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一种机动车自动变速器制造技术

技术编号:1097762 阅读:180 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种机动车自动变速器,它由离心块式滚柱超越离合器、太阳齿轮、齿圈、行星齿轮、行星架、轴承组成,其特征在于:它的离心块式滚柱超越离合器的外星轮(5)的两端面分别安装有转动环(8)(9),转动环的外面有盖板(10),盖板和外星轮通过铆钉固定在离合器主动盘(2)上;转动环上有斜槽(64);外星轮的内工作面与离合器内转轴(3)所组成的楔角内有滚柱(4),滚柱安装在滚柱保持架(55)的滚柱孔内;滚柱保持架通过铆钉(56)与两端面的转动环相连接;外星轮内有离心快(11),外星轮与离合器外转鼓(7)之间的凹部有分别与离心块相对应的同步摩擦块(13),离心块的两端有拨动销柱(57),拨动销柱穿越离心块的拨动销柱孔插入转动环的斜槽(64)内,离心块的中部有弹簧槽,弹簧槽内有弹簧(12),弹簧的一端与离心块相连接,另一端与同步磨擦块相连接;离合器的内转轴(3)与外转鼓(7)成一体结构,通过齿键与离合器输出轴(14)相连接;它的发条弹簧变矩器内有发条弹簧(16),发条弹簧的内端通过内轴(15)紧套在离合器输出轴(14)上,另一端固定在变矩器外壳(17)内; 它的变速档内的离心块式滚柱超越离合器的外星轮(27)的外工作面与外环(30)之间所组成的楔角内有外滚柱(28),外滚柱安装在滚柱保持架(62)的滚柱孔内,滚柱保持架通过铆钉(61)与两端面的转动环(19)(22)相连接;外环(30)与行星架内转轴(43)之间有发条弹簧(33),发条弹簧的一端与外环(30)相连接,另一端通过连接套(34)的内花键与行星架内转轴(43)相连接;外星轮的内工作面与太阳齿轴(25)之间所组成的楔角内有内滚柱(26);变速档离心块式滚柱超越离合器的盖板(23)和外星轮(27)通过铆钉固定在发条弹簧变矩器的外壳(17)的底盘(18)上。(*该技术在2012年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
一种机动车自动变速器本技术涉及一种机动车自动变速器,尤其是一种由离心块式滚柱超越离合器、太阳齿轮、行星齿轮、行星架、齿圈、轴承组成的自动变速器。目前机动车上所使用的自动变速器都是由液力变矩器与行星齿轮变速器组成的液力机械变速器。它的结构复杂、体积大、造价高、转动效率低,造成机动车油耗高,维修困难。只能在高档次轿车上配套使用。本技术旨在提供一种结构简单,体积小、造价低、加速性能好,传动效率高,油耗低的机动车自动变速器。本技术采用的技术方案是:由离心块式滚柱超越离合器和一套行星齿轮组合来实现低速档与直接档的变换,由发条弹簧变矩器来实现部分无级变速。它的离心块式滚柱超越离合器的外星轮的两端面分别安装有转动环,转动环的外面有盖板,盖板和外星轮通过铆钉固定在离合器主动盘上。转动环上有斜槽,外星轮的内工作面与离合器内转轴所组成的楔角内有滚柱,滚柱安装在滚柱保持架的滚柱孔内,滚柱保持架通过铆钉与两端面的转动环相连接。外星轮内有离心快,外星轮与离合器外转鼓之间的凹部有分别与离心块相对应的同步摩擦块,离心块的两端有拨动销柱,拨动销柱穿越离心块的拨动销柱孔插入转动环的斜槽内,离心块的中部有弹簧槽,弹簧槽内有弹簧,弹簧的一端与离心块相连接,另一端与同步磨擦块相连接;离合器的内转轴与外转鼓成一体结构,通过齿键与离合器输出轴相连接。