汽车点火系统的防盗装置制造方法及图纸

汽车点火系统的防盗装置，是在点火线圈上加接金属密封罩，其内装有防盗开关，该防盗开关在内部控制点火线圈的通断，即使接通点火总开关及外部任何电路也无法使点火线圈接通，从而达到防盗车的目的。本实用新型专利技术防盗性能可靠，安全方便，且结构简单，成本低廉，安装或改装十分方便。本实用新型专利技术还可应用到摩托车点火系统上。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种汽车防盗装置，特别是汽车点火线圈上的防盗装置。目前，国内外已有多种汽车防盗报警装置，基本上都是在点火总开关上设有某种密码、钥匙等开关，但盗车者，仍可将点火总开关后面的线路接通，使火花塞点火，起动发动机盗走汽车。本技术的目的就是为了克服上述缺点，提供一种汽车点火系统的防盗装置。本技术包括有点火总开关1，电瓶13，点火线圈7，分电器11及其断电器10，火花塞12，其特点是在点火线圈7的一端加接一个金属密封罩3，金属密封罩3内装有防盗开关2，防盗开关2的开关触点B与点火总开关1的电源输出端连接，防盗开关2的另一开关触点C与点火线圈7内初级线圈5和次级线圈6的接头D连接。以下结合附图进一步描述附图说明图1是本技术第一个实施例示意图；图2是本技术第二个实施例示意图；图3是本技术第三个实施例示意图。图1、2方案适用于汽车制造厂、改装厂、修理厂及汽车点火线圈的生产厂家。如图1，在点火线圈7的一端部加接一个金密封罩3，它们为一整体，金属密封罩3内装有防盗开关2，防盗开关2的开关触点B通过点火线圈7的外部接线柱A与点火总开关1的电源输出端连接，防盗开关2的开关触点C与点火线圈7内初级线圈5和次级线圈6的接头D连接，初级线圈5的另一端通过点火线圈7的外部接线柱E与断电器10连接，次级线圈6的另一端与分电器11连接，分电器11与火花塞12配接，点火总开关1的电源输入端与电瓶13连接。当车辆停止行驶或夜间停车，司机需较长时间离开车辆时，按普通方法先关闭点火总开关1，再将防盗开关2关闭，使防盗开关2上的开关触点B与C断开，切断电源进入点火线圈7内部的初级线圈5中的电流，次级线圈6得不到感应电流，不会产生高压，分电器11故亦无高压电，发动机因火花塞12不点火而无法运转，汽车当然也无法开动。由于防盗开关2安装在金属密封罩3内，即使盗车者接通点火总开关1及接通外部任何电路也无法使在金属密封罩3内的防盗开关2上的开关触点B与C接通，从而起到防盗作用。防盗开关2可采用钥匙机械式、密码机械式、电脑式或电脑指纹式等开关。当汽车正常行驶时，打开点火总开关1和防盗开关2，使防盗开关2上的开关触点B、C接通，电瓶13的电源即可通过点火线圈7内部的初级线圈5，当分电器11的断电器10工作时，点火线圈7内的次级线圈6便产生高压电，使火花塞12点火，发动机正常工作。在图1中，点火线圈7内又增加了击昏线圈4，它一端与初级线圈5和次级线圈6的接头D连接，另一端通过点火线圈7的外部接线柱E与按钮8一端连接，按钮8另一端与高压电极9连接，高压电极9设在乘客座垫靠背的密封表面，按钮8安装在司机座椅某一部位。该装置用来对付暴力劫车者，点火线圈7虽然能产生1.2－2万伏以上的高压电，但电流小，不能将劫车者击昏，击昏线圈4则能产生能击昏劫车者的高压电流。当汽车在行驶中遇有劫车者在车内对司机使用暴力劫车时，司机可立即按动座椅上的按钮8，使该装置内部产生的特种高压电通过高压电极9击昏劫车者，达到反暴力劫车的目的。但这种装置需公安部门批准，只适于特殊车辆上使用，大部分车辆仍不宜使用。图2为本技术远距离控制方案。