车辆座椅制造技术

本发明专利技术提供一种车辆座椅，包括乘员检测传感器，能够实现抑制随身行李所导致的误检测，并进一步提高乘坐感觉。车辆座椅(1)包括靠背部(12)、座部(11)、和乘员检测传感器(41)。座部(11)具有：前区域(11a)；后区域(11b)；以及位于这些前区域(11a)与后区域(11b)之间并拉入有表皮(22)的拉入部(31)。乘员检测传感器(41)在座部(11)避开拉入部(31)的下方并且位于比靠背部(12)靠近拉入部(31)的位置，且多个检测部(42a)、(42b)、(42c)在车宽方向Y上被排列为直线状。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种车辆座椅，包括乘员检测传感器，能够实现抑制随身行李所导致的误检测，并进一步提高乘坐感觉。车辆座椅(1)包括靠背部(12)、座部(11)、和乘员检测传感器(41)。座部(11)具有：前区域(11a)；后区域(11b)；以及位于这些前区域(11a)与后区域(11b)之间并拉入有表皮(22)的拉入部(31)。乘员检测传感器(41)在座部(11)避开拉入部(31)的下方并且位于比靠背部(12)靠近拉入部(31)的位置，且多个检测部(42a)、(42b)、(42c)在车宽方向Y上被排列为直线状。【专利说明】车辆座椅
本专利技术涉及包括乘员检测传感器的车辆座椅。
技术介绍
一部分车辆座椅包括检测乘员的入座的乘员检测传感器。该乘员检测传感器例如设置于座部，并构成在未确认乘员系上安全带的情况下发挥功能的安全装置的一部分。 专利文献I所记载的入座传感器具有配置为直线状的3个传感器单元。该入座传感器设置在与靠背部相邻的座部后部，并且配置在相对于车辆行进方向在倾斜的方向上。 专利文献2所记载的入座检测单元被形成为平面状，并且设置在座部。该入座检测单元具有比较大的面积。 现有技术文献 专利文献 专利文献1:日本专利第4434259号公报 专利文献2:日本专利第2548485号公报
技术实现思路
专利技术欲解决的技术问题 为了可靠地检测乘员，需要搭载灵敏度高的传感器。然而在该情况下，例如即使在副驾驶座上载放有轻量的随身行李的情况下，有时所述传感器也会响应，发出内容为未系上安全带的通知的安全装置会发挥功能。由于这对于乘员来说是厌烦的状态，因此便利性存在提闻的余地。 另外，在座椅的座部设置有乘员检测传感器的情况下，有时在该传感器的附近乘坐感觉会产生不协调感。 因此，本专利技术提供一种车辆座椅，包括乘员检测传感器，能够实现抑制随身行李所导致的误检测，并进一步提高乘坐感觉。 用于解决问题的技术手段 本专利技术的一个实施方式所涉及的车辆座椅包括靠背部、座部、乘员检测传感器。所述座部具有:前区域；后区域；位于这些前区域与后区域之间并向座部内部拉入有表皮的拉入部。需要说明的是，被所述拉入部向座部内部拉入的所述表皮的部分可以是该表皮的有接缝的部分、或者也可以是没有接缝的部分。所述乘员检测传感器在所述座部避开所述拉入部的下方并且位于比所述靠背部靠近所述拉入部的位置，且多个检测部被在车宽方向上排列为直线状。 此时，所述乘员检测传感器也可以配置在所述拉入部的附近。另外，所述乘员检测传感器也可以沿着所述拉入部的至少一部分配置。所述乘员检测传感器也可以配置在所述拉入部的后侧。所述乘员检测传感器也可以配置在相对于所述座部的车宽方向的中心向车辆中心侧偏离的位置。所述乘员检测传感器也可以是所述多个检测部互相相连，并以所述座部的车宽方向的中心为基端，向车辆中心侧延伸。 专利技术效果 本专利技术的一个实施方式所涉及的车辆座椅的乘员检测传感器在前区域与后区域之间的设置有拉入部的座部，避开所述拉入部的下方，并且位于比靠背部靠近所述拉入部的位置，多个检测部在车宽方向上排列为直线状。因此，在座部，在乘员检测传感器与靠背部之间能够确保比较大的空间，即使在货物放置在座部的情况下，乘员检测传感器也不识别负荷，能抑制乘员检测传感器的误检测。由此，能够确保乘员检测性能，并且实现乘员的便利性提高。另外，由于配置有乘员检测传感器的上述位置是座部中的从乘员入座时最陷入的位置偏离的场所，因此，能够减轻乘员检测传感器引起的入座时的不协调感，实现乘坐感觉的进一步提闻。 