一种防错位立体车库轨道制造技术

本实用新型专利技术提供一种防错位立体车库轨道，包括间隔设置的两轨道，两轨道相互对称，每个轨道包括上弧形轨道、上辅助弧形轨道、中段垂直导轨、下辅助弧形轨道和下弧形轨道，与轨道配合的行车吊架左右侧分别安装有与同侧轨道配合的下导轮，下导轮两侧分别安装有一辅助轮，辅助轮底部到轨道底平面的直线距离高于轨道深度；上辅助弧形轨道与中段垂直导轨的连接位置处的轨道内侧壁外侧设有上隔板，下弧形轨道与中段垂直导轨的连接位置处的轨道外侧壁上外侧设置下隔板，上隔板的上表面到轨道底平面的直线距离、下隔板的上表面到轨道底平面的直线距离均高于辅助轮底部到轨道底平面的直线距离。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于立体车库部件领域，尤其是一种防错位立体车库轨道。
技术介绍
在经济飞快发展的当今社会，对空间的需求量急剧增长，停车难的问题尤为突出，为了应对这个问题，好多地方运用了立体车库，国内外也出现了垂直循环立体车库。申请公布号为CN105672712A的中国专利公布了一种垂直循环立体车库，包括机架，机架的前后两侧悬吊有若干能上下循环运动的载车吊架：所述载车吊架右侧的四个角上各设有吊架滚轮，所述机架的后侧的前后两端固定有一对左右镜像设置的用于给载车吊架的吊架滚轮导向的导轮导轨，导轮导轨包括上弧形导轨、上辅助弧形导轨、中间垂向直轨道和下弧形导轨、下辅助弧形导轨，上弧形导轨、上辅助弧形导轨的下端与中间垂向直轨道的上端相连，下弧形导轨、下辅助弧形导轨的上端与中间垂向直轨道的下端相连。在工作过程中，载车吊架顺时针循环运动时，安装在载车吊架上方的吊架滚轮依次在左侧轨道的下辅助弧形轨道、中间垂向直轨道、上弧形轨道和右侧轨道的上弧形轨道、中间垂向直轨道和下辅助弧形轨道内循环滑行，在此过程中，安装在载车吊架下方的吊架滚轮依次在左侧轨道的下弧形轨道、中间垂向直轨道、上辅助弧形轨道和右侧轨道的上辅助弧形轨道、中间垂向直轨道和下弧形轨道内循环滑行；载车吊架逆时针循环运动时，安装在载车吊架上方的吊架滚轮依次在右侧轨道的下辅助弧形轨道、中间垂向直轨道、上弧形轨道和左侧轨道的上弧形轨道、中间垂向直轨道和下辅助弧形轨道内循环滑行，在此过程中，安装在载车吊架下方的吊架滚轮依次在右侧轨道的下弧形轨道、中间垂向直轨道、上辅助弧形轨道和左侧轨道的上辅助弧形轨道、中间垂向直轨道和下弧形轨道内循环滑行。但是，在载车吊架由第二层上升至最高层或由第二层下降至第一层的过程中，当载车吊架运行至中间垂向直轨道与上辅助弧形导轨的交叉位置或中间垂向直轨道与下辅助弧形导轨的交叉位置时，由于这些交叉位置的轨道槽较宽，导向作用差，而载车吊架在上下循环运动的过程中，车辆吊架会带动吊架滚轮反生晃动，尤其是安装于车辆吊架下方的吊架滚轮晃动幅度也较大，使得安装于车辆吊架下方的吊架滚轮在经过交叉位置时，容易出现入错轨道的现象，带来安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在提供一种防错位立体车库轨道。一种防错位立体车库轨道，包括间隔设置的两轨道，两轨道相互对称，每个轨道包括上弧形轨道、上辅助弧形轨道、中段垂直导轨、下辅助弧形轨道和下弧形轨道，上辅助弧形导轨的下端与中段垂直导轨的上端相连通，下辅助弧形导轨的上端与中段垂直导轨的下端相连通，与轨道配合的行车吊架左右侧分别安装有与同侧轨道配合的下导轮，下导轮两侧分别安装有一辅助轮，辅助轮底部到轨道底平面的直线距离高于轨道深度；上辅助弧形轨道与中段垂直导轨的连接位置处的轨道内侧壁外侧设有上隔板，下弧形轨道与中段垂直导轨的连接位置处的轨道外侧壁上外侧设置下隔板，上隔板的上表面到轨道底平面的直线距离、下隔板的上表面到轨道底平面的直线距离均高于辅助轮底部到轨道底平面的直线距离。在工作过程中，若行车吊架顺时针循环运动，当行车吊架运行至左侧轨道的中段垂直导轨与上辅助弧形轨道的交叉位置时，行车吊架左侧的下导轮经过上隔板，上隔板顺势插入该下导轮与其右侧的辅助轮之间的间隙内，对下导轮起到导向作用，迫使下导轮进入正确的轨道—上辅助弧形轨道；当行车吊架运行至右侧轨道的中段垂直导轨与下辅助弧形轨道的交叉位置时，行车吊架左侧的下导轮经过上隔板，上隔板顺势插入该下导轮与其右侧的辅助轮之间的间隙内，对下导轮起到导向作用，迫使下导轮进入正确的轨道—下弧形轨道。