车辆座椅制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆座椅，包括：椅背框架，该椅背框架包括板形的背面面板部；头枕；椅背衬垫，该椅背衬垫设置在椅背框架的正面侧，其中，在椅背衬垫与背面面板部之间形成有空间；背侧弹簧，该背侧弹簧由线材形成并且包括在空间内的两个座椅宽度方向侧处的沿着椅背的上下方向延伸的左侧部和右侧部，并且背侧弹簧包括在座椅宽度方向上将左侧部的下端部和右侧部的下端部联接在一起的下部，其中，左侧部和右侧部被支撑为能够经历相对于椅背框架朝向座椅宽度方向外侧的移位，并且左侧部和右侧部从座椅后侧支撑椅背衬垫。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆座椅。
技术介绍
在日本特许申请公开(JP-A)No.2009-107571中描述的车辆座椅中，椅背的衬垫构件(椅背衬垫)由平面弹簧结构从座椅后侧支撑。平面弹簧结构由线材形成为格栅形状，并且通过连接线联接至椅背框架。平面弹簧结构从座椅后侧弹性地支撑椅背衬垫，使得能够确保在正常操作期间就座乘员的舒适感(驾乘舒适感)。在后端撞击(后端碰撞)的情况中，来自在惯性的作用下朝向座椅后侧移动的就座乘员的载荷输入至平面弹簧结构，从而释放平面弹簧结构与连接线之间的联接状态，或连接线与椅背框架之间的联接状态。就座乘员的背部和腰部因而进入椅背中，并且就座乘员的头部由头枕迅速地支撑。由此，这使得能够减小猛烈击打造成的损伤，因而有助于改善乘员保护性能。近年来，椅背框架例如为了减小车辆座椅的重量有时完全由树脂形成。在设置有这种树脂椅背框架的车辆中存在下述要求：改善后端碰撞乘员保护性能，同时确保在正常操作期间就座乘员的舒适感。
技术实现思路
考虑到以上情况，本专利技术的目的在于提供一种设置有树脂椅背框架的车辆座椅，该车辆座椅有助于改善后端碰撞乘员保护性能，同时确保在正常操作期间就座乘员的舒适感。本专利技术的第一方面提供一种车辆座椅，包括：由树脂形成的椅背框架，该椅背框架构成椅背的框架，并且该椅背框架包括布置在椅背的背面的板形背面面板部；头枕，该头枕设置在椅背的上端部处；<br>椅背衬垫，该椅背衬垫设置在椅背框架的正面侧，其中，在椅背衬垫与背面面板部之间形成有空间；背侧弹簧，该背侧弹簧由线材形成并且包括在所述空间的内部的两个座椅宽度方向侧处的沿着椅背的上下方向延伸的左侧部和右侧部，并且包括在座椅宽度方向上将左侧部的下端部和右侧部的下端部联接在一起的下部，其中，左侧部和右侧部被支撑为能够经历相对于椅背框架朝向座椅宽度方向外侧的移位并且从座椅后侧支撑椅背衬垫。在根据本专利技术的第一方面的车辆座椅中，构造椅背的框架的树脂椅背框架包括布置在椅背的背面处的背面面板部。在背面面板部与设置在椅背框架的正面侧的椅背衬垫之间形成有空间。由线材形成的背侧弹簧设置在所述空间的内部。背侧弹簧包括在所述空间内的两个座椅宽度方向侧处的沿着椅背的上下方向延伸的左侧部和右侧部、以及在座椅宽度方向上将左侧部的下端部和右侧部的下端部联接在一起的下部。左侧部和右侧部被支撑为能够经历相对于椅背框架朝向座椅宽度方向外侧的移位；然而，这种朝向座椅宽度方向外侧的移位受到下部的限制。椅背衬垫由左侧部和右侧部从座椅后侧弹性地支撑，由此使得能够确保在正常操作期间就座乘员的舒适感。在后端碰撞时，过量的载荷从在惯性的作用下朝向座椅后侧移动的就座乘员输入至椅背衬垫的座椅宽度方向中间部。椅背衬垫的座椅宽度方向中间部因此朝向座椅后侧变形并且进入左侧部和右侧部之间。背侧弹簧因此变形为使得左侧部和右侧部经历朝向座椅宽度方向外侧的移位，并且椅背衬垫的座椅宽度方向中间部朝向座椅后侧更进一步变形。就座乘员的背部和腰部因而能够进入椅背的内侧，从而使得就座乘员的头部由头枕迅速地支撑。此外，由于椅背衬垫的座椅宽度方向中间部朝向座椅后侧变形并且压靠背面面板部，因此来自就座乘员的载荷被传递至背面面板部。就座乘员的背部和腰部因而由椅背框架的背面面板部支撑。由于以上所述，有助于改善在后端碰撞的情况中的乘员保护性能。本专利技术的第二方面提供了第一方面的车辆座椅，该车辆座椅还包括左引导部和右引导部，所述左引导部和所述右引导部布置在椅背框架处，从座椅后侧抵接或面向左侧部和右侧部，并且朝座椅宽度方向外侧向座椅后侧渐进地倾斜。在本专利技术的第二方面的车辆座椅中，在使得左侧部和右侧部经历如上所述的朝向座椅宽度方向外侧的移位的背侧弹簧的变形期间，左侧部和右侧部的移位方向能够由左引导部和右引导部朝向座椅宽度方向外侧和座椅后侧引导。由此，这使得能够防止左侧部和右侧部经历在非期望方向上的移位。