一种汽车座椅头枕的插接组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅头枕的插接组件，包括插管和插设在插管中的插杆，其特征是，所述插管中空且一端开口，插管的开口端设有周向分布的至少两个凹槽，所述插杆上设有若干分别与所述凹槽配合的凸块。本实用新型专利技术汽车座椅头枕的插接组件，通过插管上设置与插杆凸块相配合的凹槽，从而更稳定的锁定插杆，防止其相对于插管周向旋转。同时由于该插接组件的结构稳固性好，使得其可用质轻的塑料材质制造，节省成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车座椅头枕的插接组件，包括插管和插设在插管中的插杆，其特征是，所述插管中空且一端开口，插管的开口端设有周向分布的至少两个凹槽，所述插杆上设有若干分别与所述凹槽配合的凸块。本技术汽车座椅头枕的插接组件，通过插管上设置与插杆凸块相配合的凹槽，从而更稳定的锁定插杆，防止其相对于插管周向旋转。同时由于该插接组件的结构稳固性好，使得其可用质轻的塑料材质制造，节省成本。【专利说明】一种汽车座椅头枕的插接组件
本技术涉及一种插接组件，属于机械结构
。
技术介绍
随着现代社会的发展，汽车作为交通工具其普及已经越来越广泛。汽车座椅作为汽车内部重要的组件，为驾驶员和乘客提供舒适安全的驾车和乘车环境。尤其座椅上设置的头枕可保护驾乘人员的头颈。通常的头枕带有插杆，与固定在车体上的插管插接相连。但是，现有插杆直接插设在插管中，容易周向旋转。
技术实现思路
一种汽车座椅头枕的插接组件，包括插管和插设在插管中的插杆，其特征是，所述插管中空且一端开口，插管的开口端设有周向分布的至少两个凹槽，所述插杆上设有若干分别与所述凹槽配合的凸块。 优选的，所述凸块为弹性件，宽度为对应凹槽宽度的1.05-1.1倍。 优选的，所述插管的内壁或者插杆的外壁上设有周向分布的凸筋，所述凸筋沿轴向延伸。 优选的，所述凸筋沿轴向任意位置具有相同的截面，且截面外形为半圆形。 优选的，所述插管的开口端设有夹角为90°的两个所述凹槽。 优选的，所述凹槽的开口端两侧槽壁对称向倾斜，凹槽开口内小外大。 优选的，所述插管上设有轴向离散分布的若干调节孔，所述插管通过卡接或螺纹连接固定于插管的任一调节孔位置。 优选的，所述插杆上设有能与插管调节孔配合插接的若干顶块，所述顶块能相对于插杆侧壁向内收缩和向外突出。 本技术所达到的有益效果: 1.本技术汽车座椅头枕的插接组件，通过插管上设置与插杆凸块相配合的凹槽，从而更稳定的锁定插杆，防止其相对于插管周向旋转。同时由于该插接组件的结构稳固性好，使得其可用质轻的塑料材质制造，节省成本。 2.凸块设置为弹性件，宽度为凹槽宽度的1.05-1.1倍，可以保证其与对应凹槽的稳定卡合。 3.插管的内壁或者插杆的外壁上设置周向分布的凸筋，可以减小插杆与插管的接触面积，增大压强，使二者的配合更紧密，而无需对插杆外壁和插管内壁要求很高的光滑度来增加配合的紧密性，使加工更加容易。其中，凸筋截面设置为半圆形，能最好的实现上述紧密配合。 4.插管的开口端设置夹角为90°的两个凹槽，可以更好的防止插杆相对于插管旋转。 5.凹槽的开口端两侧槽壁可以对称向倾斜，令凹槽开口内小外大，方便凸块快速卡入凹槽。 6.通过插管上设置轴向分布的调节孔，可以人性化调节插杆相对于插管的插接位置，从而调整头枕的高度，适应不同人不同场合需求。尤其插杆上设置能相对于插杆侧壁向内收缩和向外突出的顶块，方便与插管的调节孔自动卡接。使用者可以单手抓握插杆插入插管实现稳定的连接，无需数量繁多的连接件。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术实施例1的装配示意图； 图2是图1所示局部A的放大示意图； 图3是本技术实施例2的装配示意图； 图4是本技术实施例3的装配示意图； 图5是本技术实施例3中顶块的示意图； 其中:2、插管，22、凹槽，222、斜面，4、插杆，42、凸块，44、头部，46、尾部，5、通孔，6、凸筋，7、顶块，8、调节孔，9、弹簧。