【技术实现步骤摘要】
一种液压混合动力轿车
本技术涉及一种以燃油等为发动机主动力能源，以运行时自身动能、势能等转化为的流体压力能为液压马达动力能源的轿车，通过发动机主动力与液压马达辅助动力的协调配合，实现节能环保的目的，属交通运输领域。
技术介绍
仅由燃油等能源的发动机提供动力的轿车，绝大多数行驶在城市里，由于市区人流密集、车辆拥挤、红绿灯较多、交通堵塞等原因，经常处于起动、停车、加速、减速等工况下运行，在制动减速、制动停车或下坡时，其运行的动能及势能通过制动器摩擦转化成热能浪费掉，导致能耗增加、排放污染增加。以发动机为主动力，液压马达为辅助动力的该种液压混合动力轿车，能自动地将车辆的运行动能及下坡势能转化成液压能并蓄存在液压蓄能器中，在车辆起步、加速及上坡时再释放出来，减少发动机在起步、加速及上坡阶段的负荷，达到节能环保的效果。经检索发现，中国技术专利200420059673.6的柴液并联式后驱动混合动力车，即是一种以柴油发动机为主动力、液压马达为辅助动力的混合动力车，它适用于公交大巴，在轿车上尚未见到类似技术和实用例。
技术实现思路
本技术的适用对象是轿车、特别是数量巨大的城市出租轿车，为其提供一种液压混合动力的技术方案，实现回收制动时的轿车动能(或下坡时轿车势能)，并用于轿车需加速或加力时，以达到节能和环保的目的。本技术是通过以下技术方案来实现的。它主要包括：发动机4、离合器3、变速箱2、前车轮1和5、制动器6、制动踏板8、油门踏板7、转换开关10、电气控制系统9、组合液压阀14、油箱13、油泵/油马达12和15、后车轮11和16、蓄能器17等组成。其连接方式为发动机4、离...
【技术保护点】
一种液压混合动力轿车，以发动机作为主动力源，主要包括机械传动系统、油门踏板（７）、制动踏板（８）、前轮（１）、前轮（５）、后轮（１１）后轮（１６）等，其特征是还包括：装有一个液压辅助动力系统，所述的液压辅助动力系统由电气控制系统（９）、油箱（１３）、操控液压系统阀组块（１４）、蓄能器（１７）、油马达／油泵（１２）、油马达／油泵（１５）等组成；其连接方式为：油门踏板（７）通过电气控制系统（９）与操控液压系统阀组块（１４）连接并操控液压系统阀组块（１４）动作，驱动油马达（１２）和驱动油马达（１５）分别与蓄能器（１７）、油箱（１３）、后轮（１１）、后轮（１６）连接并构成液压蓄能放能结构，液压辅助动力系统驱动的两个后轮与发动机驱动的两个前车轮协同构成混合动力的四轮驱动结构。
【技术特征摘要】
1、一种液压混合动力轿车，以发动机作为主动力源，主要包括机械传动系统、油门踏板(7)、制动踏板(8)、前轮(1)、前轮(5)、后轮(11)后轮(16)等，其特征是还包括：装有一个液压辅助动力系统，所述的液压辅助动力系统由电气控制系统(9)、油箱(13)、操控液压系统阀组块(14)、蓄能器(17)、油马达/油泵(12)、油马达/油泵(15)等组成；其连接方式为：油门踏板(7)通过电气控制系统(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，江绍成，刘国庆，阎业翠，陶琳，马以堂，冯正进，
申请(专利权)人：上海交大神舟汽车设计开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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