【技术实现步骤摘要】
一种液压混合动力轿车
本专利技术涉及一种以燃油等为发动机主动力能源,以运行时自身动能、势能等转化为的流体压力能为液压马达动力能源的轿车,通过发动机主动力与液压马达辅助动力的协调配合,实现节能环保的目的,属交通运输领域。
技术介绍
仅由燃油等能源的发动机提供动力的轿车,绝大多数行驶在城市里,由于市区人流密集、车辆拥挤、红绿灯较多、交通堵塞等原因,经常处于起动、停车、加速、减速等工况下运行,在制动减速、制动停车或下坡时,其运行的动能及势能通过制动器摩擦转化成热能浪费掉,导致能耗增加、排放污染增加。以发动机为主动力,液压马达为辅助动力的该种液压混合动力轿车,能自动地将车辆的运行动能及下坡势能转化成液压能并蓄存在液压蓄能器中,在车辆起步、加速及上坡时再释放出来,减少发动机在起步、加速及上坡阶段的负荷,达到节能环保的效果。经检索发现,中国专利号200420059673.6的柴液并联式后驱动混合动力车,即是一种以柴油发动机为主动力、液压马达为辅助动力的混合动力车,它适用于公交大巴,在轿车上尚未见到类似技术和实用例。
技术实现思路
本专利技术的适用对象是轿车、特别是数量巨大的城市出租轿车,为其提供一种液压混合动力的技术方案,实现回收制动时的轿车动能(或下坡时轿车势能),并用于轿车需加速或加力时,以达到节能和环保的目的。本专利技术是通过以下技术方案来实现的。它主要包括:发动机4、离合器3、变速箱2、前车轮1和5、制动器6、制动踏板8、油门踏板7、转换开关10、电气控制系统9、组合液压阀14、油箱13、油泵/油马达12和15、后车轮11和16、蓄能器17等组成。其连接方式为发 ...
【技术保护点】
一种液压混合动力轿车,由以发动机为主动力源的机械传动系统和以回收制动时的动能或发动机经济工况时的部分富余能量转化为的流体压力能为辅助动力源的液压传动系统组成,其特征是油门踏板(7)将指令输入给电气控制系统(9),操控液压系统阀组块(14)动作,使蓄能器(17)内的压力油通到油马达/油泵(12)、(15)的进口,驱动油马达(12)、(15),分别带动后车轮(11)、(16)转动,它们与发动机驱动的前车轮协同构成混合动力的四轮驱动;当轻踏制动踏板(8)而未接通轿车原有的制动系统(6)前,或发动机(4)在经济工况时动力有富余时,电气控制系统(9)操控液压系统阀组块(14)动作,油泵/油马达(12)、(15)将油箱(13)内的油压入到蓄能器(17)中。
【技术特征摘要】
1、一种液压混合动力轿车,由以发动机为主动力源的机械传动系统和以回收制动时的动能或发动机经济工况时的部分富余能量转化为的流体压力能为辅助动力源的液压传动系统组成,其特征是油门踏板(7)将指令输入给电气控制系统(9),操控液压系统阀组块(14)动作,使蓄能器(17)内的压力油通到油马达/油泵(12)、(15)的进口,驱动油马达(12)、(15),分别带动后车轮(11)、(16)转动,它...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈杰,江绍成,刘国庆,阎业翠,陶琳,马以堂,冯正进,
申请(专利权)人:上海交大神舟汽车设计开发有限公司,
类型:发明
国别省市:31[中国|上海]
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