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。 实施例1 如图1-2所示，一种汽车座椅头枕的插接组件，包括插管2和插设在插管2中、夕卜形与插管2内部形状相配合的插杆4。插杆4用于与头枕相连，插管2用于固定于汽车内部底板。 插管2为圆管，中空且一端开口，插管2的开口端设有周向分布的两个凹槽22，插杆4上设有两个分别与两凹槽22配合的凸块42。具体的，插杆4的两端分别为头部44和尾部46，凸块42设置在头部44。两凹槽22在插管2的周向位置夹90°角。更具体的，其一凹槽22的开口端两侧槽壁对称向倾斜，形成两斜面222，使得凹槽22开口内小外大，插杆4插入插管2中时，凸块42容易从斜面222滑入凹槽22中。凸块42为弹性件，宽度为对应凹槽22宽度的1.05-1.1倍。 插管2的内壁上设有周向分布的三条凸筋6，各凸筋6沿轴向延伸。插杆4插入插管2中时，插杆4的外壁正好与插管2的凸筋6相抵。具体的，凸筋6沿轴向任意位置具有相同的截面，且截面外形为半圆形。 使用时，将插杆4尾部46对准插管2开口端插入，旋动插杆4，令头部44的凸块42与凹槽22对准，卡入凹槽22中，从而实现插管2与插杆4的稳定连接。 实施例2 如图3所示，一种汽车座椅头枕的插接组件，与实施例1的区别在于:凸筋6设置在插杆4的外壁上。插杆4插入插管2中时,插杆4的凸筋6正好与插管2的内壁相抵。 实施例3 如图4-5所示，一种汽车座椅头枕的插接组件，与实施例1的区别在于:插管2上还设有轴向离散分布的若干调节孔8，插管2能通过卡接固定于插管2的任一调节孔8位置。另外，插管2的内壁上周向分布两条凸筋6。凸块42设置在插杆4的尾部46，凹槽22深度覆盖轴向分布的全部调节孔8。 具体的，插管2设有周向相对的两组调节孔，每组由轴向排列的单个调节孔8组成，也即两组调节孔8 一一对应，对应的两个调节孔8周向相对，轴向高度相等。插杆4上设有能与插管2调节孔8配合插接的顶块7，顶块7能相对于插杆4侧壁向内收缩和向外突出。更具体的，插杆4上设有贯通径向的通孔5，对应的每两个顶块7以弹簧9相连，并连同弹簧9容置在通孔5中。弹簧9自然状态将两顶块7径向向外顶，顶块7沿通孔5滑动至部分突出于插杆4外壁。当插杆4插入插管2中时，顶块7受到向内的压力，向内收缩，与插杆4侧壁齐平，使插杆4进入插管2，至顶块7到调节孔8位置时，在弹簧9作用下由调节孔8伸出，即可牢牢固定插杆4。当需要改变插杆4的插接位置时，按压顶块7，解除调节孔8对其的限位，即可重新移动插杆4到需要的位置再行卡接固定。 使用时，将插杆4尾部46对准插管2开口端插入，旋动插杆4，令凸块42与凹槽22对准,卡入凹槽22中，实现对插杆4的初步周向定位,进一步插入插杆4时，凸块42在凹槽22中移动，同时顶块7接近各调节孔8，待选定需要的位置，将顶块7与调节孔8卡接即可。凹槽22的深度能保证插杆4上最接近尾部46的顶块7能够与插管2上离开口端最远的调节孔8配合卡接。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种汽车座椅头枕的插接组件，包括插管和插设在插管中的插杆，其特征是，所述插管中空且一端开口，插管的开口端设有周向分布的至少两个凹槽，所述插杆上设有若干分别与所述凹槽配合的凸块。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕的插本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅头枕的插接组件，包括插管和插设在插管中的插杆，其特征是，所述插管中空且一端开口，插管的开口端设有周向分布的至少两个凹槽，所述插杆上设有若干分别与所述凹槽配合的凸块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宁振兴，
申请(专利权)人：苏州中航中振汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32