根据在所述拉入部的附近配置有乘员检测传感器的车辆座椅，乘员检测传感器的存在混杂到拉入部的影响中，乘员难以进一步感到乘员检测传感器的存在。因此，能够进一步减轻入座时的不协调感。 根据沿着所述拉入部的至少一部分配置有乘员检测传感器的车辆座椅，乘员检测传感器的存在易于混杂到拉入部的影响中，乘员更加难以感到乘员检测传感器的存在，能够进一步减轻入座时的不协调感。 根据在所述拉入部的后侧配置有乘员检测传感器的车辆座椅，乘员检测传感器配置在接近乘员的臀部的一侧，能够期待使检测性进一步提高。 根据在相对于座部的车宽方向的中心向车辆中心侧偏离的位置配置有乘员检测传感器的车辆座椅，在乘员上下车时施加在座部的大的负荷不易作用在乘员检测传感器上，能够期待乘员检测传感器的耐久可靠性的提高。 【专利附图】【附图说明】 图1是示出本专利技术的一个实施方式所涉及的车辆的内部的俯视图。 图2是图1中所示的车辆座椅的俯视图。 图3是图2中所示的车辆座椅的沿着F3-F3线的剖视图。 图4是图2中所示的车辆座椅的沿着F4-F4线的剖视图。 图5是示出图2中所示的车辆座椅的乘员入座时的状态的侧视图。 符号说明 Y…车宽方向，S…空间，P…货物，I…车辆座椅,11...座部，Ila…前区域,Ilb…后区域,21、22...表皮,31…横向拉入部,41...乘员检测传感器,42a、42b、42c...检测部。 【具体实施方式】 参照图1至图5，说明本专利技术的一个实施方式所涉及的车辆座椅1(以下记为座椅 I)。图1示出设置有本实施方式的座椅I的车辆2 (例如汽车)的一个例子。车辆2包括车辆主体3，车辆主体3包含车厢R。车辆主体3例如安装有多个座椅I。此外，如图1所示，将与车辆前后方向X垂直的方向定义为车宽方向Y。 图2例如示出副驾驶座用的座椅I的俯视图。图3和图4示出座椅I的剖视图。如图2至图4所示，座椅I具有:乘员所入座的座部11(座面部)；以及在座部11的后方立起的靠背部12。座部11具有作为从上方观察大致区分成的4个区域的前区域11a、后区域lib、左端区域Ilc和右端区域lid。 如图2所示，前区域Ila位于座部11的前侧的大致一半，包含座部11的前端部。后区域Ilb位于座部11的后侧的大致一半，包含与靠背部12相邻的座部11的后端部。换言之，后区域Ilb位于前区域Ila与靠背部12之间。 如图3所示，座部的上表面向后下降地倾斜。因此，前区域Ila的上表面的位置比后区域Ilb的上表面的位置高。前区域Ila和后区域Ilb分别向后下降地倾斜。 另一方面，如图2所示，左端区域Ilc在前区域Ila和后区域Ilb的左侧方，并在车辆前后方向X上延伸。左端区域IlC例如从座部11的前端部连续到后端部。同样，右端区域Ild在前区域Ila和后区域Ilb的右侧方，并在车辆前后方向X上延伸。右端区域Ild例如从座部11的前端部连续到后端部。如图4所示，左端区域Ilc和右端区域Ild相对于前区域Ila和后区域Ilb向上方鼓起。由此，座部11的上表面形成为碗状。 接下来，详细说明座部11的构成。 如图3和图4所示，座部11具有:安装在框架上的衬垫20 ;以及安装在该衬垫20的表面的第I至第4表皮21、22、23、24。 衬垫20具有:位于前区域Ila的前部20a、位于后区域Ilb的后部20b、位于左端区域Ilc的左端部20c、和位于右端区域Ild的右端部20d。衬垫20例如是聚氨酯制，具有与座部11的形状对应的外形。即，衬垫20的前部20a位于比后部20b高的位置。前部20a和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅，其特征在于，包括：靠背部；座部，其具有前区域、后区域、和位于这些前区域与后区域之间并拉入有表皮的拉入部；以及乘员检测传感器，其在所述座部避开所述拉入部的下方并且位于比所述靠背部靠近所述拉入部的位置，且多个检测部在车宽方向上被排列为直线状。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：林猛人，土井健二，水野钢冶，杉浦正则，间岛三二，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，三菱自动车工程株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP