压气路系统4打入加气系统9进行售气，操作方便，不需要任何电力设备，可实现在任何地方的加气功能。 为保证加气过程中油、气的彻底分离，气瓶8在与框架6连接时采用了倾斜5°的安装方式。 框架6的外形采用标准40英尺集装箱结构，包括角件17、前端斜装活动立板18、1型气缸门19、1处捆绑横梁20、11型气缸门21、11处捆绑横梁22、外贴板23、固定油箱横梁24、后端斜装固定立板25，角件17安装于框架6的8个顶角处，用于起吊和与集装箱骨架车11连接，可承受起吊时的重力和运输过程中的前后方向、左右方向的惯性力，前端斜装活动立板18安装在框架6的前部，后端斜装固定立板25安装在框架6的后部，前端斜装活动立板18和后端斜装固定立板25安装时都倾斜了 5°，与气瓶8中心线保持垂直，前端斜装活动立板18与框架6用螺栓连接，便于气瓶定期检验时的拆装，I处捆绑横梁20和II处捆绑横梁22位于框架6的中间部分，I处捆绑横梁20和II处捆绑横梁22是捆绑气瓶的横梁，保证气瓶运输时不会上下颠簸，I型气缸门19、II型气缸门21位于框架6的两侧面，框架6的两侧都安装了 I型气缸门19和II型气缸门21，大大方便了加气时的操作，外贴板23贴与框架6的侧面和上面，外贴板23可有效防止雨水和沙尘进入箱体内部，保护内部的控制系统7和加气系统9,有3根固定油箱横梁24位于框架6的三根立柱上,有3根固定油箱横梁24支撑油箱10中油箱底部固定装置27连接，保证油箱在运输过程中不会前后和左右窜动，使油箱10和框架6有机组成一体。 油箱包括油箱体26、油箱底部固定装置27、油箱防爆人孔28、油箱隔板29、回油口30、液位计31、排油口 32、出油口 33，油箱底部固定装置27与油箱体26的底板连接，油箱防爆人孔28与油箱体26的顶板连接，油箱隔板29与油箱体26的内部连接，回油口 30、液位计31、排油口 32、出油口 33均与油箱体26的右侧板连接。油箱的结构充分利用气瓶的倾斜优势，将底部结构也采用倾斜安装，既保证了油箱的总容积，也保证了油箱的深度，保证高压油泵能可靠工作，油箱隔板29可将油箱分成2部分，从气瓶回来的高压油通过回油口 30先回到油箱左部，通过油箱隔板29上的孔流到到油箱右部，从而增加油的流程，可有效消除油中的气泡，液位计31可观察油箱内油的高度，从而计算油箱内的储油量，当高压油回到油箱后压力没有降下来，可通过油箱防爆人孔28泄放内部高压，保证油箱体的安全可靠，当需要检修时，可通过排油口 32将油箱内的油放干净，油箱中的油通过出油口 33、出油管15、出油管阀门14、连接软管13进入高压油泵3，高压油泵3通过牵引车I的发动机取力器2带动工作，将高压油通过控制系统7打入气瓶8，将气瓶8中的高压天然气通过控制系统7打入加气系统9进行售气，操作方便，不需要电力设备，在任何地方都可实现加气功倉泛。 后端高压油路系统包括后端安全装置34、手动阀I 35、气动阀I 36、焊接三通I37、钢管I 38、焊接弯头I 39、锥密封焊接弯头I 40、气动阀用气路管I 41、放空管I 42、压力表截止阀43、压力表44、气瓶内部进出油管45、高压油进出管46、后端塞61、螺纹三通62，弯管163，后端安全装置34左端与后端塞61连接，右端与螺纹三通62连接，向上与放空管I 42连接，手动阀I 35连接到螺纹三通62上，气动阀I 36连接到手动阀I 35上，锥密封焊接弯头I 40 —端连接到气动阀I 36上，一端与焊接弯头I 39的一端连接，钢管I 38分别与焊接弯头I 39和焊接三通I 37连接，气动阀用气路管I 41 一端连接到气动阀I 36上，另一端与控制系统7连接，压力表截止阀43 —端连接到螺纹三通62上，一端与压力表44连接，气瓶内部进出油管45连接到后端塞61上伸到气瓶内部，弯管163、焊接三通I 37连接后与高压油进出管46连接，高压油进出管46连接到控制系统7上；当气瓶内的压力超过设定压力值30MPa时，后端安全装置34可通过放空管I 42实现泄放高压气体和高压油的功能，从而保护气瓶的安全，手动阀I 35和气动阀I 36是气瓶进出油的开关装置，手动阀I 35平常处于全开状态，只本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动液压子站车，其特征在于，包括牵引车(1)、发动机取力器(2)、高压油泵(3)、前端高压气路系统(4)、高压油路系统(5)、框架(6)、控制系统(7)、气瓶(8)、加气系统(9)、油箱(10)、集装箱骨架车(11)、后端高压油路系统(12)、连接软管(13)、出油管阀门(14)、出油管(15)、回油管(16)；发动机取力器(2)安装在牵引车(1)上，高压油泵(3)连接到发动机取力器(2)上，油箱(10)通过出油管(15)、出油管阀门(14)、连接软管(13)与高压油泵(3)连接，8只气瓶(8)在前端连接在一起构成前端高压气路系统(4)，加气系统(9(与前端高压气路系统(4)连接，8只气瓶(8)在后端连接在一起构成后端高压油路系统(12)，油箱(10)中的油通过出油管(15)、出油管阀门(14)、连接软管(13)进入高压油泵(3)，高压油泵(3)通过牵引车(1)的发动机取力器(2)带动工作，将高压油通过控制系统(7)、后端高压油路系统(12)打入气瓶(8)，将气瓶(8)中的高压天然气通过控制系统(7)、前端高压气路系统(4)打入加气系统(9)进行售气，实现在任何地方的加气功能；气瓶8在与框架6连接时采用了倾斜5°的安装方式。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪宇，赵子建，武常生，杨利芬，姚振龙，李方威，陈宝健，胡永卫，杨黔，高晓良，王晓辉，李亮亮，李振合，
申请(专利权)人：新兴能源装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13