立体车库体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库体，包括底座、独立节、顶盖和导轨，其中独立节安装在底座上，独立节为多个，多个独立节依次连接，顶盖安装在独立节上，导轨包括横向导轨和纵向导轨，横向导轨分别安装在底座和独立节内，纵向导轨安装在独立节内，一端与底座连接，另一端与顶盖连接。本实用新型专利技术结构简单，通过底座、独立节和顶盖组合成一个立体车库体，使得安装和制造简单化，且由于独立节的结构和大小固定，因此车库体能根据需要设置高低大小，使本实用新型专利技术能应用在各环境下，通用性强，便于用户的维修保养，而导轨设置在相应的位置能方便汽车的固定和移动，另一方面，当地下无法建设车库时，本实用新型专利技术能直接设置在地表上进行使用，实用性强。

Stereo garage

The utility model discloses a stereo garage, which comprises a base, an independent Festival, top cover and the guide rail, the independent section mounted on the base, independence day for multiple, multiple independent section connected cover installed on the day of independence, including horizontal rail and rail longitudinal guide rail, the transverse guide rails are respectively arranged on the base and in the day of independence, the longitudinal guide rail is arranged on the independence day, one end is connected with the base, the other end is connected with the top cover. The utility model has the advantages of simple structure, through the base, independence day and the top cover are combined into a three-dimensional garage, making the installation and simple manufacture, and the size and structure of the independence day fixed, therefore need to set the size according to the physical garage, the utility model can be used in various environments, strong versatility, convenient for users repair and maintenance, and can facilitate the car guide rail is fixed and mobile in the corresponding position, on the other hand, when the construction of underground garage, the utility model can directly set for use in surface, strong practicability.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车库设计领域，尤其是涉及一种立体车库体。
技术介绍
随着购车的用户越来越多，用于停放汽车的车库需求越来越紧张，常见的传统的车库通常设置在地下，依靠在地下开拓一定的范围用于停放汽车，以减少对地表占地的影响。但是传统的车库每次建造都需要对地下进行勘察，再重新规划设计，不仅通用性不强，建造繁琐复杂，而且需要耗费大量的人力物力，成本高昂，另一方面，当传统的车库出现问题而需要维修保养时，其处理起来也相当困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，通用性强，制造、安装、维修方便的立体车库体。根据本技术的一个方面，提供了一种立体车库体，包括底座、独立节、顶盖和导轨，其中独立节安装在底座上，独立节为多个，多个独立节依次连接，顶盖安装在独立节上，导轨包括横向导轨和纵向导轨，横向导轨分别安装在底座和独立节内，纵向导轨安装在独立节内，且一端与底座连接，另一端与顶盖连接。本技术的有益效果是:本技术结构简单，仅通过底座、独立节和顶盖组合成一个立体车库体，使得安装和制造简单化，而且由于独立节的结构和大小固定，因此车库体能根据需要设置高低大小，使本技术能应用在各种环境下，通用性强，也便于用户的维修保养，而导轨设置在相应的位置能方便汽车的固定和移动，另一方面，当地下无法建设车库时，本技术能直接设置在地表上进行使用，实用性强。在一些实施方式中，独立节包括底框、立柱和顶框，其中立柱一端与底框连接，另一端与顶框连接，横向导轨安装在底框上。仅使用底框、立柱和顶框能简化和方便标准化独立节的结构，以保证独立节能实现方便安装和维修，而底框的设置能方便横向导轨的安装。