燃油舱用加热盘管结构制造技术

本实用新型专利技术所述的燃油舱用加热盘管结构，包括多根直管和多根U型弯管，相邻直管与U型弯管首尾对接焊接成为一体，形成盘形管路结构，所述直管表面设置外螺纹。该种加热盘管结构，直管表面设置外螺纹，与燃油的接触面积比光管与燃油的接触面积增加1.6-2.3倍，加热面积大大增加，因此，在加热量同等的情况下，表面设置有外螺纹的加热管的用量少于光管的用量，大大降低了船舶的重量，提高了安装效率，降低了成本；另外，表面设置外螺纹的加热管导热能力强，适用范围广，其表面的螺纹较厚，在加工、运输及安装过程中，不易损坏。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术所述的燃油舱用加热盘管结构，包括多根直管和多根U型弯管，相邻直管与U型弯管首尾对接焊接成为一体，形成盘形管路结构，所述直管表面设置外螺纹。该种加热盘管结构，直管表面设置外螺纹，与燃油的接触面积比光管与燃油的接触面积增加1.6-2.3倍，加热面积大大增加，因此，在加热量同等的情况下，表面设置有外螺纹的加热管的用量少于光管的用量，大大降低了船舶的重量，提高了安装效率，降低了成本；另外，表面设置外螺纹的加热管导热能力强，适用范围广，其表面的螺纹较厚，在加工、运输及安装过程中，不易损坏。【专利说明】燃油舱用加热盘管结构
本技术涉及船舶上燃油舱内加热盘管的结构。
技术介绍
目前，船舶上的燃油舱内使用的加热盘管由不锈钢或碳钢材质的光管弯折形成盘状结构，通过加热介质在盘状光管管路内流动，从而加热管路外的燃油，但是，由于光管的换热面积相对较小，为此，需要增加燃油舱内光管数量以满足油舱的加热需求，从而导致该种光管制成的加热盘管占据燃油舱空间过大，不仅增加了光管的使用量，还增加了船舶的重量以及安装加热盘管的工作量，提高了成本。为解决上述问题，有技术人员提出将锅炉内使用的翅片式加热管制作成盘状结构，用于船舶的燃油舱内，由于翅片式加热管的加热面积相对较大，因此，可减少翅片式加热管的使用量，亦可满足油舱的加热需求，从而减小了船舶的重量，但是，翅片式加热管对于所要加热的介质是有限定的，由于翅片式加热管的外部的翅状片导热较弱，因此温度较低，其仅适用于水和轻质燃油的加热，对于粘度高于380cst的燃油，易导致燃油凝结，不利于热量的均匀传递，或温度过高使被加热的燃油变性，品质发生变化，此外，由于翅状片结构单薄，在加工、运输及安装过程中，易于损坏，同样提闻了成本。
技术实现思路
本技术旨在克服上述现有技术的缺陷，提供一种占空间小且传热效果好的燃油舱用加热盘管结构。 本技术所述的燃油舱用加热盘管结构，包括多根直管和多根U型弯管，相邻直管与U型弯管首尾对接焊接成为一体，形成盘形管路结构，所述直管表面设置外螺纹。 本技术所述的燃油舱用加热盘管结构，通过将加热介质在盘形管路结构中流动，从而加热燃油舱内的燃油。由于该种加热盘管，其直管表面设置外螺纹，与燃油的接触面积比光管与燃油的接触面积增加1.6-2.3倍，加热面积大大增加，因此，在加热量同等的情况下，表面设置有外螺纹的加热管的用量少于光管的用量，大大降低了船舶的重量，提高了安装效率，降低了成本；另外，该种表面设置有外螺纹的直管的导热能力均匀，适用范围广，其表面的螺纹较厚，在加工、运输及安装过程中，不易损坏。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图。 图2为螺纹形加热管的剖视图。 图3为蜗杆形加热管的剖视图。 【具体实施方式】 燃油舱用加热盘管结构，如图1至3所示，包括多根平行设置的直管I和多根U型弯管2，相邻直管I与U型弯管2首尾对接焊接成为一体，多根直管I和多根U型弯管2形成盘形管路结构，所述直管I表面设置外螺纹。通过将加热介质在盘形管路结构中流动，从而加热燃油舱3内的燃油。 所述U型弯管2可为光管，焊接U型弯管与直管时，不容易损坏U型弯管，加工效率高，成本低。 所述U型弯管2表面也可设置有外螺纹，以进一步加大了加热面积，提高传热效果O 所述外螺纹为锥形螺纹，如图2所示，其在增大传热面积的同时，锥形螺纹可破坏加热管外围的平流，使管表面的流体流动紊乱复杂，增强对流效果，更好地吸收和带走管内的热量，从而进一步提高传热效果。 如图3所示，所述外螺纹可为梯形螺纹，其在更进一步增加传热面积的同时，形成更多的棱边，从而使管外表面流体的流动更加紊乱和复杂，传热效果也更佳。 梯形螺纹的顶部与两侧边间可设置小半径的球形过渡，在保证传热效果的同时，防止这边刮伤安装人员。【权利要求】1.燃油舱用加热盘管结构，其特征在于:包括多根直管(I)和多根U型弯管(2)，相邻直管(I)与U型弯管(2 )首尾对接焊接成为一体，形成盘形管路结构，所述直管(I)表面设置外螺纹。2.根据权利要求1所述的燃油舱用加热盘管结构，其特征在于:所述U型弯管(2)表面设置有外螺纹。3.根据权利要求1或2所述的燃油舱用加热盘管结构，其特征在于:所述外螺纹为锥形螺纹。4.根据权利要求1或2所述的燃油舱用加热盘管结构，其特征在于:所述外螺纹为梯形螺纹。5.根据权利要求4所述的燃油舱用加热盘管结构，其特征在于:梯形螺纹的顶部与两侧边设置小半径的球形过渡。【文档编号】H05B3/42GK204137317SQ201420225394【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年5月5日 优先权日:2014年5月5日 【专利技术者】向功顺, 任晓莉, 于再红 申请人:广州文冲船厂有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
燃油舱用加热盘管结构，其特征在于：包括多根直管（1）和多根U型弯管（2），相邻直管（1）与U型弯管（2）首尾对接焊接成为一体，形成盘形管路结构，所述直管（1）表面设置外螺纹。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：向功顺，任晓莉，于再红，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东;44