本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅上用于调整靠背倾角的支座，所述支座由4mm厚的热轧钢板一体成型，包括能够遮蔽倾角调整装置的护板，和与所述护板衔接的用于与汽车座椅上的座部连接的支撑座，所述护板通过弧形的加强板与所述支撑座衔接，所述加强板的横截面呈弧形，所述加强板的内凹面朝向所述护板的顶端。本实用新型专利技术的汽车座椅上用于调整靠背倾角的支座通过曲面形状结构的加强板衔接护板与支撑座，利用加强板来分散与分解护板与支撑座承受的应力，避免护板与支撑座直接承载全部的应力，防止支座变形，使得支座可通过较薄的钢板制成，节省了制造成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车座椅上用于调整靠背倾角的支座，所述支座由4mm厚的热轧钢板一体成型，包括能够遮蔽倾角调整装置的护板，和与所述护板衔接的用于与汽车座椅上的座部连接的支撑座，所述护板通过弧形的加强板与所述支撑座衔接，所述加强板的横截面呈弧形，所述加强板的内凹面朝向所述护板的顶端。本技术的汽车座椅上用于调整靠背倾角的支座通过曲面形状结构的加强板衔接护板与支撑座，利用加强板来分散与分解护板与支撑座承受的应力，避免护板与支撑座直接承载全部的应力，防止支座变形，使得支座可通过较薄的钢板制成，节省了制造成本。【专利说明】 一种汽车座椅上用于调整靠背倾角的支座
本技术涉及一种汽车座椅上的配件，尤其涉及一种连接靠背与座椅以调整靠背倾角的支座。
技术介绍
在汽车座椅上设置靠背倾角的调整装置，一方面可满足乘车者的舒适度要求，另一方面使靠背相对汽车座椅的座部是可翻转的。目前，靠背的倾角调整是通过已知的倾角调整装置来实现的，利用两连接板与电机传动机构组成调整装置，其中一连接板与靠背的侧边连接，另一连接板与汽车座椅的座部连接，两连接板可相对转动，利用电机驱动贯穿与座部连接的连接板的转轴使另一连接板带动靠背转动，在调整到合适角度时通过锁止机构进行锁定，将靠背调整到所需要的角度位置。由此可见，连接到座部上的连接板需要承载较大的应力，而现有的连接板为板型结构，其顶端至底端为不具任何构造的平面，以便加工，因此为了使连接板能够承载该应力，在加工制造时，通常使用厚度较厚的钢板进行制造，反而增加了制造成本。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种使用较薄的钢板制成的且能够承载较大应力而不变形的支座，以便对汽车座椅上的靠背进行倾角调整。 为达到上述目的，本技术采用的技术方案为:一种汽车座椅上用于调整靠背倾角的支座，其特征在于:所述支座由4mm厚的热轧钢板一体成型,包括能够遮蔽倾角调整装置的护板，和与所述护板衔接的用于与汽车座椅上的座部连接的支撑座，所述护板通过弧形的加强板与所述支撑座衔接，所述加强板的横截面呈弧形，所述加强板的内凹面朝向所述护板的顶端。 本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述支撑座具有两底端，两所述底端上均设有将所述支座安装到汽车座椅上的座部的安装孔，两所述底端向外侧凸起于所述支撑座外侧面。 本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述支撑座底部边缘上靠近其中一所述底端处设有定位槽。 本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述护板上具有供倾角调整装置中的转轴穿过的轴孔，以及多个同心地围绕所述轴孔的用于与倾角调整装置焊接的限位孔。 本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述护板上与所述轴孔同心地设有六个所述限位孔，各所述限位孔分别按与其相邻的限位孔呈50°夹角和70°夹角依次同心围绕在所述轴孔周围。 本技术一个较佳实施例中，进一步包括六个所述限位孔中，正对所述轴孔上方的限位孔的内壁设有一正对所述轴孔的横面。 本技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本技术的汽车座椅上用于调整靠背倾角的支座通过曲面形状结构的加强板衔接护板与支撑座，利用加强板来分散与分解护板与支撑座承受的应力，避免护板与支撑座直接承载全部的应力，防止支座变形，使得支座可通过较薄的钢板制成，节省了制造成本。