一种减速箱及其箱体，箱体包括上立板、上面板，所述上立板的下端面放置在所述上面板的上表面上，所述上面板的内端面与所述上面板的上表面的相交线在所述上立板的下端面内，还包括固定在所述上立板的内侧的挡油板，且所述挡油板的外表面与所述上立板的内表面无缝贴合，所述挡油板的下端面低于上立板的下表面。流到挡油板上的油会在自身的重力的作用下直接脱离挡油板落入下箱体内，而不会流到上面板与下面板的贴合处，有效地经济地解决减速箱的上面板和下面板贴合面漏油的问题。此外本实用新型专利技术还公开了一种包括上述箱体的减速箱。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种减速箱及其箱体，箱体包括上立板、上面板，所述上立板的下端面放置在所述上面板的上表面上，所述上面板的内端面与所述上面板的上表面的相交线在所述上立板的下端面内，还包括固定在所述上立板的内侧的挡油板，且所述挡油板的外表面与所述上立板的内表面无缝贴合，所述挡油板的下端面低于上立板的下表面。流到挡油板上的油会在自身的重力的作用下直接脱离挡油板落入下箱体内，而不会流到上面板与下面板的贴合处，有效地经济地解决减速箱的上面板和下面板贴合面漏油的问题。此外本技术还公开了一种包括上述箱体的减速箱。【专利说明】减速箱及其箱体
本技术涉及传动机械领域，更具体地说，涉及一种用于减速箱的箱体，还涉及一种包含上述箱体的减速箱。
技术介绍
减速箱是机械传动装置重要组成的部件，由传动轴、齿轮和减速箱体组成。为保证齿轮运转的精度，需要保证此轮上面的提供的润滑和冷却的稀油，所以把齿轮设置在箱体内，然后在箱体内注入能润滑和冷却齿轮的稀油，油面只需要漫过齿轮下端一部分，当齿轮转动时，轮齿就会交替性的浸入稀油内。为防止漏油和灰尘进入箱体内，所以需要保证箱体的密封性，一般的减速箱的箱体一般由上箱体和下箱体螺栓连接组成。 请参考图1，图1为现有技术中减速箱的上下箱体连接示意图，上箱体包括上面板101和上立板102，下箱体包括下面板103。其中上箱体的上面板102与下箱体的下面板103螺栓连接。其中上箱体的上立板101和上面板102呈一定角度放置，上立板101下端面放置在上面板102的上表面上，上面板(2)的内端面与所述上面板102的上表面的相交线在所述上立板101的下端面内，上立板101的下端面和上面板102的内端面焊接在一起。因为减速箱的箱体本身结构的局限，在制造过程中的焊接应力和加工应力释放不够完善，造成上箱体的上面板102与下箱体的下面板103之间的结合面出现变形，造成了缝隙。箱体内部稀油会在齿轮运转带动作用下，甩到上立板101和上面板102上，沿上立板101的内表面流到焊接处，从焊接处流到上面板102的内端面再流到上面板102与下面板103的贴合处，稀油从贴合处的缝隙流到箱体外，从而使上下箱体的结合面即上面板102与下面板103的贴合处产生漏油的问题。 针对上下箱体贴合面处漏油的问题，现有技术中常采用的方法有下面两种:一种是，在箱体制造过程中，保证结合面的平面度，装配前贴合面进行除油、除污和涂密封胶，合装时采取对角紧固的方式，这种方式操作太复杂，成本较高；另外一种是，设计时在减速箱贴合面加密封条的方式，这种方式效果一般，还是会出现箱体贴合面漏油的问题。 综上所述，如何有效地经济地解决减速箱的上面板和下面板贴合面漏油的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种减速箱的箱体，该箱体可以有效地经济地解决减速箱的上面板和下面板贴合面漏油的问题，本技术的第二个目的是提供一种包括上述箱体的减速箱。 为了达到上述第一个目的，本技术提供如下技术方案: 一种减速箱的箱体，包括上立板、上面板，所述上立板的下端面放置在所述上面板的上表面上，所述上面板的内端面与所述上面板的上表面的相交线在所述上立板的下端面内，还包括固定在所述上立板的内侧的挡油板，且所述挡油板的外表面与所述上立板的内表面无缝贴合，所述挡油板的下端面低于上立板的下表面。 优选地，所述挡油板的上端面比上立板的下端面高2-3毫米。 优选地，所述挡油板沿着所述上立板的下端面布置。 