发电机供电的电动汽车制造技术

一种发电机供电的电动汽车，其电动机与三台串接的发电机并列，链轮轴近两端装有链轮，以链条与主动链轮相接，两端用螺母锁定，轴中部有挡位链轮和轴承，挡位轴上有主传链轮，该轴中部也有挡位链轮，挡位轴装在底架上，其截面有倒Ｔ字形凹槽，可置入一调整拉杆，拉杆末端弧形槽上固定２个调整尺，挡位轴上有滑动键，其下端两侧有顶柱，套有弹簧，蓄电池组以导线接于电压调节器，又以导线接于发电机，可以自行充电。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
发电机供电的电动汽车本技术涉及一种发电机供电的电动汽车，属于交通工具的
电动汽车在工厂内部使用较多，主要由蓄电池供给能源可以不用汽油柴油，污染少，故障也少，但缺点是蓄电池充电时间较长，而且受能源的限制只适宜于短途行驶。本技术的目的是要提供一种发电机供电的电动汽车，它可以克服上述缺点，采用多级链轮变速，使电动机转速减速由1500转/转/分降为300转/分，链轮的速比依次1∶5，1∶3，1∶15，1∶1，1∶2，可提高效率，电发电机带动充电，因此使电动汽车可长时间使用，充电时间短，充电量小，无油耗和污染，噪音小，使用安全。本技术的目的是这样实现的：发电机供电的电动汽车，传动链轮轴5近两端处装有链轮4，以链条13与主动链轮3相连接，链轮轴5两端均有螺丝，用紧固螺母15锁定，挡拉轴的中部装有多级接位链轮6和轴承14，挡位轴7上装有主传动链轮9，该轴中部也有挡位链轮6，挡位轴7装在底架16上，驱动轴17并列地装在底架16上，轴17依次装有2个主驱动键轮8和2个驱动键轮VO2，该轴17以轴瓦18支承于底架6上，蓄电池12共有18个蓄电池分成6行，每行3个蓄电池，该蓄电池以导线连接于电压调节器11，该调节器11上另以导线接于发电机12。挡位轴7上用销轴27固定4个滑动键28，滑动键下端两侧连有一顶梢29，并套有弹簧130，调节速螺26具有倒T字形凹槽31，槽中插装一调速拉杆32该拉杆两端有弧形槽33，并以销轴34固定2个调整R29，调整R29中部有一三角形缺口30。图1电动汽车示意图图2电动汽车传动系统图图3电动发电机的变速传动系统图图4发电机并列示意图图5发电机串接示意图图6发电机充电示意图-->图7挡位轴示意图图8调速尺示意图图9挡位轴剖视图图10调速拉杆示意图兹结合附图对电动汽车的结构详细叙述由图1，传动机构置于电动汽车的前端，蓄电池组12装在车座下面。由图2，电动机1与发电机2相平列，链轮轴5近两端处装有链轮4，以链条13与主动链轮3相接，链轮轴5两端均有螺纹，用紧固螺母15锁定。链轮轴5中部装有多级挡位链轮6和轴承14，挡位轴7上装有主传动链轮9，轴中部同样也装有挡位链轮6，挡位轴7装在底架16上，驱动轴17，并列地装在底架16上，轴17上依次装有2个主驱动链轮8，其间还有2个驱动链轮10，轴17以轴瓦18支承在交底架16上面。蓄电池组12共有18个蓄电池，共分3行，每行并列3个蓄电池，蓄电池以导线19连接于电压调节器11，该调节器11另以导线连接于发电机2。由图3，电动机1的轴上装有主动链轮5和皮带轮3，和皮带轮22，皮带轮21，通过皮带23驱动发电机2轴上的皮带轮21，三台发电机2是互相串连相接主动链轮3通过链条13与变连链轮4相接与变速链轮4同一轴上的链轮6也通过链条19与挡位轴7上的链轮9相接，挡位链轮9又通过链条和主驱动链轮10相接。由图4，三台14伏发电机1互相串接，其轴端装有皮带轮21，发电机1的后端均有电源装置24，直流电动机2上有电源装置25。由图5，三台发电机1轴上的皮带轮21以皮带22互相串接，电动机2轴上的皮带轮22，也以皮带22与皮带轮21相接。由图6，三台发电机(14伏)互相串接，其后端的电源装置74与电压调节器11相接，同时又双导线接于蓄电池组12，该蓄电池组，共分6组，每组各3个电池(约为12伏，总值为72伏，与电动机功率相当，一般是约6—8小时才充电，蓄电池容量小，充电时间较短。由图7，调速轴(即挡位轴7上用销轴27或铆钉27’固定4个滑-->动链28，滑动键28下端两侧还有一顶销29，并套有弹簧30，四个滑动键形状相似其中一个画有顶销，其余省略)由图8，调速尺(29)中部有一三角形缺口30由图9，调速轴(26)有一倒T字形凹槽31，其由图10调连拉杆32两端有弧形槽33，此拉杆32一端可在挡位轴7的T字形凹槽31中滑移，2块调速尺29是用销轴34固定于拉杆32两侧，调速R29由于弧形槽33作用，使拉杆32可以两调速尺之间转调速R29移动时，在三角形缺口30两侧是一平面，此平面分滑动链28端面接触，使滑动键29向上移动，当移至缺口30对正某一滑动键29时，此滑动键29就向下移动。调连拉杆32在凹槽51内滑移时，当末端的弧形槽上固定的调速R随之滑移，可以选定挡位链轮。与现有技术相比，电动汽车具有下列优点1、不消耗流油，无任何污染2、噪音小3、利用发电机动充电，使充电工作简化，充电时间短，使用时间长。4、利用调速拉杆和调整尺等构件，控制速度的变换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发电机供电的电动汽车，其特征在于传动机构置于汽车前端，电动机（１）与３台发电机（２）并列链轮轴（５）近两端处装有链轮（４），以链条（１３）与主动链轮（３）相连接，链轮轴（５）两端均有螺纹，用紧固螺母（１５）锁定，挡拉轴的中部装有多级接位链轮（６）和轴承（１４），挡位轴（７）上装有主传动链轮（９），该轴中部也有挡位链轮（６），挡位轴（７）装在底架（１６）上，驱动轴（１７）并列地装在底架（１６）上，轴（１７）依次装有（２）个主驱动键轮（８）和（２）个驱动键轮（１０），该轴（１７）以轴瓦（１８）支承于底架（６）上，蓄电池（１２）共有（１８）个蓄电池分成６行，每行３个蓄电池，该蓄电池以导线连接于电压调节器（１１），该调节器（１１）上另以导线接于发电机（１２）。

【技术特征摘要】
1、一种发电机供电的电动汽车，其特征在于传动机构置于汽车前端，电动机(1)与3台发电机(2)并列链轮轴(5)近两端处装有链轮(4)，以链条(13)与主动链轮(3)相连接，链轮轴(5)两端均有螺纹，用紧固螺母(15)锁定，挡拉轴的中部装有多级接位链轮(6)和轴承(14)，挡位轴(7)上装有主传动链轮(9)，该轴中部也有挡位链轮(6)，挡位轴(7)装在底架(16)上，驱动轴(17)并列地装在底架(16)上，轴(17)依次装有(2)个主驱动键轮(8)和(2)个驱动键轮(10)，该轴(17)以轴瓦(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王继录，
申请(专利权)人：王继录，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]