一种机动车辆防盗器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动车辆防盗器，由油路控制器１，设在油路控制器１中的中心解码控制器１１以及与中心解码控制器相连的密码指令发送器１３与中心解码控制器相连的功能控制输入器１９，电路控制器２０组成。它通过同时控制油路和电路达到防盗之目的，不但具有双重保护功能，而且具有良好的保密性和安全可靠，它不仅适应于摩托车、汽车的安全防盗，还适应于其它安全控制。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车辆防盗器。现有的汽车防盗器，是通过控制车辆的相关电路来限制马达的起动，点火高压的产生，以达到防盗之目的。而这类方式容易遭到破坏被盗，应用范围小，对柴油机车辆就不适用。本技术的目的在于提供一种可同时控制电路、油路来达到防盗目的的动车辆防盗器。本技术的技术解决方案是一种机动车辆防盗器，具有电路控制器20，其特殊之处在于由油路控制器1，在油路控制器1中设有中心解码控制器11、并设有与中心解码控制器11相连的密码指令发送器13和功能控制输入器19。本技术技术解决方案中油路控制器1，可以由阀体7、设在阀体7中的动铁芯6、设在阀体7中的过油孔5、设在阀体7上部的静铁芯4、设在阀体下部的静铁芯9、设在阀体7上部的线圈2、设在阀体7下部的线圈10、以及阀盖8、外壳12所组成。本技术技术解决方案中的设在阀体7中的动铁芯6采用高强磁力的永久型磁铁。本技术技术解决方案中的中心解码控制器11，可以由至少由两个CMOS集成电路及其外围元件所组成的解码单元电路并联而成的解码电路17、设在解码电路17输出端的控制电路18所组成。本技术技术解决方案中的中心解码控制器11中所说的解码单元电路17，其CMOS集成块IC5的脚14接R23，R23的上端接D11、R22，D11的下端接IC9的脚2，R22上端同R25、R27、R29上端相连、并同IC1的脚3、IC2的脚14相接，IC5的脚15接R24、C5，并同IC6～IC9的脚15相接，R24下端接地，C5的上端接V+，脚16通过连线5同D17负极相连。本技术技术解决方案中的中心解码控制器11中所说的控制电路18，其电阻R32上端接V+，下端接R34、R36、R55、D17～D20，R34下端同D15正极、BG10的C极相连，R36上端接BG9的b极，BG9的e极接地、C极接R37、138、R39、R37上端接V+，R38的右端接D24、BG11的C极、R39下端接C8、D25，C8下端接地，D25负极接BG11的b极，BG11的e极接地、D24的负极接BG12的b极，BG12的e极接地，C极经R40接BG13的b极，BG13的e极接V+、C极经R21接BG6的b极、BG6的e极接地，C极通过K2接V+，D15负极接BG8的b极，BG8的e极接地，C极经由R35同R33、C6、BG7的b极相连、R33上端接V+、C6的另一端接BG7的e极，并同V+相连，BG7的C极通过R20同BG5的b极相连，BG5的e极接地，C极通过K1同V+相连。车技术技术解决方案中的密码指令发送器13，由指令发送电路14、机壳15、连接座16所组成。本技术技术解决方案中的密码指令发送器13中的指令发送电路14；其IC1的脚8接V+，脚4接BG1的C极、并通过R2接V+，脚7接D1、R5，并通过R1接V+，脚2、6相连后接D1、R5，并通过C1接地，脚3接IC2的脚14、R22、R25、R27、R29，BG1的e极接地，b极通过R10同D6～D9的正极相接，并经由R9接V+，IC2的脚16接V+，脚8、13接地，脚15接R7、C11，R7下端接地，C11左端接R6、BG2c极、R6下端接地，BG2的e极接V+，b极接R4、并通过R3同BG3的C极相连，BG3的e极接地，b极通过D10同R8相连，IC2的脚2经D2同D6、R11相连，脚5经D3同D7、R12相连，脚3经D4同D8、R13相连，脚6经D5同D9、R14相连，IC3的脚16接V+，脚13、8接地、脚15接C12、R15，C12上端接V+、R15下端接地，脚1经R8同BG4的b极相连，脚10经反向器a接R11，脚7经反向器b同R12相连，脚4经反向器C接R13，脚2经反向器D接R14、脚14接R8、R31、IC4脚3，IC4的脚身接V+，脚4接BG4的C极，并通过R16同V+相连，脚1接地，脚5经C3接地，脚2、6相连者接R18，并经C4接地，R18上端接脚7，并经R17同V+相连。