优选地，其特征在于，所述挡油板与所述上立板焊接在一起。 本技术提供的减速箱的箱体，主要是在上箱体处做了改动，在上立板的内侧增加了一个挡油板，挡油板的外表面与所述上立板的内表面贴合在一起，防止油从挡油板和上立板之间的缝隙流淌出去，并且挡油板的下端面低于上立板的下端面。 根据上述技术方案，使上立板和上面板在贴合处形成到阶梯型。当油被甩到上立板上时，在其自身的重力的作用下，会沿着上立板的内表面下滑，下滑到挡油板的上端面时，会沿着挡油板的上端面流到挡油板的内表面上，然后流到挡油板的下端面与内表面的相交线，进入到挡油板的下端面上。由于挡油板的下端面低于上立板的下端面，所以油不会沿着上立板的内表面流到上面板的内端面上，而是在自身的重力作用下，直接脱离挡油板，落入下箱体内。因此起到了彻底的防止了上面板与下面板之间的贴合面漏油的问题，且生产简单，所以经济成本较低。 为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种减速箱，该减速箱包括如上所述的箱体。由于上述的箱体具有上述技术效果，具有该箱体的减速箱也应具有相应的技术效果。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为现有技术中的焊接式减速箱的上下箱体连接的机构示意图； 图2为本技术实施例提供的焊接式减速箱的上下箱体连接处增加挡油板的结构示意图。 附图中标记如下: 上立板101、上面板102、下面板103 ; 上立板1、上面板2、挡油板3。 【具体实施方式】 本技术的核心提供了一种减速箱的箱体，该箱体能有效地经济地解决减速箱的上面板和下面板贴合面漏油的问题。本技术的另一核心提供一种包括上述箱体的减速箱。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图2，图2为本技术实施例提供的焊接式减速箱的上下箱体连接处增加挡油板的结构示意图。 本技术所提供的减速箱的箱体，该箱体由上箱体和下箱体螺栓连接而组成的，其中上箱体包括了上立板I和上面板2，立板I和面板2的连接关系可以参考现有技术，例如焊接，但需要保证是的上立板I的下端面放置在上面板2的上表面上。上立板I和上面板2安装时，上面板2的内端面和上面板2的上表面的相交线要在上立板I的下端面内。 在上立板I的内侧固定一个挡油板3，固定方式可以选择焊接方式，最好是无缝焊接。挡油板3的外表面与上立板I的内表面要无缝的贴合在一起，防止油渗入挡油板3和上立板I的贴合面内，并且挡油板3的下端面低于上立板I的下端面面，这样才能使油在自身的重力的作用下直接从挡油板3脱离，而不从上立板I流到上面板2上，从而防止油进入到上面板2与下箱体的下面板的贴合面内。挡油板3最好是沿着上立板I的下端面布置，使上面板2与下箱体的下面板的贴合面处都有挡油板3，会起到最好的防漏油的效果。挡油板3的上端面不宜比上立板I的下端面高出太多，最好在2-3毫米，不仅降低经济成本，还防止了挡油板3对箱体内其它部件的干涉。 基于上述实施例中提供的减速箱的箱体，本技术还提供了一种减速箱，该减速箱包括上述实施例中任意本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速箱的箱体，包括上立板(1)、上面板(2)，所述上立板(1)的下端面放置在所述上面板(2)的上表面上，所述上面板(2)的内端面与所述上面板(2)的上表面的相交线在所述上立板(1)的下端面内，其特征在于，还包括固定在所述上立板(1)的内侧的挡油板(3)，且所述挡油板(3)的外表面与所述上立板(1)的内表面无缝贴合，所述挡油板(3)的下端面低于上立板(1)的下端面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马利永，李开伦，
申请(专利权)人：莱芜钢铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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