一种后排座椅翻转限位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅，尤其是涉及一种后排座椅翻转限位结构。一种后排座椅翻转限位结构，包括设置与于座椅下部两侧的地脚，每个所述地脚两侧均设有对称设置的腰型槽，腰型槽两端均设有固定孔，两端的所述固定孔等径，两端的所述固定孔之间设有滑动槽，固定孔孔径大于滑动槽孔径；腰型槽内设置有插销，插销与腰型槽相配合。本实用新型专利技术通过在地脚两侧设置腰型槽，腰型槽两端的固定孔孔径大于中间滑动槽的孔径，使得插销固定端能在固定孔处被固定，插销抽出一端时，插销滑杆即能沿着滑动槽滑动，完成对座椅的翻转。本实用新型专利技术结构简单、使用方便、安装拆卸方便，不用完全拔出插销即可完成对座椅的翻转，完全插入插销即可完成对座椅的固定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅，尤其是涉及一种后排座椅翻转限位结构。
技术介绍
目前的靠背调角电机固定支架在调节汽车后排座椅翻转时，存在以下问题，1、汽车后排座椅绕着旋转轴翻转后，需要用插销将座椅锁住，安装比较困难，耗费时间多；2、地脚两边都要用插销锁住，安装效率低；3、每次都要将插销完全拔出，座椅才能旋转，旋转后再将插销插入，使用不方便。
技术实现思路
为解决以上问题，本技术提供了一种结构简单、调节方便的后排座椅翻转限位结构。本技术采用的技术方案是：一种后排座椅翻转限位结构，包括设置与于座椅下部两侧的地脚，其特征在于：每个所述地脚两侧均设有对称设置的腰型槽，所述腰型槽两端均设有固定孔，两端的所述固定孔等径，两端的所述固定孔之间设有滑动槽，所述固定孔孔径大于滑动槽孔径；所述腰型槽内设置有插销，所述插销与腰型槽相配合。作为优选，所述插销包括固定端和滑杆，所述固定端一端与滑杆连接，另一端设有拉环，所述固定端的轴径与固定孔孔径相等，所述滑杆轴径小于等于滑动槽孔径。作为优选，所述滑动槽为等径的圆弧结构。作为优选，所述插销的长度大于等于地脚两侧腰型槽间的间距。本技术取得的有益效果是：本技术通过在地脚两侧设置腰型槽，腰型槽两端的固定孔孔径大于中间滑动槽的孔径，使得插销固定端能在固定孔处被固定，插销抽出一端时，插销滑杆即能沿着滑动槽滑动，完成对座椅的翻转。本技术结构简单、使用方便、安装拆卸方便，不用完全拔出插销即可完成对座椅的翻转，完全插入插销即可完成对座椅的固定。附图说明图1为本技术与座椅连接示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为去掉插销后的结构示意图；图4为插销结构示意图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术作更进一步的说明。如图1-2所示，本技术的一种后排座椅翻转限位结构，包括设置于座椅下部两侧的地脚1，地脚1下端通过螺栓固定设置在地面上，上端与座椅连接，每个地脚1上部两侧均设有腰型槽2，地脚1两侧的腰型槽2形状相同且相对于地脚1对称设置。结合图3，腰型槽2两端均设有等径的固定孔21，两端固定孔21之间设有滑动槽22，滑动槽22为等径的圆弧结构，固定孔21孔径大于滑动槽22孔径，在腰型槽2内设置有插销3，插销3与腰型槽2相配合。结合图4，插销3包括固定端32和滑杆31，固定端32一端与滑杆31连接形成一个整体结构，另一端设有拉环33，固定端32的轴径与固定孔21孔径相等，滑杆31轴径小于或等于滑动槽22孔径。插销3的长度应该大于等于地脚1两侧腰型槽2的间距，这样可以使得插销3完全穿过地脚1，保证整个结构更加平稳。当插销3完全插入到腰型槽2内时，固定孔21与固定端32配合，插销3被固定；当插销3抽出一段，使得滑杆31处于固定孔21位置时，滑杆31能沿着滑动槽22滑动。当座椅完成翻转后，只需将插销3完成插入到固定孔21中即可完成固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后排座椅翻转限位结构，包括设置于座椅下部两侧的地脚(1)，其特征在于：每个所述地脚(1)两侧均设有对称设置的腰型槽(2)，所述腰型槽(2)两端均设有固定孔(21)，两端的所述固定孔(21)等径，两端的所述固定孔(21)之间设有滑动槽(22)，所述固定孔(21)孔径大于滑动槽(22)孔径；所述腰型槽(2)内设置有插销(3)，所述插销(3)与腰型槽(2)相配合。

【技术特征摘要】
1.一种后排座椅翻转限位结构，包括设置于座椅下部两侧的地脚(1)，其特征在于：每个所述地脚(1)两侧均设有对称设置的腰型槽(2)，所述腰型槽(2)两端均设有固定孔(21)，两端的所述固定孔(21)等径，两端的所述固定孔(21)之间设有滑动槽(22)，所述固定孔(21)孔径大于滑动槽(22)孔径；所述腰型槽(2)内设置有插销(3)，所述插销(3)与腰型槽(2)相配合。2.根据权利要求1所述的后排座椅翻转限位结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：田海洲，夏高兵，胡建，祝志强，
申请(专利权)人：东风李尔汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42