一种可调节的高速列车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的高速列车座椅，包括坐垫、靠背、靠枕、扶手、底部支架、脚踏板、靠背内壳、座椅控制面板、脚踏板、可拆卸垃圾桶、小桌板；靠背安装在靠背内壳上，靠背通过设置靠背调节拉杆来调节高度，靠背调节拉杆安装在靠背的背部，靠枕通过设置靠枕调节拉杆来调节高度，坐垫通过设置坐垫调节拉杆来调节坐垫长度，所述靠背调节拉杆、靠枕调节拉杆和坐垫调节拉杆都是通过设置在扶手侧面的座椅控制面板来电动调节，小桌板内置于扶手。本实用新型专利技术满足乘客的多样的使用需求，最大化列车座椅的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
—种可调节的高速列车座椅
本技术涉及一种列车座椅，特别涉及一种可调节的高速列车座椅。
技术介绍
随着现代生活水平和出行频率的提高，大部分乘客已不仅仅只停留于满足高速列车基本的乘坐要求，进而追求更舒适、更安全、更宜人的乘坐体验。但是目前，中国高速列车内部座椅基本以引进为主，由于东方人和西方人体型的差异，在引进国外技术同时未能将座椅人机尺度与东方人各部位尺寸相匹配，外观设计也未能体现中国特色，所以座椅的造型和人机尺寸都有待讨论。现在普遍的高速列车的靠枕高度不可调，座椅没有很好的包容感和私密性，无法提供多种坐姿，时间一长就会产生疲劳感，其中颈椎以及腰椎的部位最易产生疲劳。下肢活动空间不足，缺少腿部支撑。娱乐服务系统不够完善等问题。本技术座椅坐垫的长度及角度可调，靠背靠枕的高度和角度可调，可以充分缓解乘客的疲劳；座椅的内置小桌板可以进行双向折叠，充分利用了空间。
技术实现思路
本技术提供一种列车用可调节座椅，是一款能够充分利用空间来达到最佳舒适度的列车座椅。座椅的靠背、靠枕的高度和角度以及坐垫的长度和角度分别可调,并且具有较为完善的娱乐服务系统，可使乘客在长途和短途旅程中享受到高质量的乘车环境。 本技术的技术方案如下: 一种可调节的高速列车座椅，包括坐垫、靠背、靠枕、扶手、底部支架、脚踏板，所述坐垫连接靠背，所述扶手位于坐垫两侧，所述底部支架位于整个列车座椅的底部，脚踏板安装在底部支架上；还包括靠背内壳、座椅控制面板、脚踏板、可拆卸垃圾桶、小桌板；所述靠背安装在靠背内壳上，所述靠背通过设置靠背调节拉杆来调节高度，所述靠背调节拉杆安装在靠背的背部，所述靠枕通过设置靠枕调节拉杆来调节高度，所述靠枕调节拉杆安装在靠背调节拉杆上，所述坐垫通过设置坐垫调节拉杆来调节坐垫长度，所述靠背调节拉杆、靠枕调节拉杆和坐垫调节拉杆都是通过设置在扶手侧面的座椅控制面板来电动调节，所述小桌板内置于扶手，由两个垂直旋转轴组成，分别是横向旋转轴和纵向旋转轴，所述小桌板通过横向旋转轴从扶手中旋转取出，再通过纵向旋转轴沿纵向旋转展开小桌板，实现小桌板的收合。 上述靠背和坐垫之间设置一个靠背角度调节器来调节角度，所述靠背角度调节器利用少齿差行星齿轮转动的原理，是由一对齿数相差很少的内啮合齿轮和输出机构组成的行星齿轮传动，来实施靠背角度的调节。 上述列车座椅还包括可拆卸式垃圾桶，设置在一侧扶手的纵向前端，通过卡槽与扶手连接，所述两侧扶手设置一个电源插座。 上述扶手上还设置一个杯托用于放置茶杯。 上述扶手上还设置一个聚光灯，所述聚光灯通过一个可自由弯折的灯棍连接在扶手上。 上述座椅控制面板的开关斜面与竖直平面夹角为30°。 本技术所达到的有益效果:通过本技术的实施，实现了列车座椅靠背与靠枕的高度可调，靠背的角度可调、座椅坐垫的角度及长度可调，改进了现有高速列车缺乏私密性、舒适度、缺少人性化设计等问题，为生产一种符合未来高速列车的座椅提供了解决方案。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的去掉靠背内壳的示意图； 图3是本技术扶手内侧的示意图； 图4是本技术使用状态一； 图5是图4中靠背角度调节和高度调节的示意图； 图6是图4中靠背、坐垫角度调节的示意图； 图7是图4中靠背角度调节和坐垫长度调节的示意图； 图8是本技术的小方桌的状态图一； 图9是本技术的小方桌的状态图二 ； 图10是本技术的小方桌的状态图三； 图11是本技术的小方桌的状态图四； 图12是本技术的坐垫调节杆示意图； 图13是本技术的座椅控制面板的开关斜面与竖直面夹角为30°示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。 如图1、图2、图3、图12所示,一种可调节的高速列车座椅,包括坐垫8、靠背1、靠枕2、扶手12、底部支架15、脚踏板14，坐垫8连接靠背1，扶手12位于坐垫8两侧，底部支架15位于整个列车座椅的底部，脚踏板14安装在底部支架15上；还包括靠背内壳1、座椅控制面板18、脚踏板14、可拆卸垃圾桶9、小桌板6 ;靠背11安装在靠背内壳I上，靠背11通过设置靠背调节拉杆10来调节高度，靠背调节拉杆10安装在靠背11的背部，靠枕2通过设置靠枕调节拉杆19来调节高度，靠枕调节拉杆19安装在靠背调节拉杆10上，坐垫8通过设置坐垫调节拉杆22来调节坐垫8长度，靠背调节拉杆10、靠枕调节拉杆19和坐垫调节拉杆22都是通过设置在扶手12侧面的座椅控制面板18来电动调节。 如图8、9、10、11所示，小桌板6内置于扶手12，由两个垂直旋转轴组成，分别是横向旋转轴21和纵向旋转轴20，小桌板通过横向旋转轴21从扶手12中旋转取出，再通过纵向旋转轴20沿纵向旋转展开小桌板6，实现小桌板6的收合。 上述靠背11和坐垫8之间设置一个靠背角度调节器17来调节角度，靠背角度调节器17利用少齿差行星齿轮转动的原理，由一对齿数相差很少的内啮合齿轮和输出机构组成的行星齿轮传动，来实施靠背角度的调节。座椅控制面板18上分别设置了靠背角度调节的按钮和坐垫角度调节的按钮，如图4、5、6、7所示，按下按钮，靠背可以向前、后旋转角度，坐垫可以上下翻转至平展。 上述列车座椅还包括可拆卸式垃圾桶9，设置在一侧扶手12的纵向前端，通过卡槽16与扶手12连接，两侧扶手12设置一个电源插座7。 上述扶手12上还设置一个杯托13用于放置茶杯。 上述扶手12上还设置一个聚光灯4，聚光灯4通过一个可自由弯折的灯棍3连接在扶手上。 如图13所示，上述座椅控制面板18的开关斜面与竖直平面夹角为30°。方便乘客清楚地看到开关按钮。乘客通过各个按钮，可将座椅自由调节，实现最佳舒适坐姿。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节的高速列车座椅，包括坐垫、靠背、靠枕、扶手、底部支架、脚踏板，所述坐垫连接靠背，所述扶手位于坐垫两侧，所述底部支架位于整个列车座椅的底部，脚踏板安装在底部支架上；其特征在于还包括靠背内壳、座椅控制面板、脚踏板、可拆卸垃圾桶、小桌板；所述靠背安装在靠背内壳上，所述靠背通过设置靠背调节拉杆来调节高度，所述靠背调节拉杆安装在靠背的背部，所述靠枕通过设置靠枕调节拉杆来调节高度，所述靠枕调节拉杆安装在靠背调节拉杆上，所述坐垫通过设置坐垫调节拉杆来调节坐垫长度，所述靠背调节拉杆、靠枕调节拉杆和坐垫调节拉杆都是通过设置在扶手侧面的座椅控制面板来电动调节，所述小桌板内置于扶手，由两个垂直旋转轴组成，分别是横向旋转轴和纵向旋转轴，所述小桌板通过横向旋转轴从扶手中旋转取出，再通过纵向旋转轴沿纵向旋转展开小桌板，实现小桌板的收合。

【技术特征摘要】
1.一种可调节的高速列车座椅，包括坐垫、靠背、靠枕、扶手、底部支架、脚踏板，所述坐垫连接靠背，所述扶手位于坐垫两侧，所述底部支架位于整个列车座椅的底部，脚踏板安装在底部支架上；其特征在于还包括靠背内壳、座椅控制面板、脚踏板、可拆卸垃圾桶、小桌板；所述靠背安装在靠背内壳上，所述靠背通过设置靠背调节拉杆来调节高度，所述靠背调节拉杆安装在靠背的背部，所述靠枕通过设置靠枕调节拉杆来调节高度，所述靠枕调节拉杆安装在靠背调节拉杆上，所述坐垫通过设置坐垫调节拉杆来调节坐垫长度，所述靠背调节拉杆、靠枕调节拉杆和坐垫调节拉杆都是通过设置在扶手侧面的座椅控制面板来电动调节，所述小桌板内置于扶手，由两个垂直旋转轴组成，分别是横向旋转轴和纵向旋转轴，所述小桌板通过横向旋转轴从扶手中旋转取出，再通过纵向旋转轴沿纵向旋转展开小桌板，实现小桌板的收合。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄迎亚，吴晓莉，王佳佳，安芳，
申请(专利权)人：河海大学常州校区，
类型：新型
国别省市：江苏;32