本专利技术的第三方面提供了第一方面或第二方面的车辆座椅，其中，在下部的座椅宽度方向中间部处设置有变形起始部，在该变形起始部处，下部已局部地塑性变形。在本专利技术的第三方面的车辆座椅中，在使得左侧部和右侧部经历如上所述的朝向座椅宽度方向外侧的移位的背侧弹簧的变形期间，应力集中于设置在下部的座椅宽度方向中间部处的变形起始部上。由此，这使得背侧弹簧能够关于变形起始部处的起始部变形，这有助于使背侧弹簧如预期的进行变形。本专利技术的第四方面提供了第一方面或第二方面的车辆座椅，该车辆座椅还包括联接构件，该联接构件在座椅宽度方向上将左侧部与右侧部联接在一起，其中，当左侧部和右侧部被施以朝向座椅宽度方向外侧的具有特定值或更大值的载荷时，联接构件释放联接。在本专利技术的第四方面的车辆座椅中，背侧弹簧的左侧部与右侧部通过联接构件在座椅宽度方向上联接在一起，从而防止左侧部和右侧部在正常操作期间经历朝向座椅宽度方向外侧的非期望的移位。然而，在后端碰撞的情况中，椅背衬垫的座椅宽度方向中间部进入左侧部和右侧部之间，并且当左侧部和右侧部被施以朝向座椅宽度方向外侧的具有特定值或更大值的载荷时，联接被释放。由此，这使得能够允许左侧部和右侧部朝向座椅宽度方向外侧的移位。如上所述，本专利技术的车辆座椅的设置有树脂椅背框架的构型有助于改善后端碰撞乘员保护性能，同时确保在正常操作期间就座乘员的舒适感。附图说明将基于以下附图对本专利技术的示例实施方式进行详细地描述，在附图中：图1是示出根据本专利技术的第一示例实施方式的车辆座椅的相关部分的构型的侧视图；图2是沿着图1中的线F2-F2截取的放大横截面图；图3是示出设置于图1中示出的车辆座椅的周围构件的构型的立体图，其中，所述周围构件包括椅背框架和背侧弹簧；图4是示出根据第一示例实施方式的背侧弹簧和支撑背侧弹簧的支撑部的构型的前视图；图5是与图2对应的横截面图，示出了下述状态：由于就座乘员在后端碰撞时在惯性的作用下移动，背侧弹簧的左侧部和右侧部经历朝向座椅宽度方向外侧的移位；图6是示出设置于根据本专利技术的第二示例实施方式的车辆座椅的周围构件的构型的立体图，其中，所述周围构件包括椅背框架和背侧弹簧；图7是沿着图6中的线F7-F7截取的放大横截面图；图8是示出设置于根据本专利技术的第三示例实施方式的车辆座椅的周围构件的构型的立体图，其中，所述周本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅，包括：由树脂形成的椅背框架，所述椅背框架构成椅背的框架，并且所述椅背框架包括布置在所述椅背的背面处的板形的背面面板部；头枕，所述头枕设置在所述椅背的上端部处；椅背衬垫，所述椅背衬垫设置在所述椅背框架的正面侧处，其中在所述椅背衬垫与所述背面面板部之间形成有空间；背侧弹簧，所述背侧弹簧由线材形成并且包括在所述空间内的两个座椅宽度方向侧处的沿着所述椅背的上下方向延伸的左侧部和右侧部，并且所述背侧弹簧包括在座椅宽度方向上将所述左侧部的下端部和所述右侧部的下端部联接在一起的下部，其中，所述左侧部和所述右侧部被支撑为能够经历相对于所述椅背框架朝向座椅宽度方向外侧的移位，并且所述左侧部和所述右侧部从座椅后侧支撑所述椅背衬垫。

【技术特征摘要】
2014.07.03 JP 2014-1380321.一种车辆座椅，包括：
由树脂形成的椅背框架，所述椅背框架构成椅背的框架，并且所
述椅背框架包括布置在所述椅背的背面处的板形的背面面板部；
头枕，所述头枕设置在所述椅背的上端部处；
椅背衬垫，所述椅背衬垫设置在所述椅背框架的正面侧处，其中
在所述椅背衬垫与所述背面面板部之间形成有空间；
背侧弹簧，所述背侧弹簧由线材形成并且包括在所述空间内的两
个座椅宽度方向侧处的沿着所述椅背的上下方向延伸的左侧部和右
侧部，并且所述背侧弹簧包括在座椅宽度方向上将所述左侧部的下端
部和所述右侧部的下端部联接在一起的下部，其中，所述左侧部和所
述右侧部被支撑为能够经历相对于所述椅背框架朝向座椅宽度方向
外侧的移位，并且所述左侧部和所述右侧部从座椅后侧支撑所述椅背
衬垫。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，还包括左引导部和右引导部，
所述左引导部和所述右引导部布置在所述椅背框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：安田贤三，栉来宏，
申请(专利权)人：日本发条株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP