气动曳引机制造技术

本发明专利技术公开了一种气动曳引机，包括主轴、第一制动气缸、第二制动气缸、气动马达和曳引轮，第一制动气缸和第二制动气缸分别位于主轴的相对两侧，第一制动气缸和第二制动气缸对主轴进行制动，气动马达与主轴固定连接，曳引轮套设在主轴上；第一制动气缸和第二制动气缸直接对主轴进行制动，实现对套设在主轴上的曳引轮的制动，很大程度上简化了曳引轮的制动结构。本发明专利技术公开的气动曳引机具有结构紧凑、简单，降低制造成本，使用时噪音低，保证工作平稳性和安全性的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种升降机的主要部件，尤其是涉及一种气动曳引机。
技术介绍
气动曳引机是采用压缩空气驱动曳引轮，气动曳引机采用气体作为动力来源，很大程度上节省了资源，但是现有的气动曳引机大多结构较复杂，由于曳引机的制动结构与曳引轮位于同一侧，且相邻配置，这样制动表面非常容易受到钢丝绳的油脂影响，从而导致制动表面的摩擦系数降低，影响制动效果；由于制动器设置在曳引机的外部，通过一系列传动对曳引机实现制动，制动器的噪音直接在外部传递，噪音较大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种气动曳引机，能够解决上述问题中的至少一个。根据本专利技术的一个方面，提供了一种气动曳引机，包括主轴、第一制动气缸、第二制动气缸、气动马达和曳引轮，第一制动气缸和第二制动气缸分别位于主轴的相对两侧，第一制动气缸和第二制动气缸对主轴进行制动，气动马达与主轴固定连接，曳引轮套设在主轴上。本专利技术的有益效果是：第一制动气缸和第二制动气缸直接对主轴进行制动，实现对套设在主轴上的曳引轮的制动，减少了使用时的噪音，很大程度上简化了曳引轮的制动结构；第一制动气缸和第二制动气缸在对曳引轮制动时，直接夹紧主轴，无需与曳引轮接触，避免了曳引轮上的润滑油对其制动造成的影响，保证了制动的可靠性，提高了使用的安全度。在一些实施方式中，第一制动气缸包括缸体、活塞、连杆和制动蹄，活塞套设在缸体内，制动蹄位于缸体外侧，制动蹄和活塞分别固定在连杆的两端，缸体设有气孔，制动蹄与主轴相对应，对主轴实现制动。由此，当压缩气体由气孔进入缸体后，带动活塞移动，活塞通过连杆带动制动蹄移动，实现对主轴和曳引轮的制动或解除制动，结构简单，使用方便。在一些实施方式中，第一制动气缸还可以包括弹簧，弹簧一端与缸体外壁相抵接，另一端与制动蹄端面相抵接，弹簧套设在连杆上。由此，当主轴和曳引轮需要解除制动时，外界的压缩气体停止进入缸体内，在弹簧反弹力的作用下推动向主轴一侧移动，使制动蹄夹紧主轴实现制动，在弹簧反弹力的作用下使制动蹄紧贴主轴，保证了制动的可靠性，提高了气动曳引机使用时的安全性。在一些实施方式中，气孔与制动蹄位于活塞的相同侧。由此，方便压缩气体对制动蹄移动方向的控制，保证压缩空气作用时的可靠性。在一些实施方式中，第二制动气缸的结构与第一制动气缸的结构相同，第一制动气缸和第二制动气缸中的制动蹄的运动方向相反。由此，可以保证第一制动气缸和第二制动气缸同时对主轴实现制动或解除制动，保证气动曳引机的正常工作。在一些实施方式中，气动曳引机还可以包括机体，机体套设在主轴外，机体设有两个安装孔，第一制动气缸和第二制动气缸分别安装在两个安装孔内。由此，设有机体，可以方便其他各部件的安装，第一制动气缸和第二制动气缸安装在机体内，大大减少了使用时外界的噪音，同时，提高气动曳引机的结构的紧凑性，降低制造成本。在一些实施方式中，曳引轮位于机体的外侧，由此，方便曳引轮与其他结构的连接。在一些实施方式中，气动曳引机还可以包括端盖，端盖的外径大于曳引轮的内径，端盖固定在主轴的端面上，端盖用于紧固主轴和曳引轮。由此，设有端盖可以防止曳引轮在使用时曳引轮由主轴脱落，进一步保证曳引轮安装的稳固性。附图说明图1是本专利技术的气动曳引机的一种实施方式的剖视结构示意图；图2是本专利技术的气动曳引机的侧视结构示意图；图3是本专利技术的气动曳引机中机体的结构示意图；图4是本专利技术的气动曳引机中第一制动气缸的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。参照图1、图2和图4:气动曳引机，包括主轴1、第一制动气缸2、第二制动气缸3、气动马达4和曳引轮5，第一制动气缸2和第二制动气缸3分别位于主轴1的相对两侧，第一制动气缸2和第二制动气缸3对主轴1进行制动，气动马达4的输出轴与主轴1固定连接，曳引轮5套设在主轴1上，主轴1与曳引轮5连接处均开设有相对应的键槽，曳引轮5与主轴1通过与键槽配合的键固定配合，使主轴1转动时带动曳引轮5转动。其中，第二制动气缸3的结构与第一制动气缸2的结构相同，第一制动气缸2和第二制动气缸3中的制动蹄24的运动方向相反。从而保证第一制动气缸2和第二制动气缸3同时实现对主轴1的制动或解除制动。第一制动气缸2包括缸体21、活塞22、连杆23和制动蹄24，活塞22套设在缸体21内，制动蹄24位于缸体21外侧，制动蹄24和活塞22分别固定在连杆23的两端，连杆23与制动蹄24通过螺钉紧固连接，连杆23与活塞22通过螺纹固定连接。缸体21开设有气孔6，气孔6与制动蹄24位于活塞22的相同侧，使活塞22可以在压缩气体的气压作用下向一侧移动，停止输入压缩气体后停止继续向同一侧移动。制动蹄24与主轴1相对应，即当制动蹄24夹紧主轴1时，对主轴1实现制动。采用制动蹄24在保证耐磨性的同时，可以增加制动时的摩擦力，使得制动有效进行。活塞22的外壁与缸体21的内壁紧密配合，且在配合处在活塞22上套设有密封圈；活塞22将缸体21内腔分为两个相隔离的腔室，防止外界压缩空气由气孔6进入时气体在缸体的两个腔室内流动，保证了活塞22能够在压缩空气的气压作用下移动，从而通过连杆23带动制动蹄24移动。第一制动气缸2还包括弹簧25，弹簧25一端与缸体21外壁相抵接，另一端与制动蹄24端面相抵接，弹簧25套设在连杆23上。为了保证制动蹄24在制动时保持紧贴主轴1，弹簧25一直处于压缩状态，在弹簧25的反弹力的作用下保持主轴1的制动。如图1和图3所示，本专利技术的气动曳引机还包括机体7，机体7套设在主轴1外，为了方便主轴1的安装，机体7包括上盖72和下盖73，主轴1安装在机体7的本体上后再套上盖72和下盖73，保证主轴1在机体7内平稳转动。机体7设有两个安装孔71，第一制动气缸2和第二制动气缸3分别安装在两个安装孔71内。其中，曳引轮5位于机体7的外侧，方便曳引轮5可以与外部机构相连接。气动曳引机还包括端盖8，端盖8的外径大于曳引轮5的内径，端盖8固定在主轴1的端面上，且端盖8的周边位于曳引轮5端面上，端盖8用于紧固主轴1和曳引轮5，进一步防止曳引轮5在转动过程中脱离主轴1。本专利技术的气动曳引机在工作时，主轴1需转动时，气动马达4开启，第一制动气缸2和第二制动气缸3上的气孔6通入压缩气体，活塞22在气压作用下向制动蹄24的相反侧移动，同时，活塞22通过连杆23带动制动蹄24移动，弹簧25逐渐被压缩，制本文档来自技高网...