它的发条弹簧变矩器内有发条弹簧,发条弹簧的内端通过内轴紧套在离合器输出轴上、另一端固定在变矩器外壳内。它的变速档内的离心块式滚柱超越离合器的外星轮的外工作面与外环之间所组成的楔角内有外滚柱,外滚柱安装在滚柱保持架的滚柱孔内,滚柱保持架通过铆钉与两端面的转动环相连接。外环与行星架内转轴之间有发条弹簧,发条弹簧的一端与外环相连接,另一端通过连接套的内花键与行星架内转轴相连接。外星轮的内工作面与太阳齿轴之间所组成的楔角内有内滚柱。变速档离心块式滚柱超越离合器的盖板和外星轮通过铆钉固定在发条弹簧变矩器的外壳的底盘上。本技术取消了现时机动车所使用的液力变矩器,活塞式多盘液压离合器,以及极为复杂的油路板,油路开关继电器、电脑控制板,使自动变速箱体-->积减少一半,造价只有现时机动车所使用的液力机械变速器的十分之一实现了离合器无磨擦片结构,使磨擦系数成倍增加,实现了机动车能在发动机增速工况下增速换档无冲击,获得明显优于人工操纵换档的低油耗水平。很适合我国所发展的小型轿车,面包车、微型货车、轻型货车配套使用,使这类低档车提高它的档次,提高这类汽车在国际市场竞争力。下面结合本技术的实施例进一步详细说明:图(1)是本技术的实施例结构原理图。图(2)是本技术实施例的离心块式滚柱超越离合器结构图。图(3)是本技术实施例离合器转动环结构图。图(4)是本技术实施例的发条弹簧变矩器结构图。图(5)是本技术实施例变速档离心块式滚柱超越离合器结构图。图(6)是本技术实施例变速档离合器转动环结构图。一、空档在图(1)所示的实施例结构原理中,发动机启动时处于怠速状态。发动机曲轴通过离合器输入转轴(1)以及离合器主动盘(2)带动通过铆钉(6)固定在主动盘上的盖板(10)和外星轮(5)、以及外星轮内的离心块(11)、转动环(8)(9)与转动环通过铆钉(56)相连接的滚柱保持架(55)、滚柱(4)、离心块上的拨动销柱(57)、弹簧(12)、同步磨擦块(13)、盖板(10)一起旋转。弹簧(12)轻微地压着离心块和同步摩擦块、滚柱(4)与离合器内转轴(3)处于分离位置,离合器处于分离状态。另外手动液压换向阀处于空档位置,制动活塞(24)(38)内的压力油被泄放,齿圈转鼓(44)的制动带(45)以及行星架转鼓(31)的制动带(32)松开,行星齿轮传动结构处于自由转动状态,不能输出动力。此时机动车处于空档。二、低速档当手动液压换向阀处于前进档位置时,齿圈制动活塞(38)的进油道被接通,在压力油的作用下,活塞(38)将齿圈转鼓的制动带(45)收紧,齿圈转鼓(44)被锁定,而行星架转鼓(31)的制动活塞(24)内的压力油被泄放,行星架转鼓的制动带(32)处于松开状态,行星齿轮传动结构处于由太阳齿输入,行星架(35)输出动力的正向减速传动状态。同时爪式离合器(54)的活塞腔无压-->力油,弹簧(55)以支撑套(58)为支撑点将爪式离合器右端凸爪(48)压入行星架输出轴(46)的端面凹槽(47)内,实现行星架输出轴(46)与变速器输出轴(59)相连接。当驾驶员加大油门,发动机转速增加,离合器主动盘的转速跟着增加,离心块(11)开始向外移动,它通过弹簧(12)紧压同步摩擦块(13),同步摩擦块向外压紧离合器外转鼓(7)增加转动摩擦力。同时由于离心块向外运动,离心块上的拨动销柱(57)通过转动环上的斜糟(64)带动转动环,(8)(9)转动一个角度,与它相连的滚柱保持架(55)跟着转动一个角度,滚柱保持架将滚柱(4)推入外星轮(5)的内工作面与离合器内转轴(3)所组成的楔角内。滚柱(4)与内转轴(3)处于结合状态,外星轮便通过同步摩擦块,滚柱带动离合器内转轴以及与内转轴成一体结构的离合器外转鼓(7)一起转动。