异步接合机械变速器制造技术

本发明专利技术提供了一种异步接合机械变速器，主要包括变速器传动轴、传动齿轮。所有传动轴除轴颈和轴肩外，其余外周部分均为花键，花键沿轴线方向分布有多个定位环槽。传动齿轮包括通用内花键孔标准齿轮、接合齿轮和缓冲齿轮。接合齿轮包括接合齿轮主体和接合盘，缓冲齿轮包括缓冲齿轮主体和缓冲座。输入轴通过通用内花键孔标准齿轮副与一、二轴连接，通过倒档齿轮副与输出轴连接，一、二轴通过前进档齿轮副和输出轴连接。前进档齿轮副包括接合齿轮和缓冲齿轮。一、二轴和输出轴相互啮合的齿轮与输出轴同步，一、二轴与输入轴及其相互啮合齿轮同步。本发明专利技术能大大提高使用寿命，操作灵敏，易于进档，不易损坏结构部件。

【技术实现步骤摘要】
异步接合机械变速器
本专利技术涉及机械
，具体是交通工具中一种机动车变速器装置。
技术介绍
现今，同步接合式机械变速器装置被广泛使用在机动车上，其变速器原理是通过同步器使齿轮副同步后啮合来完成的，以达到变速的功能。同步接合机械变速器装置存在几个方面的缺点:(I)同步接合需同步器辅助，而同步器制造成本高，结构复杂，易损坏； [2]同步接合技术难度大，接合对象速差稍大便无法顺利接合；(3)由于同步接合设计造成各接合对象刚性接合，在速差大的条件下极易对各接合部件造成强烈撞击。鉴于以上原有机械变速器的各种缺点，因同步器损坏而造成司机难于进档，或司机操作不当损坏变速器内部构件的例子常有发生，增加司机的操作难度和诸多不便，给社会造成较大经济损失。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有机械变速器装置存在的不足，提供一种通过异步接合方式完成传动变速的方法。本专利技术是通过在接合齿轮和接合盘上结合齿之间设计合理的间距，无需同步便可让接合盘顺利推入接合齿轮，通过接合腔的节油缝使工作油缓慢通过来缓冲接合齿的直接撞击，达到柔性接合。本机械变速器装置把原有装置的刚性接合方式转变为柔性接合方式，不仅让结构大大简化，又具有优良的工作性能和较高的可靠性。本异步接合机械变速器装置能大大提高使用寿命，操作灵敏，克服了原有装置因同步器损坏难于进档、司机操作不当损坏结构部件等缺点。 技术方案 异步接合机械变速器具体技术方案是，所有传动轴除轴颈和轴肩部分为光轴外，其余部分均为花键，花键沿轴线方向分布有多个定位环槽，传动轴上的定位环内周为花键。传动齿轮包括三种:通用内花键孔标准齿轮、接合齿轮、缓冲齿轮。接合齿轮包括接合齿轮主体和接合盘。接合齿轮主体一侧内是轴承座，轴承座内侧为挡边，外侧有轴承挡环，轴承还有一个带内花键孔的内套，接合齿轮主体靠接合盘一侧内圆面均匀分布有接合齿。接合盘是一个带内花键孔的圆盘，靠接合齿轮主体一侧主圆盘外周均匀分布有接合齿，接合齿靠拨叉槽边有挡边，另一侧是拨叉槽。接合盘两侧面靠内孔外周分别嵌有强磁块。缓冲齿轮包括缓冲齿轮主体和缓冲座。缓冲齿轮主体内孔沿周面均匀分布多个缓冲齿，缓冲齿沿缓冲齿轮圆周方向两端面有V型弹簧座。缓冲座内孔带花键，外周均匀分布多个缓冲齿，缓冲齿沿缓冲座圆周方向两端面有V型弹簧座。缓冲座外周的缓冲齿一侧有挡边，另一侧有挡环凹槽，挡环凹槽上并列套有一个挡油环和定位环。挡油环上有挡油片，定位环上有锁止弹片。缓冲齿轮中多组缓冲齿及挡边之间相互形成多个缓冲腔，腔中有V型弹簧。 异步接合变速器各轴的传动关系，如果设计高低速系统，则是输入轴上两组齿轮与中间轴上两组齿轮分别啮合，来完成高低变速，中间轴另一端通过倒挡齿轮副直接与输出轴连接，中间轴上还有两个紧靠的通用内花键孔标准齿轮副分别与一、二轴一端连接。一、二轴上另一端的多组齿轮副与输出轴连接。输出轴与一二轴上相互啮合的前进档齿轮副同步，前进档齿轮副包括接合齿轮和缓冲齿轮。输入轴，中间轴(注:除倒挡齿轮外)，一、二轴(注:除与输出轴啮合的前进档齿轮外)它们四轴(包括轴上齿轮)是同步。如果不设计高低速系统，则中间轴不需要，输入轴上一端通过通用内花键孔标准齿轮副与一、二轴连接，另一端通过倒档齿轮副与输出轴连接。一、二轴通过前进档齿轮副与输出轴连接。必须指出，各轴上齿轮除通用内花键孔标准齿轮外，其余均为本变速器专用接合齿轮和缓冲齿轮。 接合齿轮主体和缓冲齿轮在轴上不能沿轴线移动，但接合盘可沿轴线左右平移，接合齿轮的缓冲功能是由其主体与接合盘在接合后相互形成的腔来完成，当接合盘脱离接合齿轮主体时，接合齿之间便留出空隙，工作油可从空隙间进入。当接合盘推入时就形成一个只留小缝隙的腔，在接合齿的挤压下，工作油就汇集到一小空间中，从空隙间挤出，避免接合齿直接碰撞。由于接合齿轮和缓冲齿轮是相互啮合，便迫使缓冲齿轮跟着旋转，从而使缓冲齿间的工作油从挡油片空隙压出，达到缓冲作用。当缓冲齿轮负荷解除时，V型弹簧便会把缓冲齿轮主体和缓冲座压回到设计位置，此时缓冲腔开放大空隙，以利工作油进入，在有负荷下由于它们相对位移便会关闭大空隙，让工作油从挡油片小空隙中压出，从而起缓冲作用。 【附图说明】 图1输入轴主视示意图； 1-1轴颈，1-2定位环槽，1-3定位环； 图2输入轴侧视示意图； 图3定位环主视图； 图4定位环侧视图； 图5缓冲齿轮轴测示意图1 ; 5-1缓冲齿轮主体，5-2缓冲座，5-3定位环，5-4挡油环； 图6缓冲齿轮轴测示意图2 ; 图7缓冲齿轮主体主视示意图； 7-1 缓冲齿； 图8缓冲齿轮主体侧视示意图； 图9缓冲齿轮主体剖面示意图； 图10缓冲齿轮主体轴测图； 图11缓冲座主视示意图； 11-1 缓冲齿； 图12缓冲座侧视示意图； 12-1挡环凹槽； 图13缓冲座俯视示意图； 13-1V型弹簧座，13-2挡边； 图14缓冲座轴测示意图； 图15V型弹簧； 图16定位环主视示意图； 16-1锁止弹片； 图17定位环侧视示意图； 图18挡油环主视示意图； 18-1 挡油片； 图19挡油环侧视示意图； 图20接合齿轮轴测示意图1 ; 20-1接合齿轮主体，20-2接合盘； 图21接合齿轮轴测示意图2 ； 21-1轴承内套； 图22接合齿轮主体主视示意图1 ; 22-1 缓冲齿； 图23接合齿轮主体侧视示意图； 图24接合齿轮主体主视示意图2 ； 图25接合齿轮主体轴测示意图1 ; 25-1轴承座，25-2轴承挡环，25-3挡边； 图26接合齿轮主体剖面示意图； 图27接合齿轮主体轴测示意图2 ； 图28轴承挡环主视示意图； 图29轴承挡环侧视示意图； 图30接合盘主视示意图1 ; 30-1强磁块，30-2接合齿； 图31接合盘侧视示意图； 31-1 拨叉槽,31-2 挡边； 图32接合盘主视示意图2 ； 图33接合盘轴测示意图； 图34轴承内套主视示意图； 图35轴承内套侧视示意图； 图36轴承内套轴测示意图； 图37 二轴主视示意图； 37-1轴颈，37-2定位环槽； 图38 二轴侧视示意图； 图39接合齿轮轴测示意图1 ; 图40接合齿轮轴测示意图2 ； 图41接合齿轮轴测示意图1 ; 图42接合齿轮轴测示意图2 ； 图43接合齿轮轴测示意图1 ; 图44接合齿轮轴测示意图2 ； 图45接合齿轮轴测示意图1 ; 图46接合齿轮轴测示意图2 ； 图47缓冲齿轮轴测示意图1 ; 图48缓冲齿轮轴测示意图2 ; 图49缓冲齿轮轴测示意图1 ; 图50缓冲齿轮轴测示意图2 ； 图51缓冲齿轮轴测示意图1 ; 图52缓冲齿轮轴测示意图2 ； 图53输出轴侧视示意图； 图54输出轴主视示意图； 54-1轴颈，54-2定位环槽； 图55 —轴主视示意图； 图56 —轴侧视示意图； 图57接合齿轮轴测示意图1 ; 图58接合齿轮轴测示意图2 ； 图59接合齿轮轴测示意图1 ; 图60接合齿轮轴测示意图2 ； 图61接合齿轮轴测示意图1 ; 图62接合齿轮轴测示意图2 ； 图63本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种异步接合机械变速器，包括传动轴和传动齿轮，其主要特征是，所述异步接合机械变速器的接合齿轮(图20、图21)由接合齿轮主体(20‑1)和接合盘(20‑2)组成，缓冲齿轮(图5，图6)由缓冲齿轮主体(5‑1)和缓冲座(5‑2)组成。

【技术特征摘要】
1.一种异步接合机械变速器，包括传动轴和传动齿轮，其主要特征是，所述异步接合机械变速器的接合齿轮(图20、图21)由接合齿轮主体(20-1)和接合盘(20-2)组成，缓冲齿轮(图5，图6)由缓冲齿轮主体(5-1)和缓冲座(5-2)组成。2.根据权利要求1所述的异步接合机械变速器，其特征是，所述异步接合机械变速器中的接合齿轮主体一侧内是轴承座(25-1)，轴承座内侧为挡边(25-3)，外侧有轴承挡环(25-2)，轴承还有一个带内花键孔的内套(21-1)，接合齿轮主体靠接合盘一侧内圆面均匀分布有接合齿(22-1)。3.根据权利要求1所述的异步接合机械变速器，其特征是，所述异步接合机械变速器中的接合盘(图33)是一个带内花键孔的圆盘，靠接合齿轮主体一侧主圆盘外周均匀分布有接合齿(30-2)，接合齿靠拨叉槽边有挡边(31-2)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国权，徐国庆，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：江西;36