一种新型的发动机冷却液自动加注小车，本发明专利技术涉及的是汽车发动机检测实验的技术领域。本发明专利技术是为了克服目前没有专业的可移动的发动机台架冷却液外循环使用的快插式气动加注设备。老式南峰台架冷却液循环系统为人工加注，严重影响发动机试验的进度的问题。它的压缩空气三通接口的第二个接口通过空气调压阀、隔膜泵开关与气动隔膜泵的压缩空气进气端口连通，气动隔膜泵的出口连接有压力表和泵出液口快插，气动隔膜泵的进口通过介质过滤器与吸液口自封闭式快插和逆止阀出口连通，逆止阀的进口通过常闭气动角阀与带液位显示管的储液箱的下端端口连通。本发明专利技术能提高了发动机的冷却液加注与排出的速度，快捷方便、结果准确。
【技术实现步骤摘要】
一种新型的发动机冷却液自动加注小车
本专利技术涉及的是汽车发动机检测实验的
。
技术介绍
目前越来越多的车辆主机厂对研发的投入逐步增加，对人才设备的需求也越来越多，由机械代替人力来提高生产效率，是大部分企业的共识，在现有旧设备更新换代之前通过专利技术创造来提高生产效率也是目前许多国有企业需要走的路，在发动机试验领域，发动机的试验一向是争分夺秒，早一天研发的产品上市就会早一天的占领市场，所以对试验进度的要求也比较高。目前没有专业的可移动的发动机台架冷却液外循环使用的快插式气动加注设备。老式南峰台架冷却液循环系统为人工加注，严重影响发动机试验的进度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型的发动机冷却液自动加注小车，本专利技术是为了克服目前没有专业的可移动的发动机台架冷却液外循环使用的快插式气动加注设备。老式南峰台架冷却液循环系统为人工加注，严重影响发动机试验的进度的问题。本专利技术的一种新型的发动机冷却液自动加注小车，它由压缩空气三通接口 1、气动角阀开关2、空气调压阀3、隔膜泵开关4、吸液口自封闭式快插5、逆止阀6、常闭气动角阀7、介质过滤器8、气动隔膜泵9、压力表10、泵出液口快插11、带液位显示管的储液箱12、小车13组成；压缩空气三通接口 I的第一个接口用于与台架压缩空气气源连接，压缩空气三通接口I的第二个接口与空气调压阀3的进气端口连通，空气调压阀3出气端口与隔膜泵开关4的进气端口连通，隔膜泵开关4的出气端口与气动隔膜泵9的压缩空气进气端口连通，压缩空气三通接口 I的第三个接口与气动角阀开关2进气端口连通，气动角阀开关2的出气端口与常闭气动角阀7的压缩空气进气端口连通，气动隔膜泵9的出口连接有压力表10和泵出液口快插11，气动隔膜泵9的进口与介质过滤器8的出口连通，介质过滤器8的进口与吸液口自封闭式快插5和逆止阀6出口连通，逆止阀6的进口与常闭气动角阀7的出口连通，常闭气动角阀7的进口与带液位显示管的储液箱12的下端端口 12-1连通，带液位显示管的储液箱12的底部设置有放液口 12-2，带液位显示管的储液箱12的上端设置有加注口12-3、回液口快插12-4和放气阀12-5 ;压缩空气三通接口 1、气动角阀开关2、空气调压阀3、隔膜泵开关4、吸液口自封闭式快插5、逆止阀6、常闭气动角阀7、介质过滤器8、气动隔膜泵9、压力表10、泵出液口快插11和带液位显示管的储液箱12都设置在带推手的小车13上。 本专利技术能提高了发动机的冷却液加注与排出的速度，同时也可以进行发动机冷却循环系统在不同压力下的渗漏试验及发动机密封圈的耐压极限值的测试，快捷方便、结果准确。 【附图说明】 图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是工作使用原理结构示意图。 【具体实施方式】 【具体实施方式】一:结合图1说明本实施方式，本实施方式由压缩空气三通接口 1、气动角阀开关2、空气调压阀3、隔膜泵开关4、吸液口自封闭式快插5、逆止阀6、常闭气动角阀7、介质过滤器8、气动隔膜泵9、压力表10、泵出液口快插11、带液位显示管的储液箱12、小车13组成；压缩空气三通接口 I的第一个接口用于与台架压缩空气气源连接，压缩空气三通接口I的第二个接口与空气调压阀3的进气端口连通，空气调压阀3出气端口与隔膜泵开关4的进气端口连通，隔膜泵开关4的出气端口与气动隔膜泵9的压缩空气进气端口连通，压缩空气三通接口 I的第三个接口与气动角阀开关2进气端口连通，气动角阀开关2的出气端口与常闭气动角阀7的压缩空气进气端口连通，气动隔膜泵9的出口连接有压力表10和泵出液口快插11，气动隔膜泵9的进口与介质过滤器8的出口连通，介质过滤器8的进口与吸液口自封闭式快插5和逆止阀6出口连通，逆止阀6的进口与常闭气动角阀7的出口连通，常闭气动角阀7的进口与带液位显示管的储液箱12的下端端口 12-1连通，带液位显示管的储液箱12的底部设置有放液口 12-2，带液位显示管的储液箱12的上端设置有加注口12-3、回液口快插12-4和放气阀12-5 ;压缩空气三通接口 1、气动角阀开关2、空气调压阀3、隔膜泵开关4、吸液口自封闭式快插5、逆止阀6、常闭气动角阀7、介质过滤器8、气动隔膜泵9、压力表10、泵出液口快插11和带液位显示管的储液箱12都设置在带推手的小车13上。 