发动机通过离心块式滚柱超越离合器输出轴(14)输出动力。离合器输出轴(14)通过齿键与发条弹簧变矩器的内轴(15)相连接。变矩器内的发条弹簧(16)的内端与内轴(15)相连。外端固定在变矩器外壳(17)上。发动机的输出功部份转换为发条弹簧的弹性变形能。当发条弹簧工作时,发条弹簧的变形能被释放,驱动外壳输出转矩。当发条弹簧变矩器的输出转速与发动机的输入转速有转速差时,变矩器的输出转矩等于发动机输入转矩与发条弹簧释放转矩之和,变矩器起增大转矩作用。变矩器根据输入与输出的转速差不断改变输出转矩的大小,使机动车适应在不同路况下行驶。变速档离心块式滚柱超越离合器的盖板(23)和外星轮(27)通过铆钉固定在发条弹簧变矩器的外壳(17)的底盘(18)上,外星轮内的离心块(21),离心块上的拨动销柱(60)、弹簧(20)、外星轮两端面的转动环(19)(22)、以及通铆钉(61)与转动环相连接的外滚柱保持架(62)、外滚柱(28),跟随着变矩器外壳一起旋转。外星轮(27)的内工作面与变速档太阳齿轴(25)之间所组成的楔角内的内滚柱(26)紧压太阳齿轴(25),太阳齿轮(40)也跟随着变距器外壳一起旋转。变速档的行星齿轮组合由太阳齿轮(40)、太阳齿轴(25)、行星齿轮(37)、行星齿轴(39)、齿圈(36)、行星架(35)、行星架输出轴(46)、行星架内转轴(43)、行星架转鼓(31)组成。由于齿圈转鼓(44)被制动,而行星架转鼓(31)松开,变速档形成由太阳齿输入,行星架输出的-->减速转动结构。发动机的转矩通过行星架输出轴(46)和与其相连接的爪式离合器的凸爪(48)行星架输出轴凹槽(47)、花键(49)带动变速器输出轴(59)输出动力。自动变速器在低速档工作时总传动比可在3-6范围内连续变化。三、直接档当驾驶员继续加大油门时,发动机的转速升高,转矩增大。当机动车的里程速度超过20公里/小时,变速档的离心块式滚柱超越离合器内的离心块(21)的离心力克服弹簧(20)的压力,离心块上的拨动销柱(60)通过转动环(1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种机动车自动变速器,它由离心块式滚柱超越离合器、太阳齿轮、齿圈、行星齿轮、行星架、轴承组成,其特征在于:它的离心块式滚柱超越离合器的外星轮(5)的两端面分别安装有转动环(8)(9),转动环的外面有盖板(10),盖板和外星轮通过铆钉固定在离合器主动盘(2)上;转动环上有斜槽(64);外星轮的内工作面与离合器内转轴(3)所组成的楔角内有滚柱(4),滚柱安装在滚柱保持架(55)的滚柱孔内;滚柱保持架通过铆钉(56)与两端面的转动环相连接;外星轮内有离心快(11),外星轮与离合器外转鼓(7)之间的凹部有分别与离心块相对应的同步摩擦块(13),离心块的两端有拨动销柱(57),拨动销柱穿越离心块的拨动销柱孔插入转动环的斜槽(64)内,离心块的中部有弹簧槽,弹簧槽内有弹簧(12),弹簧的一端与离心块相连接,另一端与同步磨擦块相连接;离合器的内转轴(3)与外转鼓(7)成一体结构,通过齿键与离合器输出轴(14)相连接;它的发条弹簧变矩器内有发条弹簧(16),发条弹簧的内端通过内轴(15)紧套在离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄兆焕
申请(专利权)人:黄兆焕
类型:实用新型
国别省市:

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