同理，若行车吊架逆时针循环运动，当行车吊架运行至右侧轨道的中段垂直导轨与上辅助弧形轨道的交叉位置时，其右侧的下导轮会受到上隔板的导向作用，当行车吊架运行至左侧轨道的中段垂直导轨与下辅助弧形轨道的交叉位置时，其左侧的下导轮会受到下隔板的导向作用。本技术不仅结构设计简单，并且，可有效避免了位于行车吊架的下导轮入错轨道现象的发生，提高了行车吊架运行的稳定性。附图说明图1为本技术的垂直立体车库的导轨的结构图；图2为图1中A部分的放大图；图3为图1中B部分的放大图。具体实施方式现结合附图具体说明本技术的较佳实施方式：结合图1~3，一种防错位立体车库轨道，包括间隔设置的两轨道10，两轨道10相互对称，每个轨道10包括上弧形轨道11、上辅助弧形轨道12、中段垂直导轨13、下辅助弧形轨道14和下弧形轨道15，上辅助弧形导轨12的下端与中段垂直导轨13的上端相连通，下辅助弧形导轨14的上端与中段垂直导轨13的下端相连通，与轨道配合的行车吊架20左右侧分别安装有与同侧轨道10配合的下导轮21，下导轮21两侧分别安装有辅助轮22，辅助轮22底部到轨道底平面的直线距离L高于轨道深度H；上辅助弧形轨道12与中段垂直导轨13的连接位置处的轨道内侧壁16的外侧设有上隔板30，下弧形轨道15与中段垂直导轨13的连接位置处的轨道外侧壁17的外侧设置下隔板40，上隔板30的上表面到轨道底平面的直线距离S、下隔板40的上表面到轨道底平面的直线距离S’均高于辅助轮22底部到轨道底平面的直线距离L。在工作过程中，若行车吊架20顺时针循环运动，当行车吊架20运行至左侧轨道的中段垂直导轨13与上辅助弧形轨道12的交叉位置时，行车吊架20左侧的下导轮21经过上隔板30，上隔板30顺势插入该下导轮21与其右侧的辅助轮22之间的间隙内，对下导轮21起到导向作用，迫使下导轮21进入正确的轨道—上辅助弧形轨道12；当行车吊架20运行至右侧轨道的中段垂直导轨13与下辅助弧形轨道14的交叉位置时，行车吊架20左侧的下导轮21经过上隔板30，上隔板30顺势插入该下导轮21与其右侧的辅助轮22之间的间隙内，对下导轮21起到导向作用，迫使下导轮21进入正确的轨道—下弧形轨道15。同理，若行车吊架20逆时针循环运动，当行车吊架20运行至右侧轨道的中段垂直导轨13与上辅助弧形轨道12的交叉位置时，其右侧的下导轮21会受到上隔板30的导向作用，当行车吊架20运行至左侧轨道的中段垂直导轨13与下辅助弧形轨道14的交叉位置时，其左侧的下导轮21会受到下隔板40的导向作用。本技术不仅结构设计简单，并且，可有效避免了位于行车吊架20的下导轮21入错轨道现象的发生，提高了行车吊架20运行的稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防错位立体车库轨道，包括间隔设置的两轨道，两轨道相互对称，每个轨道包括上弧形轨道、上辅助弧形轨道、中段垂直导轨、下辅助弧形轨道和下弧形轨道，上辅助弧形导轨的下端与中段垂直导轨的上端相连通，下辅助弧形导轨的上端与中段垂直导轨的下端相连通，与轨道配合的行车吊架左右侧分别安装有与同侧轨道配合的下导轮，其特征在于：下导轮两侧分别安装有一辅助轮，辅助轮底部到轨道底平面的直线距离高于轨道深度；上辅助弧形轨道与中段垂直导轨的连接位置处的轨道内侧壁外侧设有上隔板，下弧形轨道与中段垂直导轨的连接位置处的轨道外侧壁上外侧设置下隔板，上隔板的上表面到轨道底平面的直线距离、下隔板的上表面到轨道底平面的直线距离均高于辅助轮底部到轨道底平面的直线距离。

【技术特征摘要】
1.一种防错位立体车库轨道，包括间隔设置的两轨道，两轨道相互对称，每个轨道包括上弧形轨道、上辅助弧形轨道、中段垂直导轨、下辅助弧形轨道和下弧形轨道，上辅助弧形导轨的下端与中段垂直导轨的上端相连通，下辅助弧形导轨的上端与中段垂直导轨的下端相连通，与轨道配合的行车吊架左右侧分别安装有与同侧轨道配合的下导轮，其特征在于：下导...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丹，颜明哲，蔡理昌，李茂忠，
申请(专利权)人：福建佶龙机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35