电动汽车入网的系统及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车入网的系统及电动汽车。该系统包括：电网调度中心，用于发送入网请求；充电站终端，与电网调度中心和用户终端分别建立通信关系，用于将入网请求转发至用户终端；用户终端，用于针对入网请求生成反馈信息并发送至充电站终端。本实用新型专利技术解决了现有的入网技术缺乏电动汽车用户与电网中心的互动，导致电动汽车用户不能灵活的实现电动汽车入网的问题。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车入网的系统及电动汽车
本技术涉及互联网领域，具体而言，涉及一种电动汽车入网的系统及电动汽车。
技术介绍
电动汽车与电网互动技术(V2G)是指，当混合电动车或是纯电动车步骤运行的时候，通过连接到电网的电动马达将能量输给电网，反过来，当电动车的电池需要充满时，电流可以从电网中提取出来给电池的技术，这种新型电网技术，体现了电动汽车与电网之间能量的高速、双向、可控的优点。电动汽车可以响应电力调度指令在用电高峰时期向电网放电，在用电低谷时从电网充电，实现削峰填谷以及提供备用和调频等辅助功能，保证电网的安全稳定经济运行。 这里需要说明的是，现有的入网技术缺乏用户与电网中心的互动，导致用户不能灵活的实现电动汽车入网。 针对现有的入网技术缺乏电动汽车用户与电网中心的互动，导致电动汽车用户不能灵活的实现电动汽车入网的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电动汽车入网的系统及电动汽车，以解决现有的入网技术缺乏电动汽车用户与电网中心的互动，导致电动汽车用户不能灵活的实现电动汽车入网的问题。 为了实现上述目的，根据本技术实施例的一方面，提供了一种电动汽车入网的系统。该系统包括:电网调度中心，用于发送入网请求；充电站终端，与电网调度中心和用户终端分别建立通信关系，用于将入网请求转发至用户终端；用户终端，用于针对入网请求生成反馈信息并发送至充电站终端。 为了实现上述目的，根据本技术实施例的另一方面，提供了一种电动汽车，该电动汽车包括上述电动汽车入网的系统。 根据本技术实施例，通过电网调度中心，用于发送入网请求；充电站终端，与电网调度中心和用户终端分别建立通信关系，用于将入网请求转发至用户终端；用户终端，用于针对入网请求生成反馈信息并发送至充电站终端。解决了现有的入网技术缺乏电动汽车用户与电网中心的互动，导致电动汽车用户不能灵活的实现电动汽车入网的问题。 【附图说明】 构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1是根据本技术实施例一的电动汽车入网的系统的结构示意图； 图2是根据本技术实施例一的可选的电动汽车入网的系统的结构示意图； 图3是根据本技术实施例一的可选的电动汽车入网的系统的结构示意图； 图4是根据本技术实施例一的可选的电动汽车入网的系统的结构示意图；以及 图5是根据本技术实施例一的可选的电动汽车入网的系统的结构示意图。 【具体实施方式】 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。 为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。 需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。 实施例一 本技术实施例还提供了一种电动汽车入网的系统，如图1所示，该系统可以包括: 电网调度中心10。 充电站终端12。 用户终端14。 其中，充电站终端与电网调度中心和用户终端分别建立通信关系，充电站终端将电网调度中心发送的入网请求转发至用户终端，用户终端针对入网请求生成反馈信息，其中，反馈信息包括:同意入网、不同意入网；充电站终端根据反馈信息、接收到的用户终端发送的电动汽车信息、采集到的充放电设备信息生成充放电策略并反馈至电网调度中心。 具体的，在本方案中可以采用区域充电站终端来接收电网调度中心发送的入网请求，可选的，操作人员可以通过区域充电站终端类实施查看电网的信息，上述区域充电站终端可以将上述入网请求转发至用于终端，可选的，上述用户终端可以是电动汽车用户的手机终端或其他智能设备，结合图2，用户终端接受到上述区域充电站终端发送的入网请求后，电动汽车用户可以通过用户终端可以针对入网请求生成反馈信息发送至上述区域充电站终端，同时，电动汽车的车载终端也可以获取电动汽车的车辆信息发送至上述区域充电站终端。这里需要说明的是，上述车载终端可以为嵌入式系统，并以高端ARM处理器为核心，通过3G等无线通信模块，GPS卫星定位模块，CAN总线通信模块，电源模块等构成硬件平台，可以选用Android嵌入式操作系统，在ARM硬件平台上实现个功能模块的信息综合，配合相应的底层驱动，完成指定的各项功能。区域充电站终端可以根据用户终端发送的反馈信息、车载终端发送的电动汽车信息以及采集到的充放电设备信息形成充放电策略，可选的，上述充放电设备可以是区域充电站终端所控制的充电粧等充电设备，区域充电终端生成充放电策略后，可以将充放电策略反馈至电网调度中心，以完成对电网调度中心发送的入网请求的反馈即区域充电站终端接收电网调度中心发来的信息，根据用户反馈以及充电站容量，控制器执行算法得出策略，终端将信息反馈回电网，完成信息的交流。 这里需要说明的是，上述充放电策略可以是决定具体由哪个充点粧为用户的电动汽车来充电。 在一种可选的实施例中，上述区域终端向用户终端发送入网请求，用户终端回馈入网与否，如果用户终端同意入网，则将同意入网的信息发送至区域充电站终端。如果用户终端不同意入网，则电动汽车保持当前状态。 本技术实施例通过将电网调度中心发送的入网请求发送至用户终端，接收用户终端反馈信息，从而生成电动汽车入网的充放电策略，实现了用户可以灵活的操作电动汽车入网的效果。 可选的，上述入网请求可以包括如下至少一个信息:入网请求判定信息、电网的负荷、频率、电价。 具体的，区域充电站终端可以将上述信息转发中用户终端，用户终端在用户终端接收区域充电站入网请求，用户可以在终端上直接查询电池及整车的状态信息，也可以查询电网的负荷、频率以及电价等实时信息，及时决定入网与否并将该信息反馈给区域充电站控制中心即上述区域充电站终端。 这里需要说明的是，上述入网请求判断信息用于确定是否入网。 可选的，如图2所示，本实施例提供的系统还可以包括: 车载终端16，与用户终端建立通信关系，用于采集电动汽车信息，其中，电动汽车信息包括电池状态参数。 具体的，上述用户终端可以将车辆电机、电控及电池模块单元工作状态并显示在终端界面上，以保证整车系统正常工作。 用户终端还用于根据电池状态参数生成以下建议信息，其中，建议信息包括:建议入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车入网的系统，其特征在于，包括：电网调度中心，用于发送入网请求；充电站终端，与所述电网调度中心和用户终端分别建立通信关系，用于将所述入网请求转发至所述用户终端；所述用户终端，用于针对所述入网请求生成反馈信息并发送至所述充电站终端。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车入网的系统，其特征在于，包括: 电网调度中心，用于发送入网请求； 充电站终端，与所述电网调度中心和用户终端分别建立通信关系，用于将所述入网请求转发至所述用户终端； 所述用户终端，用于针对所述入网请求生成反馈信息并发送至所述充电站终端。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述入网请求包括如下至少一个信息: 入网请求判定信息、电网的负荷、频率、电价。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括: 车载终端，与所述用户终端建立通信关系，用于采集电动汽车信息； 所述用户终端还用于根据电池状态参数生成建议信息； 所述用户终端还用于根据接收到用户的选择指令生成反馈信息。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫成，时锐，马龙飞，张宝群，焦然，孟颖，迟忠君，陈艳霞，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网北京市电力公司，
类型：新型
国别省市：北京;11