如图2，金属密封罩3内的防盗开关2安装在驾驶室内仪表板17上，防盗开关2的开关触点B和C分别通过长导线18与点火线圈7的接线柱A和初、次级线圈接头D连接，长导线18由金属套管16和法兰15保护，金属套管16一端由法兰15与金属密封罩3用铆钉14固定连接，其另一端固定在点火线圈7的侧壁孔内，这样，点火线圈7可以装在汽车原来位置上，而实现在驾驶室内仪表板上来控制防盗开关2的目的；图2中其它部件的连接同图1，其工作原理与图1相同，故省略。图3为一般非汽车专业厂的实施方案。如图3，在点火线圈7的金属壳体外部一端加接一个不可拆的金属密封罩3，将点火线圈7上的两个接线柱A、E封闭在金属密封罩3内，防盗开关2仍安装在金属密封罩3内，金属密封罩3外表面设有正极接线柱和负极接线柱，防盗开关2的开关触点B通过正极接线柱与点火总开关1的电源输出端连接，防盗开关2的开关触点C通过原点火线圈7的接线柱A与初、次级线圈5、6的接头D连接，因原点火线圈7内的接头D本身就与接线柱A连接，故只需将防盗开关2的开关触点C与点火线圈7的接线柱A连接即可，而无需拆开原点火线圈7。这种方案适用于一般厂家或用户，只要在原点火线圈7的外部加上本装置即可，其工作原理同图1，故省略。本技术防盗性能可靠，安全方便又具有反暴力功能，且不影响发动机的一般工作性能和寿命，此外，本技术结构简单，成本低廉，安装或改装十分方便。本技术也能同样应用到摩托车点火系统上。权利要求1.一种汽车点火系统的防盗装置，它包括有点火总开关1、电瓶13，点火线圈7，分电器11及其断电器10，火花塞12其特征在于点火线圈7的一端加接一个金属密封罩3，金属密封罩3内安装防盗开关2，防盗开关2的开关触点B与点火总开关1的电源输出端连接，防盗开关2的另一开关触点C与点火线圈7内初级线圈5和次级线圈6的接头D连接。2.按权利要求1所述的汽车点火系统的防盗装置，其特征在于防盗开关2可采用钥匙机械式、密码机械式、电脑式或电脑指纹式开关。3.按权利要求1所述的汽车点火系统的防盗装置，其特征在于金属密封罩3及其内部的防盗开关2可以直接安装在点火线圈7的一端部，也可安装在驾驶室的仪表板上，通过长导线18与点火线圈7连接，长导线18用金属套管16保护，金属套管16一端由法兰15与金属密封罩3固定连接，另一端固定在点火线圈7的侧壁孔内。4.按权利要求1所述的汽车点火系统的防盗装置，其特征在于在点火线圈7内增加了击昏线圈4，它一端与初级线圈5和次级线圈6的接头D连接，另一端通过点火线圈7的按线柱E与按钮8一端连接，按钮8另一端与高压电极9连接，高压电极9设在乘客座垫靠背的密封表面，按钮8安装在司机座椅的某一部位。专利摘要汽车点火系统的防盗装置，是在点火线圈上加接金属密封罩，其内装有防盗开关，该防盗开关在内部控制点火线圈的通断，即使接通点火总开关及外部任何电路也无法使点火线圈接通，从而达到防盗车的目的。本技术防盗性能可靠，安全方便，且结构简单，成本低廉，安装或改装十分方便。本技术还可应用到摩托车点火系统上。文档编号B60R25/04GK2059137SQ8921928公开日1990年7月11日 申请日期1989年12月27日 优先权日1989年12月27日专利技术者姚开华 申请人:姚开华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车点火系统的防盗装置，它包括有点火总开关１、电瓶１３，点火线圈７，分电器１１及其断电器１０，火花塞１２其特征在于点火线圈７的一端加接一个金属密封罩３，金属密封罩３内安装防盗开关２，防盗开关２的开关触点Ｂ与点火总开关１的电源输出端连接，防盗开关２的另一开关触点Ｃ与点火线圈７内初级线圈５和次级线圈６的接头Ｄ连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚开华，
申请(专利权)人：姚开华，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]