车辆座椅的气袋装置制造方法及图纸

本发明专利技术的车辆座椅（１）用的气袋装置具有侧支架（５）和气袋组件（Ｍ），前者配置在车辆横方向的靠背（３）的外部并固定在靠背支架（４）上，后者固定在侧支架（５）上。靠背（３）具有位于车辆横方向外侧的侧垫部分（９），而气袋组件（Ｍ）具有发生气体的充气装置（２３）和由充气装置发生的气体充气而向前方张开的气袋主体。气袋组件（Ｍ）作成当坐在座椅上的人靠压侧垫部分（９）时该侧垫部分可以变形。即使靠背（３）的侧垫部分（９）被往后靠压时，侧垫部分（９）也能达到令人满意的向后的形变。因而不会妨碍侧垫部分（９）的缓冲特性，使人坐起来舒适。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅的气袋装置
本专利技术涉及车辆座椅的(安全)气袋(气囊)装置，用于保护坐在座椅上的人员(乘客)，当车辆发生侧面碰撞时，构成靠背的气袋便张开。
技术介绍
为防止在汽车发生侧面碰撞时在因冲击负载而变形的车身侧壁例如门和座在座椅上的人之间形成的直接撞击，迄今已在例如日本专利公开No.4-50052中提出各种气袋装置。一般地，上述类型的气袋装置具有板形的侧支架，该支架向前延伸并固定在沿车辆横方向的靠背外部的靠背支架上。另外，包括气袋主体和充气装置的气袋组件装在该侧支架上。如果车辆发生碰撞，充气装置产生的气体便使气袋在靠背的前面向前膨胀，从而保护乘客。然而在上述传统技术的结构中，固定气袋组件的侧支架为向前伸出的板形支架，这种结构的危险在于，侧垫部分的缓冲作用受到妨碍，因为在乘客的后背向后压靠靠背的侧垫部分时侧垫部分的后表面便与侧支架的前端接触。作为对付上述问题的防范措施，缩短侧支架在纵方向的长度被认为是可行的。然而这无意中使固定气袋组件的牢固性降低了。专利技术概要根据上述问题，本专利技术提供一种车辆座椅的气袋装置，采用这种气袋装置不会妨碍侧垫部分的缓冲特性，坐起来很舒适。为达到上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供一种车辆座椅的气袋装置，该装置包括：侧支架，该支架配置在靠背的沿车辆横方向的外部并固定在靠背支架上；气袋组件，该组件固定在该侧支架上；其中靠背具有沿车辆横方向的在外部分的侧垫部分，气袋组件具有用于产生气体的充气装置和气袋主体，该主体配置成可由充气装置放出的气体充气而沿向前的方向展开，并且气袋组件被作成允许由坐在座椅上的人压着-->的侧垫部分产生形变。因为形成上述结构的气袋组件，使得由坐在座椅上的人压靠着的侧垫部分可以形变，所以侧垫部分不容易与气袋组件接触，即使坐在座椅上的人使劲向后方压靠侧垫部分。因此气袋组件不会妨碍侧垫部分的缓冲特性，使坐在座椅上的人坐着很舒适。侧支架具有侧板和后板，该侧板配置在侧垫部分的后方，沿纵方向延伸；该后板配置在侧板的沿车辆横方向的内侧部分并沿车辆的横方向延伸，并且充气装置靠近侧支架的后板配置。因为形成上述结构，使得充气装置靠近后板配置而不靠近位于侧垫部分后方的侧板配置，所以可以在侧垫部分的后部形成较大空间，因为排除了充气装置。因而可使侧垫部分令人满意地向后形变，于是坐在座椅上的人坐着很舒适。因为充气装置靠近侧支架的后板配置，所以可以防止构成靠背侧部分的气袋组件向车辆横方向的外部凸出。即，虽然气袋组件部件中的金属充气装置在气袋组件配置在车辆横方向的外部时的确容易向车辆横方向的外部凸出，但因为该充气装置靠近侧支架的后板配置，所以可以减小靠背的侧部分向车辆横方向的外部分凸出的凸出量。因此可以加大靠背侧部分和车身侧壁之间的间隙，从而容易在车身上安装座椅。气袋组件也可以装在后板上。因为形成上述结构，使得气袋组件固定在侧支架的后板上，所以可以从靠背的后面位置安装气袋组件。与从靠背的侧面位置安装气袋组件相比，这改进了安装气袋组件的效率。气袋主体可以靠近侧支架的侧板配置。因为形成上述结构，使得气袋组件部件中的气袋主体靠近侧支架的侧板配置，因而气袋主体可以可靠地向前方张开。即使气袋主体靠着侧板配置，在存放时也能将软的气袋折叠起来，从而可以令人满意地防止向车辆横方向的外部凸出。气袋组件还包括：固定在侧支架后板上的底座；用于限制气袋主体向前方张开的方向的导向件；和覆盖充气装置、气袋主体和导向件的盖子，该盖子在其前端具有连接件，该连接件作成在气袋主体张开时可以-->裂开。因为形成上述结构，使得气袋组件具有用于限制气袋主体向前方张开的方向的导向件和其前端具有连接件的盖子，该连接件在气袋主体张开时可以裂开，气袋主体可以更可靠地张开。充气装置可为圆筒形，直立于靠背支架后部的一个位置上。因为上述结构由于装有充气装置而只使靠背的侧后部(靠背支架的后部)向后凸出，而充气装置并不使靠背的后表面的中央部分向后凸出，所以给后排座椅上的乘客留下了较大的令人满意的前部空间。底座形成为具有基本L形的横截面，靠背支架配置在该L形拐角的内部。上述结构使气袋主体张开时产生的反作用力(从充气装置作用到底座上的反作用力)可以有效地通过具有基本L形截面的底座传输到靠背支架上。底座的前端可以是倾斜的而不与侧垫部分的后表面接触，该侧垫部分向后压靠时将发生形变。    