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术的优选实施例的结构示意图； 图2是图1的主视图； 图3是本技术的支座与汽车座椅上靠背的连接结构示意图； 图中:10、护板，11、轴孔，12、限位孔，13、横面，20、支撑座，21、底端，22、安装孔，23、定位槽，30、加强板，40、靠背，50、电机传动机构，60、倾角调整装置，61、转轴，62、锁止件。 【具体实施方式】 现在结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。 如图1至图3所示，一种汽车座椅上用于调整靠背倾角的支座，包括能够遮蔽倾角调整装置60的护板10，和与护板10衔接的用于与汽车座椅上的座部连接的支撑座20，具体的，护板10通过弧形的加强板30与支撑座20衔接，该加强板30的横截面呈弧形，且加强板30的内凹面朝向护板10的顶端。可见，本技术的支座自护板10的顶端至支撑座20的底端是呈弯曲结构的，曲面形状的加强板30可分散来自护板10与支撑座20的应力，可将这些应力分散至各个方向，避免护板10与支撑座20直接承载全部的应力，防止支座变形，因此，本技术的支座在承载同样大小应力的前提下，可用较薄的钢板制成，以节省制造成本，具体的，本技术的支座由4mm厚的热轧钢板一体成型。 进一步的，本技术中的支撑座20具有两底端21，两底端21上均设有将支座安装到汽车座椅上的座部的安装孔22，且两底端21向外侧凸起于支撑座20外侧面。因此，当支撑座20受到应力时，可利用两底端21将应力进行分解并分散，以减少直接作用在支撑座20上的应力，进一步降低了支座变形的可能，延长支座的使用寿命。 优选的，可在支撑座20底部边缘上靠近其中一底端21处设置定位槽23，以便快速、准确地将支座连接到汽车座椅的座部上，方便安装。 本技术中的护板10上具有供倾角调整装置60中的转轴61穿过的轴孔11，以及多个同心地围绕轴孔11的用于与倾角调整装置60中锁止件62焊接的限位孔12，并使焊点不外露，保持美观。为了使倾角调整装置60旋转的角度与冲压件保持一致，具体的在护板10上与轴孔11同心地设置六个限位孔12，且各限位孔12分别按与其相邻的限位孔12呈50°夹角和70°夹角依次同心围绕在轴孔11周围，即每次调节的倾角角度为50°或70°，并且在多次调节后，可将靠背放平，或翻转至与汽车座椅的座部贴合，使用方便，满足使用者的舒适度要求。 进一步的，在六个限位孔12中，将正对轴孔11上方的限位孔12的内壁设置一正对轴孔11的横面13，利用该切平的限位孔12，在安装倾角调整装置60时，可对倾角调整装置60进行定位，防止安装错误。 以上依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。【权利要求】1.一种汽车座椅上用于调整靠背倾角的支座，其特征在于:所述支座由4皿厚的热轧钢板一体成型，包括能够遮蔽倾角调整装置的护板，和与所述护板衔接的用于与汽车座椅上的座部连接的支撑座，所述护板通过弧形的加强板与所述支撑座衔接，所述加强板的横截面呈弧形，所述加强板的内凹面朝向所述护板的顶端。2.根据权利要求1所述的汽车座椅上用于调整靠背倾角的支座，其特征在于:所述支撑座具有两底端，两所述底端上均设有将所述支座安装到汽车座椅上的座部的安装孔，两所述底端向外侧凸起于所述支撑座外侧面。3.根据权利要求2所述的汽车座椅上用于调整靠背倾角的支座，其特征在于:所述支撑座底部边缘上靠近其中一所述底端处设有定位槽。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车座椅上用于调整靠背倾角的支座，其特征在于：所述支座由4mm厚的热轧钢板一体成型，包括能够遮蔽倾角调整装置的护板，和与所述护板衔接的用于与汽车座椅上的座部连接的支撑座，所述护板通过弧形的加强板与所述支撑座衔接，所述加强板的横截面呈弧形，所述加强板的内凹面朝向所述护板的顶端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宁振兴，
申请(专利权)人：苏州中航中振汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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