【技术保护点】
气动曳引机，其中，包括主轴(1)、第一制动气缸(2)、第二制动气缸(3)、气动马达(4)和曳引轮(5)，所述第一制动气缸(2)和第二制动气缸(3)分别位于主轴(1)的相对两侧，所述第一制动气缸(2)和第二制动气缸(3)对主轴(1)进行制动，所述气动马达(4)与主轴(1)固定连接，所述曳引轮(5)套设在主轴(1)上。

【技术特征摘要】
1.气动曳引机，其中，包括主轴(1)、第一制动气缸(2)、第二制动
气缸(3)、气动马达(4)和曳引轮(5)，所述第一制动气缸(2)和第二
制动气缸(3)分别位于主轴(1)的相对两侧，所述第一制动气缸(2)和
第二制动气缸(3)对主轴(1)进行制动，所述气动马达(4)与主轴(1)
固定连接，所述曳引轮(5)套设在主轴(1)上。
2.根据权利要求1所述的气动曳引机，其中，所述第一制动气缸(2)
包括缸体(21)、活塞(22)、连杆(23)和制动蹄(24)，所述活塞(22)
套设在缸体(21)内，所述制动蹄(24)位于缸体(21)外侧，所述制动
蹄(24)和活塞(22)分别固定在连杆(23)的两端，所述缸体(21)设
有气孔(6)，所述制动蹄(24)与主轴(1)相对应，对主轴(1)实现制
动。
3.根据权利要求2所述的气动曳引机，其中，所述第一制动气缸(2)
还包括弹簧(25)，所述弹簧(25)一端与缸体(21)外壁相抵接，另一端
与制动蹄(24)端面相...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴家集，黄共才，
申请(专利权)人：吴家集，
类型：发明
国别省市：广东;44