在一些实施方式中，独立节还包括加强筋，其中立柱为多根，加强筋一端连接一根立柱，另一端连接另一根立柱。加强筋的设置能保证立柱的强度，提高独立节的可靠性。在一些实施方式中，顶盖包括顶盖体和安装板，其中安装板安装在顶盖体上。安装板的设置能方便在顶盖上进行其他设备的安装，提高本技术的实用性。【附图说明】图1为本技术的一种实施方式的立体车库体的主视图结构示意图。图2为图1所示的立体车库体的左视图。图3为图1所示的立体车库体未安装顶盖的俯视图。图4为图1所示的立体车库体的底座的俯视图。图5为图1所示的立体车库体的独立节的主视图。图6为图5所示的立体车库体的独立节的俯视图。图7为图1所示的立体车库体的顶盖的主视图。图8为图7所示的立体车库体的顶盖的左视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。参考图1一图4，本技术的立体车库体，包括底座1、独立节2、顶盖3和导轨4。独立节2安装在底座I上，独立节2为多个，多个独立节2依次用螺栓连接，形成一排式的独立节2，另外，底座I上安装有两排独立节2，用以增加本技术所能停入的汽车数目，同时不让本技术的总高度过高，顶盖3安装在两排独立节2上，导轨4包括横向导轨41和纵向导轨42，横向导轨41安装在底座I和独立节2上，纵向导轨42连接在顶盖3和底座I间，并位于独立节2内。参考图5—图6，独立节2包括底框21、立柱22、顶框23和加强筋24，其中立柱22—端与底框21连接，另一端与顶框23连接，立柱22为多根，加强筋24也为多个，每个加强筋24均是一端焊接在一根立柱22上，另一端焊接在另一根立柱22上。底框I可由钢等金属材料焊接而成，横向导轨41安装在底框21上。参考图7—图8，顶盖3包括顶盖体31和安装板32，其中安装板32安装在顶盖体31上。顶盖3可由钢等金属材料焊接而成，安装板32安装在顶盖3上，其大小能根据需要外装的其他设备设计。本技术安装时，只需要将底座I用螺栓安装在需要设置车库的地方，并在底座I上安装独立节2，独立节2的排数和个数根据设计用螺栓连接，并在独立节2和底座I内相应的位置安装导轨4，最后再在最高的独立节2上安装顶盖3即可完成安装。工作时，本技术能配合其他输送提升设备，使汽车在入库时，能利用独立节2内的纵向导轨42上升到相应的独立节2处，再从底座I或者独立节2的横向导轨41进入该独立节2内停放，即可完成入库，汽车在出库时，汽车能从底座I或者独立节2内的横向导轨41输送出来，并依靠纵向导轨42下降到底座I上，即可完成出库。本技术结构简单。安装方便，维修保养也方便，并能适用在各种环境，通用性和实用性强。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。【主权项】1.立体车库体，其特征在于，包括底座(1)、独立节(2)、顶盖(3)和导轨(4)，所述独立节(2)安装在底座(I)上，所述独立节(2)为多个，所述多个独立节(2)依次连接，所述顶盖(3)安装在独立节(2)上，所述导轨(4)包括横向导轨(41)和纵向导轨(42)，所述横向导轨(41)分别安装在底座(I)和独立节(2)内，所述纵向导轨(42)安装在独立节(2)内，且一端与底座(I)连接，另一端与顶盖(3)连接。2.根据权利要求1所述的立体车库体，其特征在于，所述独立节(2)包括底框(21)、立柱(22)和顶框(23)，所述立柱(22)—端与底框(21)连接，另一端与顶框(23)连接，所述横向导轨(41)安装在底框(21)上。3.根据权利要求2所述的立体车库体，其特征在于，所述独立节(2)包括加强筋(24)，所述立柱(22)为多根，所述加强筋(24)—端连接一根立柱(22)，另一端连接另一根立柱(22)。4.根据权利要求1所述的立体车库体，其特征在于，所述顶盖(3)包括顶盖体(31)和安装板(32)，所述安装板(32)安装在顶盖体(31)上。【专利摘要】本技术公开了一种立体车库体，包括底座、独立节、顶盖和导轨，其中独立节安装在底座上，独立节为多个，多个独立节依次连接，顶盖安装在独立节上，导轨包括横向导轨和纵向导轨，横向导轨分别安装在底座和独立节内，纵向导轨安装在独立节内，一端与底座连接，另一端与顶盖连接。本技术结构简单，通过底座、独立节和顶盖组合成一个立体车库体，使得安装和制造简单化，且由于独立节的结构和大小固定，因此车库体能根据需要设置高低大小，使本技术能应用在各环境下，通用性强，便于用户的维修保养，而导轨设置在相应的位置能方便汽车的固定和移动，另一方面，当地下无法建设车库时，本技术能直接设置在地表上进行使用，实用性强。【IPC分类】E04H6/08【公开号】CN205224714【申请号】CN201521111037【专利技术人】吴家集, 黄共才 【申请人】吴家集【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
立体车库体，其特征在于，包括底座(1)、独立节(2)、顶盖(3)和导轨(4)，所述独立节(2)安装在底座(1)上，所述独立节(2)为多个，所述多个独立节(2)依次连接，所述顶盖(3)安装在独立节(2)上，所述导轨(4)包括横向导轨(41)和纵向导轨(42)，所述横向导轨(41)分别安装在底座(1)和独立节(2)内，所述纵向导轨(42)安装在独立节(2)内，且一端与底座(1)连接，另一端与顶盖(3)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴家集，黄共才，
申请(专利权)人：吴家集，
类型：新型
国别省市：广东;44