【技术实现步骤摘要】
钢模块枕梁机械手焊接夹具
本技术涉及铝合金地铁车的底架焊接
，具体涉及一种钢模块枕梁机械手焊接夹具。
技术介绍
目前，地铁车辆设计种类繁多，主要有不锈钢地铁及铝合金地铁，其中钢模块为铝合金地铁车辆必不可少的底架组成部分，为保证我公司生产的铝合金B型地铁车辆顺利进行，必须保证钢模块各部件的焊接质量。 现有的钢模块枕梁组焊工装只能通过手工电弧焊进行焊接，而手工电弧焊生产效率低，焊接质量不稳定是制约产品生产及质量的重要因素。为提高产品质量，加快生产进度，采用焊接机械手焊接就成为大势所趋。与焊接机械手相配套的焊接夹具就成为必须跨越的技术难题。 现有的钢模块枕梁组焊工装，只能通过手工电弧焊进行焊接。其具有如下缺点:首先，手工电弧焊生产效率低，焊接质量不稳定是制约产品生产及质量的重要因素。其次，现有枕梁组焊工装夹紧装置较多，在很大程度上制约了焊接时焊枪的角度，而采用非最佳焊接位置的焊接，其焊接质量大部分都不能达到高标准的要求。再次，现有枕梁组焊工装采用两轴变位的头尾架式变位机，这种变位机只能在其轴向方向上旋转，焊接可达性较差，这样就很难焊...
【技术保护点】
钢模块枕梁机械手焊接夹具，其特征在于，该夹具包括：两个平行的横梁(1)、一个垂直焊接在横梁(1)中间位置的纵梁(2)、一个焊接在两个横梁(1)底面的连接板(3)、四个支撑板(4)、两个垫板(5)、多个立板(6)、八个压紧装置(7)、两个第一端部定位块(8)、两个第二端部定位块(9)、两个第一侧定位块(10)、两个第二侧定位块(11)、两个端部顶紧装置(12)和两个侧面顶紧装置(13)；连接板(3)上设有多个用于与变位机圆盘连接的安装孔；两个垫板(5)分别焊接在两个横梁(1)的顶面上，且位于连接板(3)的两侧；四个支撑板(4)两两一组分别焊接在两个横梁(1)的两端，每组的两个...
【技术特征摘要】
1.钢模块枕梁机械手焊接夹具，其特征在于，该夹具包括:两个平行的横梁(I)、一个垂直焊接在横梁(I)中间位置的纵梁(2)、一个焊接在两个横梁(I)底面的连接板(3)、四个支撑板(4)、两个垫板(5)、多个立板(6)、八个压紧装置(7)、两个第一端部定位块(8)、两个第二端部定位块(9)、两个第一侧定位块(10)、两个第二侧定位块(11)、两个端部顶紧装置(12)和两个侧面顶紧装置(13);连接板(3)上设有多个用于与变位机圆盘连接的安装孔；两个垫板(5)分别焊接在两个横梁(I)的顶面上，且位于连接板(3)的两侧；四个支撑板(4)两两一组分别焊接在两个横梁(I)的两端，每组的两个支撑板(4)上下平行设置，多个立板(6)分别固定在上下平行的两个支撑板(4)之间；八个压紧装置(7)四个为一组对称固定在与两个垫板(5)同一侧的两个支撑板(4)上，两个第一端部定位块(8)和两个第二端部定位块(9)均分别固定在上述的一组压紧装置(7)所在的支撑板(4)的两端，两个第一侧定位块(10)分别固定在两组压紧装置(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓光，徐晓阳，丛阳，
申请(专利权)人：长春轨道客车装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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