本技术技术解决方案中的功能控制输入器19，其R56上端接V+，下端同C14、AN6相连，并通过反向器f同D28相连，C14、AN6下端接地，C28负极接输出端B31、D31负极同D30负极相连，并通过R58接LED、LED下端接地，R57上端接V+，下端接AN5、C13，并通过反向器e同D27相接，AN5、C13下端接地，D27负极接输出端A，D30，AN3上端接V+下端经D26同输出端D相连，AN4上端接V+，下端经D29同输出端C相连。本技术技术解决方案中的电路控制器20，其IC10的脚4、8接V+，脚7接R41、R42，R41上端接V+，R42下端接脚2、6，并经C9同脚1、C10、R47、BG14的e极、BG15的c极相连，脚3经R43接BG14的b极，BG14的C极经D21同R49，D17～D9正极相连，BG15的e极接地，b极接C13、AN2、R44、R46，C13、AN2的下端接地，R44左端经AN1接V+，R46右端接BG16的C极，BG16的b极接C11、R47，C11左端接V+，BG17的C极接V+，b极接R49，e极接R52、R51、R53，R52下端接地，R53右端接BG19的b极，BG19的e极接地，C极组J1接V+，R51的上端接BG18的b极，BG18的e极接地，C极接R50、R54，R50左端接V+，R54右端接BG20的b极，BG20的e极接地，C极经J2接V+。本技术机动车辆防盗器，工作原理如下首先将密码指令输送器13插接入功能控制器19，此时打开电源，整个系统得电并进入运行状态，密码指令输送器通过自检，复位后，发出相应的数据码，并分两路传送至中心解码控制器的解码电路17，经解码电路同地址码进行比较解码后，如密码正确，则输出一开启指令，由BG5～BG13，BG17～BG20组成的4路控制输出器得令工作，电磁线圈K1、K2、继电极J1、J2得电工作，由BG10、R55、C7、D16、BG11、R39、C8、D25组成的两路延时控制电路，当延时至相应时间后，BG10、BG11工作于饱和状态，使其C极电位近似为0，分别使BG5、BG6失电K1、K2工作停止，当线圈K1、K2得电按相应程序工作时，油路控制器1中的静铁芯4、9，产生相应的电磁吸力、动铁芯6受力运动，完成相应的启、闭控制任务，由于动铁芯6采用的是高强磁力永久型磁铁，当线圈K1、K2失电时，动铁芯6就利用其本身磁力保持在相应位置。当手动输入密码错误，则中心解码控制器11将输出一控制信号，使电路控制器20、油路控制器1均处于封闭状态，且电路发出警报声，当按动开关AN1，给BG15输入一工作信号，BG15立即进入工作状态，因BG16的作用，使BG15维持工作自保，此时IC10工作，发送出周期性的脉冲，通过BG14的作用，同时控制BG5～BG13、BG17～BG20组成的4路控制输出器，使油路、电路进行周期性的开启、封闭状态，可方便地防止劫车事件发生。本技术机动车辆防盗器，由于采用新型的电路结构和独特的整体结构，对油路和电路进行双重控制，不但具有双重保护，密码保护性强，而且安全可靠，保密性能好，它本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆防盗器，具有电路控制器２０，其特征在于：由油路控制器１，在油路控制器１中设有中心解码控制器１１、并设有与中心解码控制器１１相连的密码指令发送器１３和功能控制输入器１９。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄发开，
申请(专利权)人：黄发开，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]