因为形成上述结构，使得底座的前端部分沿不妨碍受压靠时将发生形变的侧垫部分的后表面的方向倾斜，所以侧垫部分的后表面不容易接触底座的前端部分，即使侧垫部分受到坐在座椅上的人的后背压力而向后压时也是这样。于是侧垫部分可以产生令人满意的很大的向后形变。这样便不会妨碍侧垫部分的缓冲作用。即使发生接触，前端部是倾斜的这种结构能使大面积的侧垫部分的后表面接触前端部分。这样缓冲特性便不会显著变坏。因而坐在座椅上的人坐着会感到很舒适。可以应用另一种结构，在这种结构中，侧支架具有侧板和后板，前者配置在侧垫部分的后部并作成沿纵方向延伸，后者配置在侧板的沿车辆横方向的内部并作成沿车辆的横方向延伸，气袋组件还包括底座和盖子，该底座具有固定在侧支架后板上的后部适配部分和与侧板紧紧接触的侧部适配部分，该盖子具有前端部，该前端部在气袋主体张开时可以裂开，该盖子由树脂制作，侧支架的侧板比基座的侧部适配部分短，而且侧部适配部分的前端部比侧板更伸向前面并向车辆横方向的外部倾斜。-->因为形成上述结构，使得侧支架的侧板短于底座的侧部适配部分，而且侧部适配部分的前端部比侧板更向前伸出并向车辆横方向的外部倾斜，因而侧垫部分的后表面不容易接触底座的前端部分，即使侧垫部分由坐在座椅上的人的背部压力压到后部也是这样。因此侧垫部分可以达到令人满意的很大的向后的形变。结果是没有影响侧垫部分的缓冲特性。即使发生接触，前端部分是倾斜的这种结构也可使大面积的侧垫部分的后表面接触前端表面。于是缓冲特性不会显著变坏。虽然侧支架的侧板其长度较短，但气袋组件的底座可以可靠地连接在侧支架的后板上。因此可以防止气袋组件固定得不结实。侧部适配部分的前端部倾斜一个角度，由此张开的气袋主体和侧垫部分的拐角彼此不妨碍。因为上述结构能够防止向前张开的气袋主体和侧垫部分的拐角发生冲突，所以气袋主体能够可靠和稳定地张开。盖子可在靠近其前端部的位置具有固定于底座侧部适配部分前端部的连接件，该连接件具有容易裂开的薄的切口。因为形成上述结构，使得连接件位于气袋主体张开的方向(即配置在前部)，所以气袋的张开力直接作用在连接件的切口部分。于是连接件能容易地裂开。因为薄的切口部分在连接件上形成，所以不会显露用树脂模制该切口部分时产生的凹陷。于是可以得到令人满意的外观。如果易裂开的切口部分形成在盖子的相反侧，则由于形成该切口部分造成的模制树脂的凹陷则显露在盖子的表面上。这样外观会变坏。然而在本专利技术中，在连接件上的切口部分配置在看不到的位置，因此不存在样子难看的问题。气袋组件还可包括用于限制气袋主体向前部方向张开的方向的导向件。因为上述结构具有为气袋组件提供的导向件，该导向件能够限制气袋主体朝向前部方向张开的方向，所以充气装置可以靠近侧支架的后板配置。于是可以防止靠背侧部分的侧向凸出。附图简要说明图1是车辆座椅的侧视图，示出本专利技术一个实施例的气袋装置。-->图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅用的气袋装置，包括侧支架和气袋组件，该侧支架配置在车辆横方向的座椅靠背外部并固定在靠背支架上；该气袋组件连接在上述侧支架上，其中：上述靠背具有在车辆横方向外部的侧垫部分；上述气袋组件具有产生气体的充气装置和由上述充气装置发生的气体充气而向前方膨胀的气袋主体；上述气袋组件这样构成，使得上述侧垫部分受到座椅上的人压靠时可以形变。

【技术特征摘要】
JP 1996-5-31 139331/96;JP 1996-5-31 139330/961.一种车辆座椅用的气袋装置，包括侧支架和气袋组件，该侧支架配置在车辆横方向的座椅靠背外部并固定在靠背支架上；该气袋组件连接在上述侧支架上，其中：上述靠背具有在车辆横方向外部的侧垫部分；上述气袋组件具有产生气体的充气装置和由上述充气装置发生的气体充气而向前方膨胀的气袋主体；上述气袋组件这样构成，使得上述侧垫部分受到座椅上的人压靠时可以形变。2.如权利要求1所述的车辆座椅的气袋装置，其特征在于：上述侧支架具有侧板和后板，前者配置在上述侧垫部分的后面并作成在纵方向延伸，后者配置在上述侧板的车辆横方向的内侧并作成沿车辆的横方向延伸；上述充气装置靠近上述侧支架的上述后板配置。3.如权利要求2所述的车辆座椅的气袋装置，其特征在于，上述气袋组件连接在上述后板上。4.如权利要求2或3所述的车辆座椅的气袋装置，其特征在于，上述气袋主体靠近上述侧支架的上述侧板配置。5.如权利要求2或3所述的车辆座椅的气袋装置，其特征在于：上述气袋组件还包括：固定于上述侧支架的上述后板上的底座；控制上述气袋主体向前方张开的方向的导向件；覆盖上述充气装置、上述气袋主体和上述导向件的盖子；上述盖子在其前端具有连接件，该连接件作成当气袋主体张开时可以裂开和打开。6.如权利要求5所述的车辆座椅的气袋装置，其特征在于，上述充气装置为圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：正人木村，行贞砂走，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]