工作原理:结合图1和图2说明；1、加注冷却液1.1、用透明的连接管将小车13上的泵出液口快插11与快插A 口 22连接，小车13上的回液口快插12-4与快插B 口 19连接，闭合台架水箱盖18。 1.2、压缩空气供气口 23与压缩空气三通接口 I的第一个接口连接，气动角阀开关2为常开状态此时常闭气动角阀7开启，调节空气调压阀3到指定压力范围。 1.3、将小车13上的隔膜泵开关4接通，当快插B 口 19处流进小车13上的储液箱的液体无气泡时加注冷却液完毕。 1.4、将小车13上的隔膜泵开关4关闭，拆下透明的连接管，将所有物品放回原处。 2、排出冷却液2.1、用透明的连接管将吸液口自封闭式快插5与快插A 口 22连接，泵出液口快插11与回液口快插12-4连接，打开台架水箱盖18。 2.2、压缩空气供气口 23与压缩空气三通接口 I的第一个接口连接，将小车13上的气动角阀开关2处于断开状态此时常闭气动角阀7关闭，调节空气调压阀3到指定压力范围。 2.3、将小车13上的隔膜泵开关4接通，当小车13上的泵出液口快插11与小车13上的回液口快插12-4连接的透明连接管没有液体排出时则排液完毕。 2.4、将小车13上的隔膜泵开关4关闭，拆下透明的连接管，将所有物品放回原处。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型的发动机冷却液自动加注小车，其特征在于它由压缩空气三通接口（1）、气动角阀开关（2）、空气调压阀（3）、隔膜泵开关（4）、吸液口自封闭式快插（5）、逆止阀（6）、常闭气动角阀（7）、介质过滤器（8）、气动隔膜泵（9）、压力表（10）、泵出液口快插（11）、带液位显示管的储液箱（12）、小车（13）组成；压缩空气三通接口（1）的第一个接口用于与台架压缩空气气源连接，压缩空气三通接口（1）的第二个接口与空气调压阀（3）的进气端口连通，空气调压阀（3）出气端口与隔膜泵开关（4）的进气端口连通，隔膜泵开关（4）的出气端口与气动隔膜泵（9）的压缩空气进气端口连通，压缩空气三通接口（1）的第三个接口与气动角阀开关（2）进气端口连通，气动角阀开关（2）的出气端口与常闭气动角阀（7）的压缩空气进气端口连通，气动隔膜泵（9）的出口连接有压力表（10）和泵出液口快插（11），气动隔膜泵（9）的进口与介质过滤器（8）的出口连通，介质过滤器（8）的进口与吸液口自封闭式快插（5）和逆止阀（6）出口连通，逆止阀（6）的进口与常闭气动角阀（7）的出口连通，常闭气动角阀（7）的进口与带液位显示管的储液箱（12）的下端端口（12‑1）连通，带液位显示管的储液箱（12）的底部设置有放液口（12‑2），带液位显示管的储液箱（12）的上端设置有加注口（12‑3）、回液口快插（12‑4）和放气阀（12‑5）；压缩空气三通接口（1）、气动角阀开关（2）、空气调压阀（3）、隔膜泵开关（4）、吸液口自封闭式快插（5）、逆止阀（6）、常闭气动角阀（7）、介质过滤器（8）、气动隔膜泵（9）、压力表（10）、泵出液口快插（11）和带液位显示管的储液箱（12）都设置在带推手的小车（13）上。...
【技术特征摘要】
1.一种新型的发动机冷却液自动加注小车，其特征在于它由压缩空气三通接口(I)、气动角阀开关(2)、空气调压阀(3)、隔膜泵开关(4)、吸液口自封闭式快插(5)、逆止阀(6)、常闭气动角阀(7)、介质过滤器(8)、气动隔膜泵(9)、压力表(10)、泵出液口快插(11)、带液位显示管的储液箱(12)、小车(13)组成； 压缩空气三通接口( I)的第一个接口用于与台架压缩空气气源连接，压缩空气三通接口( I)的第二个接口与空气调压阀(3 )的进气端口连通，空气调压阀(3 )出气端口与隔膜泵开关(4)的进气端口连通，隔膜泵开关(4)的出气端口与气动隔膜泵(9)的压缩空气进气端口连通，压缩空气三通接口( I)的第三个接口与气动角阀开关(2)进气端口连通，气动角阀开关(2 )的出气端口与常闭气动角阀(7 )的压缩空气进气端口连通，气动隔膜泵(9 )...
【专利技术属性】
技术研发人员：娄建民，卢洪泉，臧云刚，程雷，丁喜英，王冬艳，李大东，李术旭，赵国东，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。